造船板行业价格价格行情

（三）造船板价格将继续保持相对稳定 2023年，受需求端减弱的影响，国内钢材价格重心连续两年小幅下滑，带动造船板价格持续下跌但《钢铁行业稳增长工作方案》的出台以及造船板需求的稳定增长将对价格起到支撑稳定作用若铁矿石、焦炭和废钢等原材料价格不出现大幅波动的情况，预计造船板价格将会在相对稳定的区间内小幅波动

11月上海20mm造船板平均价格同比-1.46%，船价与钢价剪刀差继续拉大，船企盈利向上持续 月度行业产销数据： 一、月度原材料价格监测 价格指标变更：玻璃价格指标由华东（浙江）市场主流价格调整为华东地区市场价 二、主要原材料品种价格分析 中板：12月价格走势整体震荡上行，预计明年1月价格走势窄幅震荡 中厚板本月回顾：供应方面，由于高位成本和需求收缩的共同影响，钢企产能释放力度呈现波动下降态势，中板产量窄幅震荡为主。

我们发现，在几轮造船板价格的涨跌过程中，新承接船舶订单量的趋势也一致1-9月新承接船舶订单量5734万载重吨，同比增长76.7%，新接订单的加速对于造船板的价格存在长期有力的支撑 三、低碳减排为船舶行业带来了新需求 值得关注的是，在低碳减排的背景下，为船舶行业带来了新需求。

我国造船用钢市场回顾及展望： 回升态势明显 供需两旺持续 中国船舶工业行业协会 谭乃芬 郑一铭 2022年，在新船订单需求稳步回升的带动下，我国造船用钢需求量与生产量大幅提升，造船用钢总量超1200万吨，同比大增22.4%，自2017年以来首次回升至1000万吨以上；受国际大宗商品价格回落和国内钢铁需求不足等多重因素影响，国内各类型钢材产品价格持续下降，带动主要规格造船板价格呈现震荡下跌的走势；我国船企与钢铁企业共同推进船舶和海洋工程装备用钢产业化应用，高端造船用钢国产化率不断提高。

11月份，中厚板轧机、热连轧机和冷连轧机产量环比下降同比上升主要品种板中造船板、桥梁板、管线钢板和汽车板产量同比连续快速增长,集装箱板和家电板产量同比继续大幅下滑 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

下半年有所收窄但仍高于去年同期，充分体现了品种板本身的抗跌性和需求的稳定性国家对于高质量品种板的格局逐渐打开，在生产配比上，锅炉容器板的产量后期占比或有所增加 图4：容器板与中板的价差（单位：元/吨） 数据来源：钢联数据 2021-2022年造船板与中板的价差振幅明显扩大，足以说明船舶行业的用钢需求将保持稳定增长，对于价格起到一定的支撑。

10月份，中厚板轧机、热连轧机和冷连轧机产量环比、同比均有所上升主要品种板中造船板、桥梁板、管线钢板和汽车板产量同比增幅较大,集装箱板和家电板产量同比降幅较大 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

目前上海市场容器板与中厚板价差830元/吨，造船板与中厚板价差430元/吨本周中板与热卷由149元/吨扩大为189元/吨中板与板坯价差有400缩小为370元/吨（板坯价格由于指标更替为江阴市场板坯价格-国产资源的报价，存在变动，提请注意） 4、利润：9月份本网跟踪行业内中厚板利润均值在25元/吨 5、重点下游：据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计，2022年9月销售各类挖掘机21187台，同比增长5.49%，其中国内10520台，同比下降24.5%；出口10667台，同比增长73.3%。

这对钢铁需求来说是一个新亮点 从价格方面来看，据监测，从去年开始，造船板价格比其他品种相对平稳尤其在今年第1季度，螺纹钢、卷板价格与今年初相比均有所增长，但造船板价格保持了相对稳定 近年来，钢协与船协、钢企与船企不断加强沟通联系为促进产业链协调发展，去年，钢协与船协一起组织召开供需座谈会，进行了深入交流我们也提倡钢企与船舶这样的直供用户建立长期合作关系 《中国房地产报》：钢铁行业与建筑行业紧密相关，尤其在装配式钢结构住宅领域，目前这一方面的发展态势如何？ 黄导：过去，我们大量应用钢筋混凝土结构，但从混凝土中拆出的钢筋应用比例较低，拆卸还会耗费大量人力、物力，甚至造成污染。

为了保障造船板产业链稳定安全，中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会紧密合作，积极搭建上下游供需对接平台，引导和鼓励船企与钢企签订长期供货协议，保供稳价；组织召开板材期货培训班，提高船企对冲风险能力；修订并拟发布《船舶及海洋工程用钢质量分级（2021版）》团体标准，推动形成优质优价的集采机制，引导市场良性健康发展；深入开展上下游交流合作，持续推动船舶用钢新产品研发和产业化 2022年展望： 高端及新型船“钢需”增长明显 高峰年船板价格下降空间有限 2021年12月底，我国手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%，达到近5年新高；船舶企业生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约为2.6年，大部分企业生产任务安排至2024年，少数企业生产任务已安排到2025年。

3、在国家“双碳”政策、绿色发展的战略下，叠加技术进步的推动，包括钢铁、电力、石油、建筑等多个工程机械应用行业也对工程机械产品的绿色、节能、减碳提出了明显的要求国内工程机械企业正式进军新能源领域，对新能源领域的争夺，短时间内已经进入“白热化” 4、四季度开始造船板价格和BDI运价指数都大幅下跌，但新船订单价格仍逐月上升；来年若新船价格仍居高不下，叠加新冠疫情对航运需求的持续影响，船东下单热情有很大可能将受负面影响。

就造船板而言，11月船板价格下跌6.74%，月均价为5875元/吨2021年以来，我国造船行业保持高景气度，1-11月，新承接船舶订单量6364万载重吨，同比增长182.6%，但今年船板产量小幅下降1.3%主要由于今年限产和中厚板利润较高，部分钢厂选择减少船板产量虽然船板供不应求，但造船生产周期较长，用钢需求略滞后于新船订单，且船板消费量占中厚板仅10%左右，因此，船板价格主要跟随中厚板走势。

近日，欧盟以反垄断为由反对韩国两大船企的合并，现代、大宇两大船企的合并或将垄断LNG船建造市场，从而进一步提高LNG新船造价从造船成本来看，虽造船板的市场价相较今年5月的峰值有所回落，但仍处于高位，比去年同期每吨价格高2000元左右；叠加BDI指数的大幅回落和大宗商品的需求低迷，使得船东们对下新船订单开始持观望态度今年以来造船业火爆异常，各国造船企业集中度进一步增加，很多船企手中订单的制作周期都将持续至2024、2025年，预计近期造船行业的火爆状态将继续，但未来长期繁荣态势恐难持续，Taper的施行对于大宗商品市场的负面影响也并不明朗。