煤炭海运占比价格行情

新华财经北京11月16日电 据中远海运11月16日消息，中远海运集团坚决贯彻落实国家对中央企业做好能源保供工作的部署安排，主动担当、科学筹划、多措并举，努力满足客户电煤等能源运输需求，为社会经济平稳运行和人民生产生活稳定贡献力量 今年1-10月，中远海运散运承运进口煤炭2445万吨，占中国煤炭进口量的近10%今年1-10月，在沿海航线投入运力36.9亿吨天，同比增加15%，承运内贸煤炭2.03亿吨，占中国煤炭下水量的31.5%。

克拉克森研究统计，2023年中国海运进口量以吨计同比增长13%至超30亿吨的历史新高，在全球海运贸易量中的份额占比也由2022年的22%进一步上升至25% 中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑，煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增，2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%，原油进口同比则增长12%；国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%；目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张，这推动LPG全年同比上涨21%；受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑，2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

获取报告和数据，请联系我们商务团队 中国海运进口 克拉克森研究统计，2023年中国海运进口量以吨计同比增长13%至超30亿吨的历史新高，在全球海运贸易量中的份额占比也由2022年的22%进一步上升至25% 中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑，煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高。

除煤炭外，其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长，全年进口量同比上升6%；在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下，中国粮食海运进口量同比上升13% 克拉克森研究统计，2023年中国海运出口量同样创下历史记录，以吨计同比增长10%至7亿吨，不过各细分商品市场走势分化以货物吨计，中国海运出口占全球贸易比为6% 受全球宏观经济“逆风”及欧美消费者商品需求大幅回落影响，2023年中国集装箱出口明显承压，不过由于下半年出口货量有所回升及全年出口至俄罗斯集装箱化货物大幅增长，全年总量以吨计仍增长3%。

【进口煤炭】海运炼焦煤远期市场暂稳运行澳洲远期矿山资源需求稍有转晴，部分品牌周环比上涨2-5美金/吨国际终端市场节后转向澳洲市场寻求合适资源，成交价格稍有带动俄罗斯远期方面，受进口关税影响，市场参与者拿货情绪稍显低迷，另因国内市场第一轮焦炭提降落地，贸易商对后期市场多看空，港口现货库存稍有滞销且成交价回归成本线附近，为规避风险对远期资源多观望港口现货方面，部分煤种库存较为充足，报还盘差距明显，买方多占主动权，市场成交以小额刚需为主。

一、单月炼焦煤进口量首次突破千万吨，环比上涨13.08% 据海关总署最新数据显示，2023年9月份，中国进口炼焦煤1082.48万吨，占煤炭总进口量的25.69%，环比增加13.08%，同比增加58.15%这也是我国首次单月进口炼焦煤总量突破千万吨，9月份海运炼焦煤进口量大幅增加，除传统进口主要来源国俄罗斯外，加拿大、美国、澳大利亚等国进口量有了明显提升，环比增长80%-120%不等。

焦煤方面，产地事故影响尚未平息，前期因事故停产的煤矿企业在节日期间陆续复产，竞拍价格小幅下跌，市场暂稳运行蒙煤方面三大主要进口口岸假期处于闭关当中，将于今日恢复通关海运煤方面澳煤节日期间涨幅较大，虽然国内接货意愿不高，但国际煤价的上涨将会给予国内煤价一定的价格支撑此外，值得关注的是，节内美债收益率意外上升，国际原油价格大跌，将一定程度上扰动国际能源市场，间接影响到煤炭价格 ②2023年8月份，中国进口炼焦煤957.31万吨，占煤炭总进口量的21.59%，环比增加34.20%，同比增加49.44%。

2023年9月19-20日，由上海钢联电子商务股份有限公司主办，宁夏钢铁(集团)有限责任公司协办的“Mysteel2023全国煤焦上下游业务洽谈会暨第六届西北地区煤焦钢市场研讨培训会”于银川·富力万达嘉华酒店顺利举行。

