船舶钢材价格行情

本周，全国主要市场五大品种钢材均价多数上涨其中，高线、螺纹钢、热轧板卷、中厚板分别累计上涨123元/吨、116元/吨、62元/吨、24元/吨；冷轧板卷累计下跌1元/吨 ◎海关总署： （1）3月中国出口汽车49.0万辆；1-3月累计出口132.2万辆，同比增长23.9%。

本周，全国主要市场五大品种钢材均价多数上涨其中，螺纹钢、高线、热轧板卷、中厚板分别分别累计上涨56元/吨、49元/吨、45元/吨、4元/吨；冷轧板卷累计下跌7元/吨 ◎国家统计局数据显示： （1）基建：1-2月，全国基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）增长6.3%，增速加快0.4个百分点。

本周，全国主要市场五大品种钢材均价下降其中，高线、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板分别累计下降18元/吨、17元/吨、13元/吨、10元/吨、2元/吨。

6月21日中国船舶工业股份有限公司以网络互动形式召开2021年度业绩说明会对于2021年第一季度订单情况，董事长张英岱表示，一般来说，从订单签约到最后交船，时间跨度在16个月至36个月，预计将逐步开始交付此外，公司产能利用率一直保持相对平稳可控，公司将根据经营生产实际，进一步挖掘产能利用率 据2021年年报显示，去年中国船舶营收597.4亿元，同比（较上年同期）增长8.14%。

2月7日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、生态环境部联合发布《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）《意见》指出，力争到2025年，钢铁工业基本形成布局结构合理、资源供应稳定、技术装备先进、质量品牌突出、智能化水平高、全球竞争力强、绿色低碳可持续的高质量发展格局 《意见》提出，建立健全产品质量评价体系，加快推动钢材产品提质升级，在船舶与海洋工程装备等领域推进质量分级分类评价，持续提高产品实物质量稳定性和一致性，促进钢材产品实物质量提升。

　　9月18日，我国船舶和海洋工程装备用高性能钢材推广应用协调组第一次会议在南京召开来自造船和钢铁企业代表，就促进船舶和海洋工程装备用高性能钢材的推广应用，以及存在的困难和问题进行了探讨这标志着我国船舶和海工装备用高性能钢材联席协调机制已建立 　　工业和信息化部原材料司副司长骆铁军在会上表示，当前我国造船与钢铁行业共同面临着市场低迷、产能过剩、竞争加剧等问题，都迫切需要加快转型升级和结构调整，以进一步提高行业、企业的竞争力。

一、市场总结 14日，江苏建筑钢材价格整体下跌具体来看，早盘期螺价格盘面破位下跌，市场情绪愈发悲观，低价资源频现，低位成交仍不见起色，全天成交较前一交易日有所减少 相关信息： 1、截至2024年3月14日，河南、湖北、安徽、江苏等地发布2024年重点项目名单，其中，涉及船舶行业相关项目17个。

降息更利好长期权益资产，对黑色商品等短久期资产影响稍小预计2024年一季度房地产市场会持续低迷，工程机械销量小幅增长，船舶行业保持量价齐升趋势，汽车销量和出口再创新高家电行业产量有所增长，出口增速明显海外贸易保护主义抬头，国内为严控原料价格，预计2024年钢材直接出口承压下行整体来说，2024年全年或将呈现“N”字型走势，下半年价格或更让人期待 在热烈的气氛中，“2024上海钢联新春团拜会-建筑钢材-鞍山站”圆满结束。

【概述】 众所周知，船舶产业是钢材产业的一个重要的下游市场，船舶行业的兴衰对于钢铁行业有着十分显著的影响然而估算整艘船舶的钢材耗量也成为船舶建造初期设计及报价等流程环节的重要参数但是对于载重量不同、用途不同、上层建筑不同的各类船舶，想要比较直接地根据船舶各项参数估算出钢材耗量也是比较复杂而困难的。

为应对恶劣天气，公司深化“港口―海事”保供应急保障机制，有效作业天数日均装船达71.6万吨高位水平，全年常态化组织5万吨级双向通航271批次，船舶在港停时同比缩短13.7％，保供通道保持了高效畅通 本周建筑钢材生产企业螺纹线长流程多维持上周生产状态，个别产线检修，调坯轧材产线尚未恢复生产，盘线产线停复产均有，因此各项指标均有下降。

从热轧和螺纹价格走势来看，临近4月后热轧价格整体高于螺纹，以板材为主的钢企经营环境相较于建筑钢材端形势稍显缓和，主因是由于今年汽车消费刺激政策的影响以及船舶行业的需求订单增加。

