1月，汽车产销环比有所下降，同比保持增长。从主要产品产销表现来看，乘用车环比降幅低于行业，同比增幅高于行业；商用车表现不如乘用车，产销环比和同比均呈下降，其中销量环比降幅更为明显。
1月汽车产销量温和开局
中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）上周发布的统计数据显示：1月，汽车生产245.20万辆，环比下降7.68%，同比增长7.14%；销售250.06万辆，环比下降10.23%，同比增长7.72%。其中：乘用车生产214.84万辆，环比下降7.44%，同比增长9%；销售222.87万辆，环比下降8.74%，同比增长9.27%。
图1：汽车产销量月度数据
数据来源：钢联云终端
1月，乘用车销量环比有所下降，同比呈一定增长，且增幅高于全行业。中国品牌乘用车市场占有率继续保持增长。
1月，乘用车共销售222.87万辆，环比下降8.74%，同比增长9.27%。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈下降，其中交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）销量保持增长，其他品牌有所下降。1月，基本型乘用车（轿车）销售111.11万辆，环比下降13.25%，同比下降9.06%；运动型多用途乘用车（SUV）销售78.49万辆，环比下降1.14%，同比增长60.51%；多功能乘用车（MPV）销售26.14万辆，环比下降4.14%，同比增长15.90%；交叉型乘用车销售7.13万辆，环比下降24.69%，同比下降30.98%。
1月份，商用车生产30.36万辆，环比下降9.32%，同比下降4.42%；销售27.19万辆，环比下降20.83%，同比下降3.46%。
图2：商用车月度销量及增速
数据来源：钢联云终端
1月份的汽车市场主要受到春节前销售火爆、购置税减半政策继续推动、买车回家过年欲望强烈、车企降价促销等多重利好因素影响，支撑了1月份市场销量维稳。另外，虽然1月的股市下滑波动剧烈，但春节前刚性购车需求并未受到股市干扰，对车市的影响较小。
虽然2016年1月国内新能源汽车市场同比仍然保持了一个较高的增长，但与去年12月相比，今年1月份国内新能源汽车市场环比产销量出现了大幅度下滑。
2016年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。其中，受“骗补”消息影响，新能源商用车整体产量出现大幅度下滑。1月纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%，2015年12月产量是1月的23倍；插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%，2015年12月产量是其6倍。
1月新能源狭义乘用车销量13748台，同比增长183%，环比下降63%。其中，纯电动乘用车达到7782台，同比增长219%，环比下降72%；插电混合动力达到5966台，同比增长146%，环比下降36%。
汽车用钢价格企稳反弹
据"我的钢铁网"数据显示，截止1月29日，Myspic国内钢材价格综合指数73.99，较上月上涨2.69%，与去年同期相比下跌22.92%；国内冷板指数为63.34，月环比探涨6.20%，较去年同期下降25.38%。热卷指数为72.33，月环比上升0.98%，较去年同期下降24.55%。
1月全国热卷、冷轧价格出现回暖。全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷均价为2758元/吨，月累计上涨151元/吨，1月市场价格继续表现强势，其中石家庄、北京市场分别暴涨450元/吨以及410元/吨不等。截至1月29日，全国冷轧板卷库存为118.91万吨，较上月减少6.89万吨。
截止11月底，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价为2035元/吨，月累计上涨35元/吨。库存方面，截至1月29日，全国热轧板卷库存为204.18万吨，较上月减少2.14万吨。分区域看，除上海、杭州、福州、广州、武汉市场较上月下探20-80元/吨，重庆市场价格较上月持平之外，其余市场价格均出现增长，其中乌鲁木齐市场价格涨幅最大为190元/吨。
1月份的钢材市场整体出现反弹。在钢厂减产检修增多下，市场整体库存处于低位，得益于资源紧俏以及钢厂复产补库，原材料供应基本面好转，加之期货市场的走强，商家心态回暖，惜售情绪有所增加，进而支撑了钢价。虽然在价格被拉涨后，因终端需求未能持续跟进，价格又出现回落。但总体来看，钢材市场价格呈现震荡反弹走势。
图3:全国冷卷、热卷平均价格
数据来源：钢联云终端
2月车市销量处于全年低谷
2月进入车市的春节休眠周期，相对15年2月少了12天的最火爆的热销期，必然导致车市同比增长压力较大。总体看，2月是近几年来产销增长偏低的月份，这主要是春节规律带来的压力，16年车市表现关键还是看3月后的宏观环境变化和车市增长表现。
