9月28日，武汉创新江海运输有限公司与江苏勤丰船业有限公司举行了16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同签约仪式。这是应用国内首批甲醇单一燃料的海船。
16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同的成功签约，翻开了武汉创新江海运输有限公司运力发展的新篇章。与传统船型相比，两型船具备更佳的舱容能力，运输效率和通用性显著提升。通过甲醇燃料技术运用、轻量化设计和线型优化，能够实现以更低功耗，更高效率，促进节能减排。拉开了甲醇燃料中速机在江海直达船舶批量示范应用的大幕，表明了武汉创新积极践行《交通运输大规模设备更新行动方案》，助推实现“双碳”目标和航运业绿色转型。
两型船选用国际先进的甲醇单一燃料中速机CS8L21DF-M和CS9L21DF-M。此前，武汉创新已经在今年8月与中国船舶七一一所签订CS21M甲醇燃料中速机批量销售合同。CS21M甲醇燃料中速机功率覆盖1-2MW，额定转速1000r/min，采用甲醇缸内直喷技术路线，可实现90%以上的甲醇替代率，减少60%氮氧化物和99%硫氧化物排放，被中国船舶工业行业协会认定为“强链品牌”产品。
武汉创新董事长袁厚安指出，公司自九十年代初开始发展江海直达的历程，在不断创造达到长江中上游的最大吨位和纵深的记录同时，关注并预判国内外关于船舶污染物排放的管理规定，于2016年开始LNG、甲醇等新能源船型的研发工作，公司建造的13800吨级LNG-ready、15500吨级和130米LNG双燃料动力船舶均为国内沿海首批应用新能源燃料船型。
今年5月份，武汉创新LNG双燃料江海直达船“创新5”轮从舟山装载进境粮食海船运输至重庆珞璜港，航程2630公里，开创了我国万吨级海船船舶从华东沿海直航大西南的历史先河。“创新5”轮本航次全程使用LNG动力，燃料成本节省23%左右，真正实践了“气化长江”的绿色发展战略。
据了解，“创新5”轮由湖北省武穴市开阳星造船有限公司建造，是全国首批从宁波、舟山海域进长江过三峡直航到重庆的万吨级低碳节能型LNG/柴油双燃料江海直达船，采用了型线优化、高效推进、结构轻量化设计技术，拥有“绿色船舶-1”符号，属于低碳环保型船舶。
通过近十年在新能源船型领域的探索和实践，武汉创新形成了完整的新能源船舶开发、设计、集成、投资、建造、营运和销售的供应链体系。此次签约建造的两型船，是国内首批应用甲醇单一燃料的海船，其开发理念和应用技术在行业内处领先地位，在响应国家实施大规模设备更新和技术改造行动方案的背景下，极具重要意义。
武汉创新江海运输有限公司成立于2003年4月份，是一家江海直达和江海联运专业运输公司。公司经营中国沿海、长江、黄浦江、珠江、西江等国内主要干支流的钢材、矿石、煤炭、水泥等货物的江海直达和江海联运运输，主要为宝武集团、上海城建集团、江苏沙钢集团、安徽海螺集团、安徽钢、南钢铁集团、华润水泥公司、江西萍钢钢铁等湖北、江西、安徽、江苏、广东地区的冶金、建材行业提供“安全、快捷、价廉、守时”的服务。2007年公司建立了安全管理体系，是国内最早一批建立安全管理体系的航运公司。
经过多年发展，目前武汉创新自有和参股运力20余万吨，长年可控社会运力30余万吨，合计运行总运力50余万吨。
对于勤丰船业而言，武汉创新的订单是其首次建造甲醇燃料船。据了解，江苏勤丰船业有限公司成立于2007年3月，注册资金2.1亿元人民币。隶属于盐城市响水工业经济区管理。公司占地面积60万平方米，拥有灌河岸线1200米。
目前，勤丰船业拥有2-10万吨级以下船台10座、分段作业区11万平方米、堆放区13万平方米，涂装车间5000 平方米、综合车间5万平方米、综合仓库6000平方米、气站1座。具备建造10万吨以下各类船舶年产50万载重吨的生产能力。投产以来先后建造了散货船、集装箱船、甲板货船及其他工程船数百艘。
勤丰船业在绿色船舶建造方面有着丰富经验，是江苏省首批内河船型、标准化船舶拆解改造及新建示范船的定点造船企业。早在2014年，勤丰船业为江苏河海运输股份有限公司建造的LNG双燃料内河船“江苏河海（货）1”号顺利下水，成为江苏省首艘内河LNG—柴油双燃料动力船舶。
2015年3月，勤丰船业承建绿动水上运输有限公司首批200艘内河纯LNG动力船项目举行开工仪式。200艘纯LNG动力船中，700载重吨为100艘、950载重吨为50艘、1300载重吨为50艘，项目总额近8亿元。
官网数据显示，目前勤丰船业在建船舶30余艘，总载重量约为25万吨，其中在建最大吨位为82000载重吨散货船，入级法国船级社。