要求高端钢铁产品供给水平要明显提升，海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、汽车及零部件、工程机械、能源装备等领域所需高端钢材品种的研发和产业化进步明显，到2025年，合金钢（含不锈钢）比重提高至20%以上根据这几年下游需求的变化，山东钢铁企业在高炉调整过程中，也在对产品结构进行主动优化，实现产品的升级和迭代 根据笔者测算，2023年之后，山东板材型钢品种产能4500万吨/年以上、占山东市场成品材产量的50%以上，而建筑钢材品种产量下降的最为明显，将从近2020年的2800万吨下降到2000万吨以下，此外优特钢的产能也将小幅下降至1500万吨水平，其他小品种产能变化不大。

至此唐山钢企高炉检修共计26座（包括长期停产未拆除及尚未置换完成的高炉），检修容积26590m³，影响日均铁水产量7.41万吨 ◎月24日，Mysteel统计40家独立电弧炉建筑钢材钢厂平均成本为3917元/吨，日环比上升13元/吨平均利润亏损107元/吨，谷电利润亏损4元/吨 ◎波罗的海干散货运价指数周一跌至6月初以来最低，因所有船舶板块运费整体走弱波罗的海干散货运价指数下滑11点，至967点，为6月5日以来的最低水平。

同时，下半年新疆喀什地区一家长期停产企业大概率复产，预计下半年西北内建筑钢材供应同比增加 需求方面，对钢板、钢管和型钢等品种钢需求比例将逐步增加，建筑钢材需求比例下降，钢材产品需求结构缓慢发生变化众所周知，西北地区白色家电、船舶和汽车等装备制造业相对落后，因此催生了西北区域钢材产品结构相对单一这困局，目前西北仅八钢和酒钢产品品种相对齐全，其他钢厂则主要以建筑钢材品种为主。

但现实需求同样不容忽视，7月高温天气来临，房地产、基建等工程建筑必将受到不小影响，部分地区室外温度或达40度，加之部分地区伴随洪涝灾害，这部分用钢需求减量明显；家电、船舶等制造业虽有所好转，但需求拉动的力度还是较小，从Mysteel每日统计的建筑钢材成交量可知，上周成交量在14.5万吨左右，是一个较为低位的数字具体钢厂方面来看，多数地区电弧炉钢厂仍处于亏损状态，高炉厂虽有部分盈利但仍旧难顶在成材现货价格上涨时，钢厂利润有所修复，这时来看钢厂的成本端，若成本端维持稳定，那局面还不会太糟，然而事情并不是这样，多数钢厂现实废钢库存不及预期，到货难以满足日耗，涨价成必然选择，这成本端加重钢厂又回到之前的日子。

以往淮河以北的运输船舶要走京杭大运河绕行，距离远，排队时间长引江济淮通航以后，航运里程将缩短200公里至600公里，大大缩短运输时间同样，沿江建筑钢材生产企业资源发运方式也是有了更多选择 市场需求方面： 皖北地区：目前皖北阜阳、蚌埠、淮南、亳州等地区流通以长江、六钢、淮南宏泰等省内资源，以及省外河南、江苏、山东等区域钢厂资源为主，其他省内桂鑫、贵航、旋力等资源因货运限制，流入量较少。

也常用作生产各种常规武器、枪管、炮弹等 方管常用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库货架等的建筑钢材——方管在建筑行业起着十分重要的作用。

其中虎门历来就是中国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地东莞市的主要港口东莞港（原虎门港）是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港，东莞港已建成2000吨级至35000吨级泊位11个，设计能力600万吨那么东莞建筑钢材市场全年运行情况如何，笔者将从以下几个方面作出主要分析。

◎ 受限电影响： 1.江西台鑫钢铁自9月27日起停产检修，计划检修15天，预计影响建筑钢材产量4万吨 2.WZYD于9月27日1座电炉临时停产，日影响产量0.35万吨左右，具体复产时间待定 3.GF因限电影响于9月27日1座电炉临时停产，日影响产量0.4万吨左右，具体复产时间待定 ◎ 工信部：钢铁船舶行业积极开展供需对接，落实保供稳价。

承接新船订单4911万载重吨，同比增长227.2%8月底，手持船舶订单9147万载重吨，同比增长26.0%，比2020年底手持订单增长28.6%；8月份全社会用电量同比增长3.6% 上海建材：上海本地建筑钢材价格震荡上行，周累计上涨140元/吨。