煤炭运价会跌吗价格行情

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临近春节，钢厂补库陆续结束，厂内原料库存回升，考虑到钢厂盈利状况并未好转，钢厂提产动能不强，铁矿石需求持续低位节后，受地产政策利好影响，成材表观消费量小有上升，价格有所回稳，钢企利润修复预期向好，但钢材厂库及社会库存累计增长态势不变，高炉复产节奏偏慢，日均铁水产量持续低位沿海金属矿石运输市场供需双弱，叠加煤炭运输市场冷清行情的影响，市场运力过剩，运价跌至成本线附近2月23日，金属矿石货种运价指数报收976.21点，比上月末下跌3.6%，月平均值为982.00点，环比下跌5.1%。

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

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12月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为25.2元/吨，下跌4.7元/吨，月平均值为31.9元/吨，上涨2.7元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为33.0元/吨，下跌5.7元/吨，月平均值为39.2元/吨， 下跌0.1元/吨 2、金属矿石运输 月初，房地产市场迎重大利好政策，证监会宣布5项措施支持房地产市场平稳健康发展，“金融16条”“保交楼”贷款支持计划接连出台，叠加四季度重大项目加快落地，市场乐观情绪上升。

2022年第四季度开盘运价为47元/吨，较2021年跌23元/吨，跌幅32.86%十一节后终端企业库存释放充分，补库需求渐起，但受环保、会议等因素影响，煤炭供应减少，叠加冬储煤影响，煤炭价格上涨明显，同时北方大风影响下，部分港口时有封航现象，船只压港增加，船舶周转率有所下降，运力减少，运价于10月22日升至高点58元/吨但随煤炭价格高企下游观望心态延续，货盘拉运欠佳，船多货少局面难改，运价持续走跌，跌至成本价边缘。

水利部将继续大力推进水利工程建设，确保全年完成水利建设投资1万亿元以上 ◎ 2023年度山西省煤炭交易大会（网络大会）11月15日召开，开展全省2023年度煤炭中长期合同签订、汇总、报送等工作 ◎ 波罗的海干散货运价指数周三跌至逾两个月最低水平，受海岬型船运费下跌打压。

BDI指数连续下跌至过去20个月来低点，受好望角型船运价大跌拖累，未来第四季度干散货散运市场恐会旺季不旺 8月19日，波罗的海干散货运价指数（BDI）大跌41点至1279点，日跌幅3.1%，创下2020年12月以来的最低水平过去一周来，由于中国钢铁需求前景不利，加上炎热气候影响法国玉米作物收成，而过剩运力难以消化、煤炭货盘增量不足，且其他货物需求疲软不振，BDI指数截止8月16日连续4个交易日下跌，尽管8月17日当日小幅回升，但随后两天又重新下跌。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）也已高位回落，年内已跌超17% 中焦协市场委员会召开6月市场分析会，与会企业一致同意，坚持亏损不生产，没有利润不销售的原则，全面限产，暂停煤炭采购；倾斜发货，将有限资源供给信誉较好的客户委员会呼吁煤炭、钢铁和焦化企业要相互照应，共度当前艰难时期，迎接市场繁荣的到来 欧洲央行管委雷恩表示，9月份加息幅度非常有可能超过0.25个百分点。

欧洲线和美西线运价双双下跌，欧洲线来到10个月来新低，不过美东线止跌反弹 ◎ 日本工作机械工业会：3月机床订单额同比增长30.2％至1664亿日元连续17个月超过上年，仅次于2018年3月，达到单月历史第二高在半导体投资及汽车电动化的推动下，加工零部件的机床需求不断扩大 ◎ 印度煤炭部发布声明称，预计2022-2023财年自有煤矿的煤炭产量将大幅提高到1.4亿吨以上，相较上个财年的8500万吨增长65%。

2月，受稳价政策与冬奥环保等多种因素影响，大宗商品市场供应偏紧，下游需求释放缓慢不过，冬奥会结束后，随着企业复工复产，下游需求有所增加，市场行情小有起色，沿海散货运输市场运价跌幅收窄2月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1031.71点，较上月同期下跌4.3%，月平均值为1047.41点，较上月平均下跌5.7% 1、煤炭运输 春节过后，因冬奥会限产及下游部分工厂休假至元宵节影响，整体电厂日耗水平偏低，电厂库存依旧保持充足。