在8月17日下午的主题大会上，俄罗斯埃尔西ELSI煤炭集团-上海埃尔西总经理沈颖晔先生作题为《2023年俄罗斯进口炼焦煤现状及展望》的主题演讲 俄罗斯埃尔西ELSI煤炭集团-上海埃尔西总经理沈颖晔 他首先从全球煤炭储量及冶金煤产量、全球海运冶金煤的需求和供应、海运冶金煤贸易流向进行全球海运冶金煤简介； 其次，从俄罗斯焦煤的出口、产量、品种资源、物流现状，装港出口、目的地以及出口国占比情况介绍俄罗斯煤炭，并得出中国是2022年来俄罗斯煤炭的主要出口目的地； 再次，从中国进口炼焦煤总量趋势变化，及各国占比刨析了中国进口炼焦煤的基本情况，并得出俄罗斯炼焦煤将长期存在并得以发展壮大。

接下来他为大家介绍了高炉喷吹兰炭技术及应用、高炉顶装兰炭技术及应用、兰炭辅助烧结技术及应用等三个具体的技术发展情况和应用现状，证明了兰炭具有“三高四低”的特点，可逐步取代冶金焦，增加煤化工行业的生产效益，降低高炉炼铁的生产成本，未来的研究方向主要在于如何科学确定兰炭再炼铁各工序的添加比例和经济学，如何解决兰炭质量波动对高炉冶炼和铁矿烧结的影响 俄罗斯埃尔西ELSI煤炭集团——上海埃尔西总经理沈颖晔先生从全球煤炭储量及冶金煤产量、全球海运冶金煤的需求和供应、海运冶金煤贸易流向进行全球海运冶金煤简介；从俄罗斯焦煤的出口、产量、品种资源、物流现状，装港出口、目的地以及出口国占比情况介绍俄罗斯煤炭；从中国进口炼焦煤总量趋势变化，及各国占比刨析了中国进口炼焦煤的基本情况，并得出俄罗斯炼焦煤将长期存在并得以发展壮大。

海南区露天矿基本全部停产，涉及露天煤矿共14座，合计产能约945万吨，目前复产希望不大，主要是由于改善设备需要资金投入，该项目投入时间长且资金大，鉴于投资回报周期长，多数煤矿不愿意增加投资Mysteel统计全国110家洗煤厂样本：开工率75.73%较上期增1.82%，日均产量63.27万吨降1.32万吨 数据来源：钢联数据 （2）进口煤供应：蒙煤通关维持高位 海运增量有限 据海关总署最新数据显示，2023年6月份，中国进口炼焦煤774.5万吨，环比增15.17%，占煤炭总进口量的19.43%。

受制于利润限制，部分地区焦企已开始步入限产，但暂不足以支撑焦价，暂时看价格趋稳，但向上打开空间暂时仍有压力同时在利润低位徘徊的情况下，对于入炉煤成本，补库节奏控制以及库存结构等诉求较高，为保证成本具有竞争力，低库存维持常态化，阶段性会少量补库 数据来源：钢联数据 四、海运炼焦煤：澳煤价格倒挂 进口量不足以影响国内供应格局 澳煤恢复进口以后，整体进口用量只停留在少数钢厂，进口量有限，据Mysteel空间调研数据显示，截止6月6日，今年澳洲煤炭进口1678.9万吨，其中炼焦煤进为94.9万吨，占比为5.6%。

一月份至二月中旬呈平稳走势，主要受春节前后，运输淡季影响，煤炭价格相对疲软，市场情绪不佳，货盘难寻，拉运以保供长协为主，同时船燃价格上涨，运输成本增加，多数船东修船或停航以降低亏损，沿海散货运价表现平平；二月中旬至三月中下旬呈上升走势，冬季用电增加，同时建筑等行业开工率提升，终端询货采贩需求增加，交投热度上升，补库拉运回归正常节奏，同时船燃价格回落，船东运营压力降低，船东信心增加，报价坚挺，沿海运价有所上行；三月下旬至五月底整体呈下行走势，国内煤炭产量与库存保持高位，终端观望情绪较浓，同时进口煤打压市场价格，煤炭终端采购意愿偏弱，整体运输需求释放偏少，船燃价格虽有下行表现，但在运价低位下，船燃价格仍占据船东大部分运营成本，船东压力较大，叠加内贸沿海散货运输市场船多货少情况难改，部分船东停航修船，市场活跃度整体较低，沿海散货运价于成本线周围徘徊。

