汽车用钢价格价格行情

【热点追踪】 11月23日，欧洲热卷市场在22日下跌后基本稳定 市场消息人士预测，一旦半导体短缺问题在明年上半年得到缓解，汽车需求将立即恢复，从而可能引发价格上涨然而，由于对2022年汽车行业的回报是否强劲持疑，一些消息人士将国内价格上涨的前景归咎于更高的能源成本、复杂的运输物流和对美国市场的更大出口 Mysteel获悉，最近几周，欧洲交货的汽车合同的热卷结算价在1100-1150欧元/吨(1237-1293美元/吨)之间，欧洲交货的汽车合同的热镀锌结算价在1250欧元/吨(1406美元/吨)。

在大宗商品价格飙升之际，韩国钢铁制造商自2017年以来首次上调汽车钢板的价格 据业内消息人士周一透露，韩国浦项制铁、现代钢铁和其他主要钢铁制造商已与汽车制造巨头现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和起亚公司(Kia Corp.)达成协议，将汽车钢板供应的固定价格上调5万韩元/每吨(合44.93美元) 上一次上调是在2017年下半年 这一增长正值大宗商品价格迅速走强之际。

路透社圣保罗1月28日电，一位消息人士周四对路透社表示，巴西钢铁制造商紧跟全球钢价上涨步伐，计划在2月份将汽车用钢材的价格上调12%至15% 计划提价的巴西钢铁制造商包括CSN（Companyhia Siderurgica Nacional）、米纳斯吉拉斯（Usiminas）和盖尔道（Gerdau）

（圣保罗11月22日消息）巴西钢企Usiminas Siderugicas de Minas Gerais SA首席执行官Sergio Leite周三表示，该公司目前正在讨论将提供给汽车制造商的钢材产品提价25%，此事将于12月末得出最终结论 Leite对分析师及投资者们说，如果2018年巴西经济增长超过2.5%，那么Usiminas公司可能会考虑将位于Cubatão的钢厂恢复生产。

3月汽车产销将迎来反弹，汽车用钢需求逐渐恢复，库存将会有效的降低，汽车用钢价格得到一定的支撑 。

3月汽车产销将迎来反弹，汽车用钢需求逐渐恢复，库存将会有效的降低，汽车用钢价格得到一定的支撑 资讯编辑：宋小文 021-26094281 资讯监督：魏迎松 021-26093644

2017年2月汽车生产216万辆，环比下降8.8%，同比增长33.8%；销售193.9万辆，环比下降23%，同比增长22.4%乘用车产销分别为184.7万辆和163.3万辆，环比下降10.8%和26.3%，同比增长31.5%和18.3%汽车产销低迷主要是受汽车购置税优惠政策退坡及春节假期因素的影响，2017年，1.6L排量及以下乘用车购置税调整为7.5%，导致很多消费者选择在年前购置新车以避免汽车购置税上调所带来的成本，这在一定程度上透支了17年一季度的消费需求，加之春节因素的影响，汽车产销环比出现大幅下滑。

其中纯电动汽车产销分别完成46348辆和42131辆，比上年同期均增长1.4倍插电式混合动力汽车产销分别完成16315辆和15994辆，比上年同期分别增长46.9%和43%细分看，纯电动乘用车依旧占比较大，达43%，纯电动商用车占比30%，插电式商用车占比仅2% 汽车用钢价格企稳反弹 据"我的钢铁网"数据显示，截止3月底，Myspic国内钢材价格综合指数为91.13，环比上月上涨18.2%，较去年同期相比下降4.92%。

汽车用钢价格企稳反弹 据"我的钢铁网"数据显示，截止1月29日，Myspic国内钢材价格综合指数73.99，较上月上涨2.69%，与去年同期相比下跌22.92%；国内冷板指数为63.34，月环比探涨6.20%，较去年同期下降25.38%。

其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍 汽车用钢价格弱势下行 据"我的钢铁网"数据显示，截止11月25日，Myspic国内钢材价格综合指数71.97，较上月下跌5.43%，与去年同期相比下跌34.45%；国内冷板指数为55.05，月环比下跌5.85%，较去年同期下降39.40%。

