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而一块铅酸电池的更换费用在400-600元左右,这也增加了用车全周期成本 其次,铅酸电池在长期不使用的状态下,容易出现亏电,甚至需要搭电救援、铅酸电池能量密度低,体积大、重量重,不利于汽车轻量化 与之对比,比亚迪研发的12V磷酸铁锂电池系统,其寿命更长,可达3000次以上的循环次数,相当于跟整车同寿命,几乎终身无需更换。
旺季消费保持高位 铅的80%初级消费用于铅酸蓄电池生产,其中电动车铅酸蓄电池占比38%,汽车铅酸蓄电池占比35%数据显示,虽然7月部分铅酸蓄电池企业减产,但整体开工率高于去年同期,这主要与电动车电池更换需求提升和汽车产量增加密切相关。
该企业从事蓄电池生产,员工王显旺、张明方大胆提出改善方案,将废电池解剖分类加工返还,将报废合金改为内部回收,并采取变更废水沉淀清理方式降低各工程废铅率此提案实施8个月来节省费用78万多元预计全年可节约费用100多万元由于注溶剂工序腐蚀性强,气缸耗损大,更换费用高且请购周期长员工李双荣提出通过普通气缸与组合支架的改善替代原来使用的SMC组合气缸。
12月21日铅市场早评:隔夜沪铅2402合约窄幅震荡运行,报收于15650元/吨。再生炼企减产现象仍存,下游电动自行车蓄电池市场更换需求清淡,汽车起动蓄电池市场更换需求因低温影响相对有所好转,但电池厂整体开工率水平仍不高,整体铅锭市场表现供需双弱局面。炼企原料端废电瓶到货不佳,企业上调价格补库,对铅价下方有一定支撑;料今日铅价持平,废电瓶价格或稳中有涨。
12月20日铅市场早评:隔夜沪铅2402合约窄幅震荡运行,报收于15630元/吨。供应方面,炼企减产现象仍存,原料端废电瓶到货不佳,企业上调价格补库,铅价下方有一定支撑;需求方面,电动自行车蓄电池市场更换需求清淡,汽车起动蓄电池市场更换需求因低温影响相对有所好转,但电池厂整体开工率水平仍不高。料今日铅价企稳为主,废电瓶价格或稳中有涨。
临近五一假期,铅蓄电池企业放假计划陆续出炉,据Mysteel调研受铅价、其他原材料价格上涨以及新电池销售受阻影响,2024年五一假期期间生产放假时间同比有所增加,具体情况如下:
4月26日铅市场早评:隔夜沪铅2406合约报收于17095元/吨。铅价近期高位波动明显,电池厂长单提货较多,散单维持刚需慎采,其中部分下游企业反映节前高价备货意愿欠佳,五一假期将计划延长。炼企原料方面,原生铅矿端依旧表现紧俏,加工费延续低位,废电瓶方面,近期回收商恐跌积极出货,炼企原料库存回归安全位置。关注假前铅企原料备货情况,预计短期铅价维持震荡态势,废电瓶价格企稳为主。
4月24日铅市场早评:隔夜沪铅2406合约报收于16965元/吨。昨日铅价大幅回落,下游电池厂恐跌买货意愿不佳,冶炼厂亦少有报价出货,观望态度居多,现货市场成交延续偏弱。炼企原料方面,原生铅矿端依旧表现紧俏,加工费低位运行,废电瓶市场方面,近期炼企到货有所好转,部分企业开始执行降价收货。预计短期铅价震荡为主,废电瓶价格高位下调。
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