铁矿石到港运费价格行情

最近一个交易日主要港口成交五日均值为102.82万吨（+7.04），成交一般 ③ 综合来看，2+26城错峰生产政策出台，能耗双控和限产减产继续，铁矿石持续承压钢厂利润收缩，海运费下降，铁矿石底部支撑减弱，震荡偏弱 市场研判：短期难有趋势性行情，[650-800]区间操作，逢高做空

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉867（-17），金步巴粉818（-20），超特粉708（-17）今日铁矿石现货价格下跌10-20，港口现货成交79.0万吨，环比下跌13.19%港口进口矿成交38笔，今日铁矿石现货市场交投情绪一般，贸易商报价积极性欠佳，挺价情绪浓厚；钢厂询盘一般，采购偏谨慎 ②5月8日西澳至中国海运费11.8美元/吨，涨0.29美元/吨；巴西至中国海运费27.7美元/吨，涨0.5美元/吨。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉884（-8），金步巴粉838（-6），超特粉725（-10）今日铁矿石现货价格下跌3-10，港口现货成交91.0万吨，环比下跌6.57%港口进口矿成交47笔，今日铁矿石现货市场交投情绪尚可，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂按需补库为主，对低品位矿石询盘较多 ②5月7日西澳至中国海运费11.51美元/吨，涨0.48美元/吨；巴西至中国海运费27.2美元/吨，涨0.4美元/吨。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉892（+20），金步巴粉844（+19），超特粉735（+15）今日铁矿石现货价格上涨12-23，港口现货成交97.4万吨，环比上涨73.93%港口进口矿成交53笔，今日铁矿石现货市场交投情绪尚可，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂按需补库为主，对低品位矿石询盘较多 ②5月6日西澳至中国海运费11.03美元/吨，涨1.28美元/吨；巴西至中国海运费26.8美元/吨，涨1.5美元/吨。

截止3月29日，铁矿石62%澳粉远期现货价格指数97.8美元/干吨，较2月下跌16.62%，青岛港PB粉价格757元/吨，环比上月下跌16.81%，铁矿石期现价差收窄，月内多数品种即期进口利润小幅收窄价格方面，预计4月进口矿价格相较3月有所回落，具体走势预计会呈现为先涨后跌的节奏4月牵动矿价的关键因素还是在于需求端的恢复程度 当前高碳铬铁现货价格8800元/吨，较月初上涨了200元/吨，近期铬矿价格、焦炭价格、全国电费及运费均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

◎ 2月19日-25日，澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1187万吨，环比下降5.1万吨，较今年均值低4.9% ◎ 按照第四轮焦炭落地后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1900元/吨，叠加运费185-190元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在2150元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下降20元/吨，近期运费稍有回暖详情>> ◎ 山西省公布特钢材料产业链2024年行动计划提出，特钢材料产业链营业收入年均增速保持在7%以上，到2024年力争突破1400亿元。

综合表现到港口库存方面，因到港量明显增加，导致月内压港船只数量相较上月有所上升，为缓解港口压力，港口卸货节奏大部分时间维持高位，整体的进口矿卸货量要远高于出库量，港口库存本月延续累库趋势铁矿石期现价差明显收窄，月内各品种即期进口利润均出现不同幅度的走扩综合来看Mysteel62%澳粉价格指数或将表现为震荡偏弱；截止1月31日，高碳铬铁现货价格平稳运行，铬矿价格、焦炭价格、全国运费及电费成本均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

此外，自该项目进入维护状态以来，VMS为节约成本将其在Burnie港的相关设施出租给了第三方，目前租约已于6月到期因此，一旦该项目重启，VMS便可利用现有的港口设备和前期充足的生产准备工作快速获得可观的回报未来，VMS将持续监测全球铁矿石价格、运费和外汇市场的变化趋势，寻求使该项目再次投入生产的机会

11月铁矿石价格持涨运行，远期现货价格涨幅大于港口现货在宏观乐观预期下，市场情绪持续转好对期货价格起一定支撑作用，铁矿石期货主力表现整体强于港口现货，成材价格在宏观刺激下涨幅大于原料铁矿石现货，钢厂利润小幅修复，但仍是负值区间，对高价铁矿石采购心态谨慎；截止11月28日高碳铬铁现货价格平稳运行，铬矿价格、全国运费及电费成本均持稳运行，焦粉价格下跌20元/吨，冶金焦价格上涨100元/吨，高碳铬铁生产即期冶炼成本上升31-32元/50基吨。

