铝块铝线钢砂铝 2024-05-17 11:55
重废 2024-05-17 14:03
三水铝土矿一水软铝土矿 2024-05-17 14:06
三水铝土矿 2024-05-17 14:08
65%酸粉 2024-05-17 20:57
66%酸粉 2024-05-17 16:15
铝块铝线钢砂铝 2024-05-17 11:55
65%造球精粉 2024-05-17 20:56
铝矾土 2024-05-17 15:55
三水铝土矿一水硬铝土矿 2024-05-17 14:08
关于汽车低碳设计与用材趋势,韩志勇指出,目前国内外众多车企已制定好发展战略,多数车企的碳中和目标集中在2040年~2050年之间,并且简单介绍了国内外车企双碳工作重点以及不同时期碳排的占比 其中欧盟汽车用材趋势: 1、铸铁:应用比例逐步降低 2、钢:总体比例先高后低,普通强度钢比例逐步降低,先进高强钢+ 合金钢比例先高后略降并趋于平稳 3、铝合金:中小型车中不断升高,大型SUV先低再高 4、非金属:总体比例不断升高,尤其碳纤(2030~增长明显),橡胶/弹 性体比例大型SUV不断升高、中小型材先高后低,塑料应用比例保持 平稳 5、镁合金:总体比例很小。
根据《中华人民共和国进出口关税条例》及相关规定,现公布《中华人民共和国进出口税则(2024)》,自2024年1月1日起实施法律、行政法规等对进出口关税税目、税率调整另有规定的,从其规定 附件:中华人民共和国进出口税则(2024) 国务院关税税则委员会 2023年12月28日 第七十二章 钢铁 注释: 一、本章所述有关名词解释如下[本条注释(四)、(五)、(六)适用于本目录其他各章]: (一)生铁: 无实用可锻性的铁碳合金,按重量计含碳量在2%以上并可含有一种或几种下列含量范围的其他元素: 铬不超过10%; 锰不超过6%; 磷不超过3%; 硅不超过8%; 其他元素合计不超过10%。
LNG通常在零下163℃的超低温环境下条件下储存运输,此前主要采用镍合金钢(9%Ni)、铝合金、不锈钢等作为LNG货舱和燃料储罐的主要材料其中,9%镍钢是目前LNG储罐制造中使用最多的钢种但是这些材料的缺点是价格较高、加工工序繁琐、强度较低,因而在应用方面受到了制约此外,如果产品中价格昂贵的镍含量较高,那么产品成本将会大幅提高 高锰钢是指含锰量高达11~14%的合金钢。
2024年03月15日,河南省工业和信息化厅等部门日前联合印发《河南省有色金属行业碳达峰行动方案》,方案提出,到2025年,有色金属产业结构、能源结构明显优化,低碳工艺研发应用取得重要进展,重点品种单位能耗、碳排放强度进一步降低,再生有色金属产量达495万吨以上。到2030年,有色金属行业清洁能源占比大幅提升,绿色低碳、循环发展的产业体系基本建立,铝、铅、锌、铜等工业梯次达峰,确保2030年前有色金属行业实现碳达峰。
河南省工业和信息化厅等部门日前联合印发《河南省有色金属行业碳达峰行动方案》,方案提出,到2025年,有色金属产业结构、能源结构明显优化,低碳工艺研发应用取得重要进展,重点品种单位能耗、碳排放强度进一步降低,再生有色金属产量达495万吨以上。到2030年,有色金属行业清洁能源占比大幅提升,绿色低碳、循环发展的产业体系基本建立,铝、铅、锌、铜等工业梯次达峰,确保2030年前有色金属行业实现碳达峰。
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示,2023年,产业绿色低碳转型升级步伐加快,钢铁、电解铝、石化化工、建材等行业中的落后产能进一步退出,78家钢铁企业3.9亿吨粗钢产能完成全流程超低排放改造,重点行业主要污染物和二氧化碳排放强度持续下降。
据国家知识产权局公告,小米汽车科技有限公司取得一项名为“一种免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件”,授权公告号CN116752018B,申请日期为2023年8月。
专利摘要显示,本公开涉及一种免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件。以压铸铝合金材料的总重量为基准,所述压铸铝合金材料包含8.5-11.0重量%的Si,0.2重量%以下的Fe,1.8-3.0重量%的Cu,1.0-2.0重量%的Mg,1.0-2.0重量%的Zn,0.1-0.3重量%的Ti,0.02-0.07重量%的Sr,0.03-0.06重量%的Zr,0.2-0.8重量%的金属M和余量的Al,所述M选自Mn和Mo中的一种或两种。可以在不进行热处理情况下提升压铸铝合金材料的强度,并且能够满足电驱壳体的本体性能需求。
如果美国汽车工人联合会(UAW)扩大罢工规模,不光是底特律三大汽车制造商受影响,本已处境艰难的钢铁制造商可能尤其容易受到冲击。预计罢工每周将减少1,100吨铜需求和9,500吨铝需求。而钢铁制造商已经开始受到冲击,美国钢铁公司已因罢工而暂停了伊利诺伊州的一座高炉。以史为鉴,情况不妙。上一次美国汽车工人针对通用汽车的罢工是在2019年,当时钢价下跌了17%。摩根大通分析师Gregory Shearer表示,“如果罢工针对的是大型SUV和卡车等高利润率车型,这些车型金属强度更高”,那么对金属需求的影响可能会大于2019年针对通用汽车的罢工。
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