2024年以来，我国新能源重卡市场火力全开、持续火爆，最主要的“火力”来自哪里？
答案自然是占比接近95%的纯电动（包括充电和换电）重卡。而纯电动重卡的最大“火力”点，大部分来自于充电重卡。6月过后，今年充电重卡累计销量已成功超过去年全年销量。
6月实销4254辆暴涨297%，创史上最高销量
2024年6月份，国内新能源重卡市场共计销售6974辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年5月份增长34%，同比也继续实现增长，增幅达到149%。6月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售6566辆，占比高达94.16%，较上月（91.23%）提升接近3个百分点，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售4254辆，环比增长53%，同比也继续实现增长，增幅达到297%，同比增幅较上月（+292%）扩大5个百分点，再次刷新了年内最高同比增速，在2024年上半年收获“6连增”，且6个月同比增速均破百，平均月增速达到令人咋舌的228%。6月份，充电重卡297%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第10个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。6月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为64.79%，较上月（58.66%）有所扩大（如下图）。
上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年上半年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为60.25%，与去年全年占比（51.56%）相比，提升了8.69个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了超15个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量，而在今年上半年的6个月里，超过2000辆的月份有4个，最近的3-6月，充电重卡销量均超过2600辆，分别是史上第二、史上第五、史上第三和史上最高单月销量。值得一提的是，得益于最近几个月的高销量，2024年充电重卡累计销量已达到1.58万辆，如果以2023年全年销量为目标，在2024年刚走完一半的时候，充电重卡市场已达成全年销量目标的101.04%（新能源重卡市场整体的达成度为81.12%，换电重卡达成度仅有70.9%），成为第一个，也是唯一一个累计销量超过2023年全年销量的新能源重卡细分市场。
从细分车型来看，2024年上半年挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到7965辆、3440辆和2944辆，占比分别达到50.42%、21.77%和18.64%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到8.92%。
2024年上半年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡在全部31个省（市、区）均有上牌。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国范围内的推广，2024年上半年，全国有充电重卡上牌的城市已经达到232座（换电重卡进入的城市是191座），上牌量达到两位数的城市有141座，上牌量超过百辆的城市有29座，成都、长沙、石家庄、深圳、长治、邯郸、徐州等7市上牌量已超过500辆。
三一超千辆蝉联月榜销冠，重汽/解放累销涨10余倍
2024年6月份，国内充电重卡实销4254辆，同比增长297%，主流企业今年6月份销量同比均实现增长。6月份，三一以1179辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；徐工以671辆的销量排名次席；排名3-5位的宇通、重汽和解放6月份销量也均超过300辆，分别达到532辆、372辆和308辆；东风、陕汽和福田销量也均超200辆，分列月榜第6-8位，6月份分别销售充电重卡274辆、262辆和261辆，相邻企业相差很小；排名6月份月榜第9、10位的远程和北奔分别销售142辆和95辆。
上图可见， 与去年6月份销量相比，今年6月份充电重卡销量前十企业都实现肉眼可见的增长，多家企业销量实现翻倍，包括徐工、宇通、重汽、解放、陕汽在内的多家企业6月份同比增幅高于充电重卡市场整体297%的增幅，其中解放、徐工和重汽同比分别增长了1300%、478%和439%，达到暴涨级别。
2024年上半年，国内充电重卡累计实销1.58万辆，同比增长232%，累计销量增幅较5月过后（+213%）扩大9个百分点，大幅跑赢上半年新能源重卡市场整体增幅（+141%）。
2024年1-6月充电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年上半年，绝大多数企业充电重卡销量同比都实现增长，累计销量前12企业有11家处于上升区间。包括三一、徐工、重汽、宇通、陕汽、解放、福田、远程在内的多家企业今年上半年销量均实现翻倍增长，其中徐工、重汽、陕汽、解放、福田和远程同比分别大涨了298%、1073%、488%、1760%、322%和812%，增幅高于充电重卡市场整体232%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”。
从市场份额看，2024年上半年，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡3914辆，市场份额达到24.78%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过3000辆、市场份额超过20%的企业；徐工今年上半年充电重卡销量也超过2000辆，达到2590辆，市场份额为16.39%；重汽和宇通今年上半年充电重卡销量双双超过1500辆，分别达到1947辆和1667辆，分别抢到12.32%和10.55%的市场份额，两家企业份额仅相差1.77%；排名第5-7位的陕汽、解放和东风今年上半年销量也均超1000辆，市场份额分别为7.14%、6.83%和6.52%；福田和远程上半年销量也均超700辆，排名8、9位，市场份额分别为5.93%和4.79%。
第一商用车网注意到，今年上半年，充电重卡市场相邻企业间的差距一直很小，目前多组邻居仅相差数十辆，甚至十几辆，充电重卡市场竞争的激烈程度丝毫不亚于换电重卡。
牵引车增351%，自卸车增309%，跑赢各类“大盘”
根据第一商用车网掌握的数据，今年上半年充电重卡市场累计销售1.58万辆，其中牵引车和自卸车分别占到50.42%和21.77%的份额，占比与去年年终相比均有所扩大（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年上半年累计销售7965辆，同比大增351%（其中6月份劲销2589辆，同比暴涨572%），增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+232%），也远高于新能源牵引车市场189%的增速，比新能源重卡市场整体141%的增速同样高出许多。
今年上半年，三一重卡以销售2111辆充电牵引车位列第一，市场份额达到26.5%；徐工汽车累计销售1306辆紧随其后，市场份额为16.4%；重汽、宇通、解放和福田上半年销量也均超600辆，分别达到812辆、781辆、704辆和642辆，列3-6位，市场份额分别为10.19%、9.81%、8.84%和8.06%；排名充电牵引车累计销量第7-10位的陕汽、远程、东风和北奔上半年销量均超200辆，市场份额分别为5.24%、4.96%、3.84%和2.96%。
与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各类“大盘”： 今年上半年，充电自卸车累计销售3440辆，同比增长309%，跑赢充电重卡市场整体增幅（+232%），跑赢新能源自卸车市场增速（+125%），比新能源重卡市场整体141%的增速同样要高出一大截。
今年上半年，充电自卸车市场仅有17家企业实现销售，销量超过40辆的企业仅有10家。重汽以889辆的销量位列榜首，市场份额达到25.84%；三一以829辆的销量和24.1%的市场份额排名次席，两家企业目前仅相差了60辆；徐工和宇通分别以553辆和439辆排名第3、4位，市场份额分别为16.08%和12.76%；解放、远程和陕汽累计销量也超过百辆，列5-7位，市场份额分别为5.52%、4.77%和3.37%；比亚迪、福田和东风分列8-10位，分别累销62辆、60辆和44辆，市场份额分别为1.8%、1.74%和1.28%，是另几家充电自卸车累计销量超过40辆的企业。
结束语
2024年上半年，充电重卡和换电重卡市场均收获“6连增”。相比而言，充电重卡的表现更为优秀，无论是连续6个月同比增速破百、平均月增速高达228%、连续10个月跑赢新能源重卡“大盘”，还是上半年销量成功超过去年全年销量，充电重卡都是“跑”得最快的存在。与此同时，新能源重卡市场一众“玩家”在充电重卡领域的竞争激烈程度丝毫不亚于换电重卡市场，行业格局几乎每月都在发生变化。下半年，充电重卡还会是那个跑得最快的细分市场吗？请与本站一起保持关注。
