电池所用铅价格行情

豁免危险货物运输资质的运输车辆应当统一涂装标注所属单位名称、服务电话 　　3.制定环境应急预案，配备环境应急装备及个人防护设备 　　（三）包装和台账要求 　　1.收集、运输、贮存废铅蓄电池的容器或托盘应根据废铅蓄电池的特性而设计，不易破损、变形，其所用材料能有效地防止渗漏、扩散，并耐腐蚀 　　2.通过信息系统如实记录每批次收集、贮存、利用、处置废铅蓄电池的数量、重量、来源、去向等信息。

2.原材料情况：D企业所属安徽地区，所用生产精铅原料中，20%粗铅来自于省外采购，主要来自于河南、山西、陕西；其余80%来源于自采废电瓶粗炼加工成粗铅目前粗炼工艺因环保升级改造原因，现已停产原废电瓶原材料采购中，多数来自于天能、超威淘汰的废旧电池，另外一部分来于市场3.产能情况：一期标准设计产能10万吨，实际产能可达到16万吨4月份曾停产一小段时间，目前企E业因“环保回头看”已叫停粗铅生产。

目前可以实现年税收8千万，就业人数100人 2.原材料情况：A企业所属贵州地区，所用的生产原料为各种废旧铅酸蓄电池和部分外购还原铅，主要来自于云南，广西，贵州、四川等地，有自己的回收公司 3.产能情况：一期标准设计产能20万吨，实际产能可达到7-8万吨3月份上旬因环保技改曾停产一小段时间，目前开了2个炉子，日产精铅200吨，维持长单的正常出货，常规情况下1-2月会停炉一次。

昨日沪铅价格呈现出震荡盘整的态势，而持货商出货相对较为积极，部分持货商调低升贴水报价以求出货，但下游蓄电池企业仍然以按需采购为主，市场主动权依旧掌握在下游手中，散单成交依旧较为有限再生精铅与1#铅价差：昨日再生精铅与原生铅价差继续维持在升水150元/吨的水平而这样的情况相对较为罕见，可能的解释是当下主流原生铅价格或多会用于交割所用，而真正下游需求随着蓄电池企业开工逐渐复苏之际，反倒有可能首先提振了再生铅的价格，但是目前随着再生铅价格优势完全丧失，加之下游蓄企采购于昨日略有起色，故此倘若下游需求进一步复苏，那么目前再生铅与原生铅价格大幅度倒挂的格局或许也会逐渐趋于正常。

而这样的情况相对较为罕见，可能的解释是当下主流原生铅价格或多会用于交割所用，而真正下游需求随着蓄电池企业开工逐渐复苏之际，反倒有可能首先提振了再生铅的价格，后市蓄持续关注随着下游蓄电池企业进一步复工，这种再生铅与原生铅价格倒挂的情况是否会得到修复操作建议：昨日日内铅价波动十分有限，直到夜盘才呈现出较为明显的上攻，而日内持货商升贴水报价也继续随行就市，并且报价并不十分活跃，而下游蓄电池企业虽然已经基本复工，但是采购仍然以按需为主，故此市场实际成交仍然相对清淡。

故此需求端在后市能否进一步复苏仍需持续观察再生精铅与1#铅价差：昨日再生精铅与原生铅价差继续维持在升水150元/吨的水平而这样的情况相对较为罕见，可能的解释是当下主流原生铅价格或多会用于交割所用，而真正下游需求随着蓄电池企业开工逐渐复苏之际，反倒有可能首先提振了再生铅的价格，但是目前随着再生铅价格优势完全丧失，加之下游蓄企采购于昨日略有起色，故此倘若下游需求进一步复苏，那么目前再生铅与原生铅价格大幅度倒挂的格局或许也会逐渐趋于正常。

再生精铅与1#铅价差：昨日再生精铅与原生铅价差继续维持在升水125元/吨的水平而这样的情况相对较为罕见，可能的解释是当下主流原生铅价格或多会用于交割所用，而真正下游需求随着蓄电池企业开工逐渐复苏之际，反倒有可能首先提振了再生铅的价格，后市蓄持续关注随着下游蓄电池企业进一步复工，这种再生铅与原生铅价格倒挂的情况是否会得到修复操作建议：目前随着下游蓄电池企业逐渐复工，现货散单成交有所回升，但也并未能够持续太差的时间，主力合约多空双方也并无一方体现出较为积极的布局动作，故此本周操作上铅品种建议以区间交易为主，Pb1903合约交易区间大致在16,750至17,150之间。

”作为全球领先的汽车电池产品供应商，江森自控能够提供覆盖各个技术领域的汽车储能产品，包括传统铅蓄电池、起停电池，混合动力汽车及纯电动汽车所用的锂离子电池等 据预测，至2020年中国起停汽车占新车上市的份额将会达到40%江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰表示：“江森自控拥有全球领先的AGM电池技术，该产品是起停汽车系统的最佳储能解决方案，能够帮助我们的客户和消费者提高汽车燃油经济性，满足日益严格的环保法规要求。

