一、全球煤炭周度发运统计
根据Mysteel全球煤炭发运数据显示，本周海上总发运量为2250.7万吨，环比增4.6个百分点，同比增13.9%。
本周总体看全球煤炭价格都呈现一个微降的态势，当下适宜的温度导致对能源的需求并不高，动力煤市场相对来说处于随行就市，按需补库的市场，冶炼端价格也是继续下行，需求最大的中印两国目前接货的意愿并不高涨。
本周波罗的海干散货指数继续上涨，本周收1535，上周收1424.相比今年二月十六号的最低点530，可以说是走出一波小阳春，但尚不可确认干散货船运市场走出了颓势，因为去年此刻的干散货指数在2500区间上下震荡，不过也可以认为在海运运力上已经为全球需求的回暖积蓄了足够的力量，至少不会掣肘需求的回升。
二、全球主要煤炭发运国家
（1）印尼
印尼煤炭对中发运环再创新高，可见下图，是进入震荡上行区间，是近五年内第四次突破400万吨大关。本周印尼煤炭有关新闻是，印尼当局重新调整了印尼煤国内市场定价机制，不再参考国外煤炭价格指数，仅以过去两个月印尼国内煤炭实际销售的平均价格为计算依据。考虑到印尼国内煤炭价格的国内市场义务机制，该项举措可能会进一步压制印尼国内市场价格。当前印尼煤炭销售基准价格是277.1美元/吨，是近半年来的最低价，一月份的价格在305.2美元/吨，去年10月上升到了331美元每吨，从数据看，印尼煤的国内市场销售，在成本给定的情况下，履行国内市场义务确实不如拉往中国赚取更多的收益，因此看好印尼对中发运维持一个较高的区间。
（2）俄罗斯
本期俄罗斯煤炭对中发运67万吨左右，数量上直接腰斩，没有延续对中的高发运数额，不过本周俄煤到港是到达200万吨。释放了之前累计发运过来的量。俄煤发运下降，总体来说原因有三：一是前期发运量过高，侵占了贸易商的可流动资金，虽然据钢联数据看，主要接煤港口疏港量也较为客观，但总体上还是屯了一定量的俄煤，需要一定时间消化；二是中国四月将恢复煤炭进口关税，这将一定程度上提高俄煤的采购成本；三是俄煤目前的远期价格较高，贸易商的观望情绪也逐渐加重。反馈到海运端，数量上自然下降较多。
俄罗斯当局3月17日决定补贴购买85艘船舶，其中包括60艘散装货船与12艘容量海岬型船，用以扩充煤炭等大宗商品的外送能力。目前，俄罗斯的海运出口主要由船舶业务构成，在2022年约占进出口货物营业额的70%。预计银行将为此补贴拨款超过20亿美元，其中俄罗斯当局方面将补贴约9.2亿美元，包括未来两年的约3.15亿美元。补贴计划将持续到2034年。俄罗斯此举也是增加大宗商品外运能力，不过比起海运船舶的增多，俄罗斯更需要增强远东铁路的运力，目前远东主干铁道只有一条，在严寒季节需要分时段调节商品的运力分配，人为的降低某些商品的外运量，从供给端制约了俄罗斯的发展。
（3）澳大利亚
本期澳洲煤炭总发运量555万吨，环比降2.3%。
Mysteel煤焦与空间数据事业部全球货船实况监测，预计20.5万吨动力煤，33.8万吨炼焦煤发运中国。澳大利亚到港方面，34.9万吨动力煤，14.8万吨炼焦煤到达中国港岸。
三、国内煤炭到港统计
国内煤炭到港方面，到港量环比增12.6%，为902.8万吨。
数据说明：自2018年1月起，Mysteel空间数据组以及煤焦事业部每周跟踪全球煤炭发运情况，包含印尼、澳洲、俄罗斯，美国、加拿大、南非等主要煤炭发运国家，可以通过Mysteel全球煤炭发运数据了解全球煤炭的供应情况。此外，Mysteel根据卫星数据及海外港口排船表，监测全球煤炭的主要流向，据此可以判断各个国家的煤炭需求情况和下游产量情况。
以上内容自Mysteel全球煤炭发运数据截取，更多详细内容或者对当期数据有任何问题，欢迎联系Mysteel煤焦事业部。
