煤炭散装船价格行情

据Mysteel了解，越南钢铁制造商和发集团1日宣布，和发航运股份有限公司于2月底购买了两艘9万吨的现代发动机系统船舶这两艘“Kamsarmax”船是用于运输钢铁、水泥、熟料、农产品和化肥等各种材料的散装船Kamsarmax由日本Tsuneishi造船公司开发，是一款载重量超过82,000吨的双壳散货船 越南和发集团打算利用这些船来运输铁矿石和煤炭。

散装船等候天数延长，已造成全球散装船运价持续大涨；而今年澳洲煤炭产地多次遭暴风雨侵袭，影响产区、铁路和港口的运作，塞船情形更加严重，新港堡在5月时宣布，采取多年未实施的出口配额制度，希望迫使部分货船转到巴西等地提货 航运业界指出，新堡港塞港情况迄今未退，短期内恐无法回复；该港采取出口配额制度后，已将全年出口煤炭9,080万吨下调为8,700万吨。

据《日本经济新闻》报道，日本船舶出口组合16日公布2012年1月份船舶出口订单情况，按吨位计算为65.1万吨，同比减少56%，连续2个月订单量下降去年10-12月接受的大宗订单多位客轮，进入1月份，订单急剧下降，已获订单的13艘船舶中，12艘是运输煤炭、铁矿石的散装船，1艘是运送天然气（LPG）的船舶 日本船舶出口组合认为，如果日元对美元汇率稳定在1美元兑80日元以内，则今后的竞争环境会更加严峻，目前尚利好因素，2月份以后的订单不容乐观。

公司注册资本10亿元，总资产将达到528亿元，拥有干散货船舶420余条，近4000万载重吨组建后，成为当今世界第一大干散货船舶运输公司 另据中港网资料，在中远散货运输（集团）有限公司组建之前，本部位于天津的中远散货运输有限公司是中远集团旗下从事国际干散货远洋运输的国有大型航运企业，在国际干散货航运市场上居于领先地位该公司自有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类大型散装船舶90余艘、600多万载重吨，年平均控制船舶200余艘，运力规模超过1900万载重吨，主要提供粮食、矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品、水泥等货物的全球海上运输服务。

2005年该公司散货运输占海南大宗散货海运市场的60％以上，拥有总储量达22500吨的四座散装沥青库，有亚洲规模最大、总吨位达33500吨的沥青运输船队目前，该公司拥有60万吨的散装船运载能力，公司还准备大力发展万吨以上沿海散货船队 而在国内沿海煤炭和石油运输市场占有绝对优势的中海发展，除了在油运市场积极向远洋发展外，在干散货运输市场上则继续扩大船队规模，并拓展新的业务领域。

据报道，7月中旬国际散装船期租费继续上涨其中，好望角型船，韩国韩津船公司租用16.1万吨“CAPE OSPREY”轮从巴西装运铁矿石到西欧阿姆斯特丹和东亚交货，租费为每天6.6万美元，受载期为7月26日28日美国能源公司租用15.5万吨；“CAPE CONDOR”轮装运煤炭从南非到欧洲鹿特丹租费为每吨16.95美元每天卸货2.5万吨，受载期限为8月5日—14日。

同时还计划将散装船的数量提高50%，以适应中国钢铁生产急剧扩大带来的中国与澳州之间煤炭和铁矿石的运输需求商船三井计划投资1000亿日元建造30艘散装船和集装箱船、汽车专用船川崎汽船计划投资900亿日元，用于建造4艘集装箱船目前日本国内各海运公司的货物运载率已达90%，处于满载状态，今年亚洲发往美国西海岸的运费也同比上升了25%左右，非定期船同比则上升2-3倍