工厂、码头、车站所用的“电瓶车”，这“电瓶”便是蓄电池广播站也要用许多蓄电池 工业上的用途 金属铅还有一个奇妙的本领——它能很好地阻挡X射线和放射性射线在医院里，大夫作X射线透视诊断时，胸前常有一块铅板保护着；在原子能反应堆工作的人员，也常穿着含有铅的大围裙。

根据现在市场上所用的电动车电池类型大致可以分为：铅酸电池，胶体电池，锂离子电池，镍氢电池，锌空电池以及铅晶蓄电池，不过现在大量投入电动车领域的还是密闭性铅酸电池，不过由于胶体电池对温度的良好适应性，现在也开始广泛应用于电动车领域锂电池也由于它的体积小、较长的寿命以及灵活的充电方法也被广大用户看好，只是高昂的售价让很多客户敬而远之一下是关于各种类型电动车电池的技术特点。

在他们看来，当前新能源汽车已经成为世界汽车工业发展的方向，中国有可能在这一领域缩短与发达国家的差距，应大力发展以纯电动为主的新能源汽车，走高端路线低速纯电动汽车技术水平较低，安全性差，所用的铅酸电池也不能代表发展方向，因此不应该鼓励这类低速电动车发展 　　今年工信部出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》对未来中国新能源汽车发展明确了“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”，并规定到２０１５年纯电动汽车最高车速不低于１００公里／小时，综合工况下续驶里程不低于１５０公里。

今年铅酸电池总体价格并不稳定，如同坐上了过山车，1-4月上涨约有5%，而4月份以后又逐渐降了下来，如今随着上游企业成本上升又要涨价据记者了解，湖北省电动自行车所用的铅酸电池主要产自山东、浙江一带近期当地铅酸电池价格上涨，平均一个铅酸电池涨价5元而市场上所售电动自行车一般需要用4至5个铅酸电池，平均一辆车的电池成本为400元-700元，上涨20元-25元。

记者走访多家电动自行车卖场发现，目前铅酸电池电动自行车的价格在2000元左右 今年铅酸电池总体价格并不稳定，如同坐上了过山车，1-4月上涨约有5%，而4月份以后又逐渐降了下来，如今随着上游企业成本上升又要涨价据记者了解，湖北省电动自行车所用的铅酸电池主要产自山东、浙江一带。

极板制造：用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅表面再进行干燥固化即是生极板 极板化成：正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的通过氧化还原反应生产氧化铅，再通过清洗、干燥即是可用于电池装配所用正负极板 装配电池：将不同型号不同片数极板根据不同的需要组装成各种不同类型的蓄电池。

中国自主研发的这种全钒液流储能电池系统所用材料全部实现国产化，价格比国外进口的同类产品价格要低50%以上 据介绍，电能输出不稳定是风能等新能源实现大规模开发利用的一个瓶颈全钒液流储能电池主要用于存储可再生能源发电，将不稳定的风能、太阳能转变为稳定的电力供应源平滑输出目前，内蒙古、新疆等地风电场使用的多为铅酸储能电池，这种电池寿命短，容易对环境造成污染。

下游需求领域集中度过高，一直是铅行业发展不及其他基本金属的原因据统计，2010年国内铅酸电池的需求量占到了金属铅总需求的70%以上而目前，我国大多数的铅酸电池企业的产品为电动自行车所用，适用于汽车的厂家为数不多 不过，根据科技部“2015年电动车保有量达到百万辆级别”的目标，电动汽车成为了我国铅酸电池业未来的主攻方向。

下游需求领域集中度过高，一直是铅行业发展不及其他基本金属的原因据统计，2010年国内铅酸电池的需求量占到了金属铅总需求的70%以上而目前，我国大多数的铅酸电池企业的产品为电动自行车所用，适用于汽车的厂家为数不多 不过，根据科技部“2015年电动车保有量达到百万辆级别”的目标，电动汽车成为了我国铅酸电池业未来的主攻方向。

　　各款式电动自行车所用电池绝大多数都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型号据了解，所有使用上述型号电池的均为超标车 　　清华大学教授马贵龙曾参与1999年电动自行车国标制定据其介绍，当年，使用者对电动自行车的行驶里程需求，往返只须10公里，“体重40公斤，时速低于20公里”电动自行车国标由此出台 　　但符合“20公里、40公斤”国标，电动车必须使用24V/10AH铅酸电池，而该款电池往返里程数只有10公里。

电动自行车在中国广泛使用，所用的电池有97%为铅酸动力电池，正在招股的超威动力（00951）在电动自行车用铅酸电池中市占率排第一超威主席周明明相信，可见将来市场仍会主要使用铅酸电池，不过公司亦计划研发锂电池配合战略发展，现时公司亦已备有生产太阳能及风电铅酸电池的能力 目前超威在浙江、江苏、安徽、河南及山东设有生产基地，产能逾3,400万只电池，超威拟利用上市筹集资金55%将产能拓至一一年约5,300万只电池。