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

展望未来，自今年年初以来，铁矿石、煤炭和铝土矿等主要原材料的吨海里需求量大幅增长，从3%到8%，而船队规模增加了约2%然而，尽管有这种非常有利的供需基本面，但货运市场在前三季度的大部分时间里都没有达到相应预期的表现主要原因是港口拥堵减少到历史最低水平，这增加了船舶的有效供应，给运费带来了压力展望第四季度和接下来的一段时间，Seanergy对关键领域的低商品库存以及需求的显著增长感到非常鼓舞。

国内镍铁厂最低利润率下跌至-5.12%，最高成本上涨至1212元/镍成本居高不下；月内最低利润率16.6%，最高成本至11839美元/吨另外下游不锈钢市场需求不振，现货价格跟随期货价格走跌，钢厂加大对原料的压力力度九月钢厂成交价格从月初的1200元/镍（到厂含税）到月底的1140元/镍（到厂含税），镍铁议价区间持续下移，镍铁利润空间遭受挤压 4.海运费季节性价格上涨，加大印尼镍铁回流成本 据Mysteel调研了解，将至年底，受煤炭和铁矿石等大宗商品的影响，印尼港口至中国港口的海运费用有所上涨，其中weda bay至天津港的海运费已达27美元/吨，按照国内目前镍铁价格，印尼镍铁已处于亏损状态。

截至9月26日，Mysteel统计247家钢厂样本预计9月铁水产量总量环比上月减少149万吨至7452万吨，日均铁水产量环比上升3.2万吨/天至248.4万吨/天，增幅1.3%全年累计同比上升3553万吨，增幅5.73%澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1313.2万吨，周环比增加146.9万吨巴西至中国海运费22.8美元/吨，涨0.8美元/吨；西澳至中国海运费10.07美元/吨，涨0.77美元/吨。

南非铁路与港口扰动持续，由于去年港口罢工对南非部分港口铁矿石发运端造成影响，英美资源旗下昆巴矿山于去年下调全年产量目标目前港口运行还存在不确定性 另外，从成本来看，上半年铁矿石运费中枢明显低于前两年同期水平1—6月西澳港至青岛港运费均值为8美元/吨，同比下降2美元/吨；巴西至青岛港运费均值19美元/吨，同比减少7美元/吨90—100美元为铁矿石成本支撑区间，据不完全统计，目前海外主要矿山成本可以分为三个区间：30美元以下、30—60美元及60美元以上。

具体来说，在“铁前一体化”的指导下，长钢采购中心与炼铁厂根据各矿种性价比情况，及时采购性价比高的品种；多港口布局，按照“矿价+运费到厂最低”的原则组织采购；在钢材市场不断下行时，以生产不断料为原则，尽量小批量、延迟采购；预测铁矿石价格即将大幅上涨时，提前增加采购量 在配矿结构上，长钢以澳大利亚矿、巴西矿等主流矿为主，阶段性采购部分马来西亚粉、印度粉、伊朗粉等非主流矿降低成本，主要以折扣力度大的混合粉、超特粉等低品位矿作为主料，同时根据铁矿石价格变化及时调整采购结构。

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

截止发稿，天津地区了解到的部分成交： 表2：进口铁矿石港口现货成交价（单位：元/湿吨） 【明日预测】 目前港口各品种资源较为充足，因钢厂当前多以按需采购、低库存运营为主，日均疏港有所增长，港口运费小幅增长。

国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格昨日，知情人士向上海证券报记者透露，相关部委准备于近期共同采取疏港措施，降低港口库存，减少铁矿石压港现象，以平抑海运费和铁矿石现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月，澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格，要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。

国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格昨日，知情人士向上海证券报记者透露，相关部委准备于近期共同采取疏港措施，降低港口库存，减少铁矿石压港现象，以平抑海运费和铁矿石现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月，澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格，要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。

国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格昨日，知情人士向上海证券报记者透露，相关部委准备于近期共同采取疏港措施，降低港口库存，减少铁矿石压港现象，以平抑海运费和铁矿石现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月，澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格，要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。