1—8月，我国新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96% 汽车用钢价格跌幅收窄 据"我的钢铁网"数据显示，截止8月28日，Myspic国内钢材价格综合指数80.65，较上月上涨1.40%，与去年同期相比下跌30.59%；国内冷板指数为62.66，月环比下跌1.89%，较去年同期下降33.51%。

其中，纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍 汽车用钢市场低位企稳 据"我的钢铁网"数据显示，截止7月底，Myspic国内钢材价格综合指数80.32，较上月下跌2.89%，与去年同期相比下跌32.59%；国内冷板指数为63.65，月环比下跌7.49%，较去年同期下降32.59%。

汽车用钢市场加速下跌 据"我的钢铁网"数据显示，截止6月底，Myspic国内钢材价格综合指数82.71，较上月下跌7.2%，与去年同期相比下跌31.12%国内冷板指数为68.8，月环比下跌5.13%，较去年同期下降27.91%；热卷指数为80.54，较上月下跌8.16%，比去年同期相比下跌33.45%。

徐向春介绍了钢铁行业所面临的价格下行、企业盈利减弱的严峻挑战，各地建筑钢材生产企业采取自律或稳价措施自救随后徐向春从国内外需求观察目前钢材需求触顶回落的现象，目前房地产用钢需求下降已成定局，但钢结构和汽车用钢仍有增量，因此未来5-10年需求下降幅度不宜一味悲观，且目前钢材出口无近忧虑，但中长期贸易摩擦+碳排放或约束钢材出口最后徐总分析了当前钢材市场现状并从宏观数据和发展目标对2024年钢铁行情进行预测。

抢抓市场机遇，压降煤和矿的采购价格，做到快降、尽降，缩小与行业的采购价差；密切协同，把对标成果尽快转化为配煤配矿结构优化的具体行动，有效降低配煤配矿成本；将高炉风险管控作为头等大事来抓，确保高炉稳定顺行做大效益品种产销规模，千方百计开拓市场，在巩固重轨、汽车用钢、家电用钢市场占有率的同时，全力拓展电极扁钢、光伏用钢、冷轧钛卷的市场份额；强化生产过程控制和工艺质量保障，提高产品合格率，为产品交付创造条件。

换年后市场上低价竞品资源成交火爆，下游客户冬储积极性提升显著，下游采购拿货欲望强烈冷轧板卷供不应求，仍有部分贸易商存在拿货不足现象，对节后冷轧板卷仍有一定诉求；侧面也可以看出，下游接单情况整体较好后疫情时代下，消费是关键，预计2024年汽车消费需求或具有较大增长空间，冷轧汽车用钢需求或稳重有涨预计节后冷轧板卷价格在强需求的情况下强势上攻，而后逐渐企稳 五、节后预测 笔者认为，2024年春节假期后，下游陆续开工，预计会有15-30天左右的高需求采购，叠加福建冷轧板卷资源较少，或将带动冷轧板卷价格上涨，而后箱体震荡。

综合来看，预计2024年机械行业钢材需求量为1.91亿吨，同比将减少约2% 2024年我国汽车用钢需求同比将增长约3% 2024年，宏观政策上，我国将坚定不移推动智能网联新能源汽车发展，继续利好新能源汽车市场，但全球贸易环境的不确定性、地缘政治紧张局势和贸易政策的波动将给我国汽车出口带来一定的不确定性，国内汽车行业“价格战”也对市场信心有一定影响。

整个一季度，冷轧现货价格波动幅度在250元/吨以内，市场活跃度与去年同期相比明显降低3月份初，在期货盘面的带动下，冷轧价格虽然跟涨，但从品种价格来看，热轧价格表现更加强劲，市场需求释放情况也是好于冷轧这一情况直至6月后出现转变，随着下半年制造业用钢需求增加，7、8月份出现淡季不淡行情，冷轧现货价格坚挺走高，冷热价差迅速扩大，在9月份冲击高位，最大冷热价差扩张至830元/吨进入十一月中下旬后，重庆地区汽车用钢需求萎缩，冷轧现货价格明显缺乏上涨动力，而热卷在本地钢厂连续几个月减少发货量的情况下，向上探涨动力更为充足，截至发稿日冷热价差修复为440元/吨，且后续有持续缩小可能。

任竹倩表示，展望2024年，海外消费方面，预估2024海外钢材消费量增量放缓，留给中国出口空间有限，全国钢材出口同比下降。