特斯拉三元锂电池价格行情

“我们认为《通胀削减法案》（IRA）是美国政府对提高电池自给自足的坚定承诺，这导致全球电池市场的区域化——美国和韩国市场主要专注于三元锂电池，不太受国外产能过剩的影响；中国和欧洲市场供应充足，且越来越关注磷酸铁锂电池，”分析师写道 从投资角度来看，高盛更倾向投资者购买美韩电池链的股票，首选是LG化学，其次是LG能源解决方案、三星SDI，松下和特斯拉。

作为6月磷酸铁锂电池装机量提升最多的宁德时代，其装机量的提升主要是由于其主要客户特斯拉在6月有了较为突出的表现，Model Y装机量2.73GWh，环比提升76.8%，占宁德时代磷酸铁锂电池供应的34.4%；Model 3装机1.51GWh，环比提升129.7%，占宁德时代磷酸铁锂电池供应的18.9%亿纬锂能和蜂巢能源的装机量也是由其供应的广汽传祺系列和零跑、长城系列的来带动的 细分：三元电池装机企业 三元电池装机中，呈现一超多强局面，宁德时代占比最大，装机5.25GWh，环比提升12.8%，市场占比49.7%，其余企业占比均较小。

2023年上半年，特斯拉全球Model3/Y生产881582辆，交付859095辆特斯拉销量的增长对磷酸锰铁锂正极材料的需求将是巨大的，特斯拉装车也有望带动其他主机厂快速跟进 宁德时代M3P电池的大规模推广将进一步压缩三元锂电池的市场份额磷酸锰铁锂融合了磷酸铁锂的稳定性和三元电池的较高能量密度目前从磷酸锰铁锂正极的成本来看，碳酸锂占比73%，磷酸铁锂正极中，碳酸锂成本占77%。

由此可见，龙蟠科技的磷酸铁锂业务近两个月呈现出产销两旺的态势，环比增幅始终保持在70%以上 龙蟠科技磷酸铁锂业务风生水起，离不开行业向好的大背景相比三元电池，近年来，磷酸铁锂电池性价比优势凸显今年以来，不少国际车企透露，将推出采用磷酸铁锂电池的电动汽车海外电池厂商亦纷纷表示，将切入磷酸铁锂技术领域当前，国内磷酸铁锂电池已经对三元锂电池进行了大规模替代，而且特斯拉现在也开始用宁德时代的磷酸铁锂电池来取代LG的三元锂电池，取得了很好的效果。

作为磷酸铁锂体系的刀片电池，其成本优势也十分明显相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势业内测算，单从正极材料来看，1KWh的锂电池，磷酸铁锂电池成本比三元电池成本低310元左右 低成本促使越来越多的企业选择磷酸铁锂电池早在2021年9月，特斯拉CEO马斯克就在社交平台上发布了一条关于磷酸铁锂电池的动态，表示特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案 。

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

目前，特斯拉生产的4680电池使用的是高镍三元正极材料 　从2021年开始，特斯拉的储能产品Megapacks所使用的电池转用了磷酸铁锂材料因此，过渡到4680大圆柱形电池，考虑到材料的性能和更有利的成本，将极有可能采用磷酸铁锂材料 　在马斯克看来，全球可再生能源存储的需求正在飙升他曾预计特斯拉Megapack储能业务未来的增长将超过汽车生产业务而在各种电池形状中，圆柱形磷酸铁锂电池的制造成本最低，寿命最长。

作为全球电池技术领域的领先企业，LG新能源业务涵盖动力电池、小型电池、储能系统三大领域LG新能源在全球拥有超过2万名员工，电动汽车电池专利数量达到23610，并在中国、韩国、美国和欧洲、印尼建立了全球化的生产运营体系 LG新能源为大众、通用、戴姆勒、福特、现代、起亚、奥迪、保时捷、雷诺、特斯拉等全球领先汽车品牌供给动力电池产品 作为全球最早量产三元正极材料的公司，LG新能源聚焦市场对高续航里程、高安全新能源车型的需求，在行业中率先实现了升镍降钴的四元锂电池（NCMA）的量产。

当然麒麟电池采用的第三代CTP技术，在官方资料上已经稳稳超越特斯拉研发的4680电池，在同等电池包尺寸下，麒麟电池电量可比4680电池提升13% 作为电池行业的新任龙头老大，宁德时代已经实现了从高性能到高性价比全产品线的布局，像是高能量密度的三元高镍电池和磷酸铁锂电池，在市场中广泛应用目前来说，麒麟电池作为未来几年最被看好的“明星产品”，每一次亮相都受到极大的关注。

对于未来钴行业市场的展望，腾远钴业称，2022年经历了很多黑天鹅、灰犀牛的事件，新冠疫情、俄乌战争、美国缩表加息、人民币贬值等等，对于需求端存在较大影响随着相关政策的放开，公司对整个市场长期来看持乐观态度目前钴的需求主要三类：新能源、3C数码、航天军工等 钴在新能源汽车产业的应用正在飞速发展，动力电池市场空间足够大公司相信，将来电池市场一定是多元化的，不管是三元电池、磷酸铁锂电池还是氢燃料电池等，都具有各自的发展空间，不可能形成专一市场，包括现在特斯拉推出了新能源货车，货车的用钴量相对小轿车会高很多。

