张硕表示，炼油能力的新一轮扩张开启产业“大象竞争”时代，需求放缓下的产业扩张：需求“油转化”，民企“一体化”，国营“基地化”，地炼“集团化”，国内炼油产能在民营资本的驱动下再创新高。
2019年12月4日，“2019中国能源化工产业峰会”在青岛香格里拉大酒店隆重召开，4日大会下午，中国石化经济技术研究院市场营销研究所张硕作了题为《国内成品油消费结构变化及汽柴油未来出口趋势分析》的主题演讲。
中国石化经济技术研究院市场营销研究所 张硕
张硕表示，需求增速换挡，成品油进入增长中后期，汽煤柴油消费增速分化。从发达国家经验看需求，2018年我国石油消费达6.36亿吨，消费规模位居全球第二，仅次于美国，2010-2018年我国石油消费年均增速为4%，已经由高速增长进入中低速增长时期，中国人均能源消费高于世界水平，人均石油消费则偏低，但能源效率提升潜力大。从终端行业发展看需求：目前，中国汽车拥有量达130辆，相比发达国家，汽车产业仍处于起飞期，但是中国人口密度大，油气资源匮乏，汽车饱和值不会太高，即便如此，2050年汽车拥有量也会比现在翻倍。
随后，张硕说道，2019年成品油增长放缓态势持续深化，成品油消费政策叠加，缓中生变。
1、汽油市场：难言起色，拐点可见，最近三年汽油消费增速放缓，乘用车销量深跌是主要原因；
2、柴油市场：明强实弱，外热内冷，商用车销量及工业生产低迷导致柴油消费回落；
3、航煤市场：持续降速，继 往“不”来，内需不振、外需受阻，航煤消费持续放缓。
消费方面，汽车行业依赖自身调整销量难有较大起色，乘用车购车潜力、活力均现疲软。投资引擎失速，商用车销量基本饱和。环保政策密度高、力度大，对油品消费负面影响或将大于往年，成品油替代资源将长期保持快速发展，新能源汽车短期销量放缓，长期保持快速发展方向未变。另一方面，供应增速滞后需求，2020年乙醇汽油实现全覆盖难度较大，政策行业托底效果有限，成品油需求增速放缓至2%左右。
张硕表示，炼油能力的新一轮扩张开启产业“大象竞争”时代，需求放缓下的产业扩张：需求“油转化”，民企“一体化”，国营“基地化”，地炼“集团化”，国内炼油产能在民营资本的驱动下再创新高。
最后，从贸易视角来看，国内资源加剧挤出，辐射范围持续扩大，中短期内国内出口仍有理性增长空间，亚太区内激烈竞争推动跨区贸易增加，长期出口或有上限。
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