2023年12月14日-17日，“2024中国钢铁市场展望暨‘我的钢铁’年会”在上海盛大召开。15日主题大会上，韩志勇发表了题为《当前及未来汽车材料与轻量化工作思路与技术趋势》的主题演讲。

爱驰汽车（上海）有限公司材料与轻量化 总监 韩志勇

韩志勇介绍了目前汽车相关国内外碳排放法规政策简介、汽车低碳设计与用材趋势、汽车低碳选材-汽车钢以及符合未来发展趋势的汽车材料与轻量化工作思想。

关于汽车低碳设计与用材趋势，韩志勇指出，目前国内外众多车企已制定好发展战略，多数车企的碳中和目标集中在2040年~2050年之间，并且简单介绍了国内外车企双碳工作重点以及不同时期碳排的占比。

其中欧盟汽车用材趋势：

1、铸铁：应用比例逐步降低

2、钢：总体比例先高后低，普通强度钢比例逐步降低，先进高强钢+  合金钢比例先高后略降并趋于平稳

3、铝合金：中小型车中不断升高，大型SUV先低再高

4、非金属：总体比例不断升高，尤其碳纤（2030~增长明显），橡胶/弹 性体比例大型SUV不断升高、中小型材先高后低，塑料应用比例保持 平稳

5、镁合金：总体比例很小。中小型车应用比例至2040年一直保持平 稳，之后升高至2倍左右

关于汽车低碳选材——汽车钢，韩志勇详细讲解了其生产工艺的几种方案，其中电炉钢相比传统炼钢工艺可直接采用回收废钢，显著降低产品的碳排放，电炉钢的成本约7成来自废钢原料和用电成本，国内废钢和电力资源紧张，目前产品仍以特钢材料为主。

总体来看，韩志勇认为，对于车企甚至产业链来说，未来谁的低碳资源多，谁会处于相对优势。

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