本周各主要煤炭发运国发运量普降，美国降幅最大，为32.1%，俄罗斯紧随其后，为30.1%占比最大的印尼降幅与全球发运降幅相仿，为12.7%四月份印尼雨季接近尾声，南半球澳大利亚，南非雨季拉开序幕海运发货易受暴雨天气影响，码头开闭受天气影响较大因此，本周有可能拉开一个海运供给下降的小序幕 本周总体看全球煤炭价格出现分化态势，炼焦煤价格依旧走下跌态势，而动力煤部分地区价格企稳。

释放了之前累计发运过来的量俄煤发运下降，总体来说原因有三：一是前期发运量过高，侵占了贸易商的可流动资金，虽然据钢联数据看，主要接煤港口疏港量也较为客观，但总体上还是屯了一定量的俄煤，需要一定时间消化；二是中国四月将恢复煤炭进口关税，这将一定程度上提高俄煤的采购成本；三是俄煤目前的远期价格较高，贸易商的观望情绪也逐渐加重反馈到海运端，数量上自然下降较多 俄罗斯当局3月17日决定补贴购买85艘船舶，其中包括60艘散装货船与12艘容量海岬型船，用以扩充煤炭等大宗商品的外送能力。

克拉克森称，虽然包括需求趋势和新环保法规在内的一系列因素会影响未来几年的散货船市场，但对船东而言基本的供给面背景相当有利克拉克森预测，本季运价有望触底反弹，今年运价将逐季回升 在干散货航运业，中国是全球散货运输市场最大买家，进口散货量占全球海运散货总量的比率为 46%（2021 年，克拉克森数据）在铁矿砂、煤炭、粮食三大干散货中，中国贡献全球铁矿砂口径周转量 76% 需求，以及煤炭13%的需求。

俄罗斯对中国出口的煤炭大部分是海运货物，通常从煤矿转移到俄罗斯远东港口通过铁路运输，然后运往中国北方港口只有少量煤炭直接通过铁路到中国但俄罗斯东行铁路运力已经不堪重负，在过去的几个月里欧洲不断加大对俄罗斯的制裁力度，东亚地区对俄罗斯资源的需求不断增长，比如印度、韩国和东南亚地区就增加了对俄贸易额除了煤炭以外，其他大宗商品也占用了铁路运力而且俄罗斯远东地区严酷的冬季天气限制了俄罗斯铁路的正常发运条件。

在11月24日上午主题大会上，俄罗斯埃尔西ELSI煤炭集团总经理沈颖晔先生作题为《俄罗斯煤炭进口市场分析与展望》的主题演讲。

随印尼国内市场供应数量增加，或挤占部分煤炭出口量，实际影响有待观察 海运市场受近期煤炭市场需求不佳，同样延续弱势，印尼回国运费下降明显，印尼-中国巴拿马船报8.9美元/吨，周环比0.5美元/吨报价及运费同时下跌，有利好中国进口动力煤市场 中国市场悲观情绪发酵，进口煤价持续走低 近期受终端用户需求低迷影响，市场看空情绪持续发酵，沿海电厂虽在持续招标，但对价格接受程度不高，且接货数量有限。

国能远海航运公司的发展定位是为国家能源集团部分沿江沿海电厂和集团煤炭经营公司提供电煤保供运输服务，兼为部分外部用户提供运输服务，年货运量合计约4800万吨，集团内部货运量占比约95%，公司沿海散货运输量和长江运输量居全国前列公司自有散货船19艘、111万载重吨，年运能约2600万吨，其中，3万吨级船舶1艘，5万吨级船舶9艘，7万吨级船舶9艘，运力规模列国内沿海运输企业前列。