近日BDI大幅反弹主要是因为此前超预期下跌、基数较低所致目前点位2244点依然远低于去年均值2856点 此外，陈臻指出，春节假期之后，国内工厂复工，铁矿石和煤炭需求大幅增加印度疫情好转以及南美地区粮食进入发运旺季等因素利好海运需求，燃料油成本大幅上升也为运价上涨提供了支撑 地缘因素对BDI的影响不容忽视陈臻认为，当前地缘风险升级，将带动BDI上扬“油价会显著上涨，从而大幅提升船东运营成本，同时船舶受误伤的风险也在上升。

1月煤炭运输市场行情较往年节前单边下跌有所不同，呈现先抑后扬走势：上半月煤炭运输市场整体供需双弱，加之用电需求疲软态势开始显现，市场采购需求明显减少，运力过剩，船东佛系定船，运输市场提前进入“春节模式”，沿海煤炭运价进入下行通道，运价大幅下跌，至节前最后一周，因对印尼煤出口禁令事件和煤价持续上涨持不确定看法，下游电厂抓紧节前最后一波补库机会，加上相对于内贸，外贸市场行情较好，内外贸兼营船外出增多，大船运力略显紧张，叠加快船需求较热，支撑沿海煤炭运输价格节前回调上涨。

其中，好望角型船市场上周持续受巴西暴雨影响，巴西南部矿区被迫安亭生产，也导致铁矿石询盘下降，BCI指数一周内暴跌40.4%巴拿马型与超灵便型船市场，虽然有消息称印尼考虑放宽煤炭出口禁令，但仍暂未有确切的船舶放行消息，市场情绪相对悲观，BPI指数周跌15.4%，BSI指数周跌近8% 中国煤炭运输市场呈下跌走势，由于临近春节假期和冬奥会，许多企业陆续停产放假，工业及民生用电量皆低于预期水平，致使中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）失守700点大关，周跌幅11%；主要航线运价秦皇岛-上海（4-5万载重吨）周跌11.2%、秦皇岛-广州（5-6万载重吨）周跌16.2%；中国铁矿运输市场微幅上涨，中国预计上半年将大力投资基础建设，对钢铁仍存在一定的需求，使印度东岸-中国运价周涨近3%。

12月，沿海煤炭运输市场价格低位徘徊月初，全国煤炭交易会启幕，煤价走势不明朗，市场观望情绪较浓，加之适逢月度调价窗口，沿海煤炭成交活跃度下降电厂拉运以长协为主，除部分下游消费企业需一次性补库导致快船需求增加外，市场货盘整体偏少，船东货主心态变化，船东心态由强转弱，运价下跌之后，港口货源结构矛盾问题逐步显现，高卡优质煤种供应紧缺，以及在消费旺季的基本需求支撑下，运价跌幅收窄至月末，新一年长协合同即将签订，船货双方博弈日益加剧，船东挺价情绪较浓，货主则只在运价低位补库。

新低点出现后，运费报价有所回升，至少足以维系目前的租金水平大西洋板块出现了一些阻力，或许租金价格已经触底，尤其从粮食货运的最新成交中可略见端倪然而，太平洋板块短期前景仍显疲软，北太平洋地区的粮食和澳大利亚的煤炭货运需求稀少，运力不断增长，因此下周租金价格可能会进一步下跌波罗的海巴拿马型船舶运价指数(BPI)上周一开盘时报4,328点，周末收盘时下跌432点，报3,896点巴拿马型航线(Panamax 5TC)租金价格下跌3,891美元，收报35,061美元。

由于今年日耗整体较高，下游库存始终没有达到安全线水平，部分地区政策要求，在旺季来临前落实最低库存制度，内贸煤炭市场需求继续维持高位供给端方面，5月中下旬，国务院常务会议接连三次（5月12日、5月19日和5月26日）关注大宗商品价格和原材料价格问题受此影响，煤炭期货价格下跌，市场看跌预期蔓延，主产地降价面积不断扩大纵观全月，煤炭现货价格预期走势对运价影响较大，月初，煤炭期货价格上涨，支撑煤炭现货价格上涨预期。

产地方面，陕西地区，在产煤矿保持即产即销无库存状态，多数煤矿排队车辆众多，煤场亦受用地手续、环保影响导致不能正常经营，矿区整体销售情况良好内蒙地区，进入中旬部分煤矿已出现煤管票票据紧张局面，下游水泥、化工及电厂拉运需求向好，供需错配短期难以改善此外，晋陕蒙地区汽运价格涨跌互现，山西、内蒙至河北运费有5-15元降幅，陕西至河北运费有10-25元增幅为增供保供，鄂尔多斯有关主管部门于5月8日召开两次专题会议，研究应对措施；陕煤集团为落实保供任务，兑现长协合同，宣布暂停地销煤的销售，集中铁路直达发运；主要煤炭铁路增加调运力度，接近满负荷发运，运力保障充足。