除此之外，特斯拉4680电池比其它的镍钴锰三元锂电池使用了更多金属钴，这显然和目前业内高镍低钴的三元电池主流方向截然相反 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

12月5日，Mysteel汇总部分大宗商品相关企业动态 当升科技拟与蜀道新材料100亿元投建三元正极材料生产项目等；矿冶集团和蜀道集团携手，将在攀枝花投资30万吨/年磷酸（锰）铁锂项目、在遂宁投资20万吨/年三元正极材料，共同发展高性能锂电池正极材料业务，总投资约200亿元；林洋能源拟投建20GW高效N型TOPCon光伏电池生产基地及新能源相关产业项目，总投资约100亿元 12月2日晚7时，恒大集团召开保交楼工作专题会议，许家印表示，1-11月实现交楼25.6万套，12月份必须保质保量完成交楼4.4万套，2022年全年要力争完成30万套的交楼；比亚迪11月新能源汽车销量23.04万辆，上年同期为9.12万辆，1-11月，新能源汽车销量为162.8万辆，同比增长219%；特斯拉中国推出优惠政策，12月购现车享4000元补贴。

特斯拉就是三元电池转向磷酸铁锂电池的典例，目前国内销售车型中，磷酸铁锂的装机量占比为76.84% 那么，在2023年新能源车补贴政策明确退出，各类金属盐价格尤其是锂盐价格对电池成本造成的扰动影响以及磷酸铁锂能量密度接近理论上限但续航里程提升的大趋势下，去探究明年磷酸铁锂与三元电池在动力电池装机的渗透率会如何变化，将是一个关乎锂电产业链各家企业明年规划与布局的关键课题。

值得期待的是，有特斯拉的示范效应，磷酸铁锂电池可能大部分替换三元锂电池，成为海外储能主流电池技术路线，而国内早就如此了 本章小结：通过对几家主要锂电池及锂电材料企业动态分析，包括磷酸铁锂、锰酸锂等在内的“大无钴系”电池市场份额在迅速增大，在中国大概率将超过80%以上，在全球范围里可能超过70%。

三元正极材料、钴酸锂正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域 半年报显示，得益于新能源汽车市场的发展强势，全球新能源汽车渗透率阶梯式上升，随着下游市场的需求提速，公司核心客户LG化学、特斯拉、厦门钨业、当升科技、L&F等国际、国内客户需求亦大幅提升，成为公司产品出货增长的有力保障。

这些镍材料将被用于特斯拉的锂电池制造据Pandjaitan透露，该项合同价值约50亿美元 “我们仍在与特斯拉进行谈判，但他们已经开始从印尼购买产品”，他表示 但特斯拉早在上周公布称，将与中国企业华友钴业和中伟股份签订供货框架协议，后两家企业将向特斯拉供应电池材料三元前驱体，即镍、钴和猛材料 而这两家公司在印尼的莫罗瓦利工业园区各自拥有镍冶炼生产线。

但中国企业也推出了价格依然低廉、性能也有所改善的新一代磷酸铁锂电池开发和量产的消息，提高了竞争力 中国宁德时代将从今年第四季度开始向美国特斯拉供应其下一代磷酸铁锂电池M3P电池2020年首次为特斯拉Model 3交付磷酸铁锂电池的宁德时代，撼动了全球汽车行业对磷酸铁锂电池的负面看法，又向前迈进了一步M3P电池在现有的磷酸铁锂电池基础上增加了锰、锌、铝，能源密度达到230Wh/kg，接近韩国电池企业的主力三元锂电池（250Wh/kg）。

另据晚点LatePost透露，蔚来汽车自研电池的技术方向之一为磷酸锰铁锂电池，技术路线和宁德时代M3P电池类似 据了解，特斯拉在完成样品测试后，从采购电池到最终装车量产，一般只需要3个月时间一旦开始使用宁德时代M3P电池，或将起到示范作用，也将加速电池企业对采用磷酸锰铁锂材料以及含有磷酸锰铁锂的混合材料的动力电池的试验和应用而M3P电池、磷酸锰铁锂电池能否撼动目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的市占率还有待市场检验。

目前，特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已占其总出货的19%，是第一大客户 “特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模应用，促进磷酸铁锂电池的渗透率快速提升，逐渐超越三元锂电池”中信证券研究报告表示，预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂电池将占43%的份额；在储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。

8月8日，印度尼西亚的海事和投资协调部长LuhutPandjaitan在采访中表示，特斯拉已经与印尼苏拉威西岛莫罗瓦利的镍加工公司签署了一份为期五年的采购合同 这些镍材料将被用于特斯拉的锂电池制造据Pandjaitan透露，该项合同价值约50亿美元 “我们仍在与特斯拉进行谈判，但他们已经开始从印尼购买产品”，他表示 但特斯拉早在上周公布称，将与中国企业华友钴业和中伟股份签订供货框架协议，后两家企业将向特斯拉供应电池材料三元前驱体，即镍、钴和猛材料。