原油跌煤炭价格行情

美联储会议纪要显示预计将从11月中旬或12月中旬开始缩减购债规模，企业盈利报告强劲提振美股上涨，美元指数呈现回落亚洲气温下降使得市场担忧冬季期间供暖需求增长，俄罗斯暗示欧洲要批准北溪2号管道才会向其输送更多天然气，全球能源供应短缺忧虑支撑油市，而发改委研究对煤炭价格实施干预措施，煤炭系期货品种大跌影响市场氛围，高位获利了结有所增加，短线油市呈现高位震荡技术上，SC2112合约继续回落，期价考验515一线支撑，短线上海原油期价呈现高位震荡走势。

1月14日，上午期市涨跌互现，农产品多数下跌，豆粕、菜粕跌近3%，豆粕多次跳水，创两年半新低煤炭板块开盘集体大涨，焦煤、动力煤大涨超3%，陕西神木矿难致21人遇难，国家煤矿安监总局，近日发文责令千米超深冲击地压以及瓦斯突出煤矿停产煤炭近期或因此事件发酵持续走高原油结束8日连涨的反弹趋势，近两日盘中出现多次跳水，原油反弹或进入尾声，燃油、沥青等品种跟随下跌 海关总署：天然气进口创纪录铁矿石、大豆进口下降 中国2018年全年天然气进口创纪录新高。

我的钢铁网刘葆12月14日讯 受国际原油价格大幅下跌影响，国际动力煤市场也弱势下行，亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港和欧洲三港动力煤价格指数继续小幅回落；但受印度方面煤炭需求拉动影响南非煤炭出口港动力煤价格继续攀升据环球煤炭交易平台数据显示，12月11日亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数较上周下降0.53美元/吨达79.9美元/吨，幅度0.66%；南非理查德港动力煤价格指数小幅上涨0.72美元/吨至69.91美元/吨，涨幅1.04%；而欧洲ARA市场动力煤价格指数继续保持弱势下行，较上周下跌0.62美元/吨达76.78美元/吨，幅度为0.80%。

国际原油偏强上涨对化工品成本端形成支撑，从一季度工业生产者出厂价格指数数据来看，石油和天然气开采业、石油煤炭及其他燃料加工业价格环比分别上涨1.1%、0.2%；化学纤维制造业和化学原料和化学制品制造业价格环比均上涨0.3%展望后期，美联储降息预期下降，加之OPEC+减产执行一般，共同作用下油价或偏弱调整，对化工品市场提振力度较弱 3月煤炭价格下跌。

“不过，国内具备定价主导权的煤价和钢价均有下跌，生产资料价格指数也略有走低我们预计，3月PPI同比增速降幅或与上月持平为-2.7%”蔡含表示 中国民生银行首席经济学家温彬分析，从国际方面来看，3月以来，受中东局势不稳及世界经济需求改善影响，全球大宗商品价格整体走高，国际原油价格持续走升国内方面，上下游价格分化较为明显 “从流通领域的主要价格来看，上游能源产品中，石油价格上涨，天然气、煤炭回落；黑色金属下跌，有色金属上涨。

中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑，煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增，2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%，原油进口同比则增长12%；国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%；目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张，这推动LPG全年同比上涨21%；受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑，2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

克拉克森研究统计，2023年中国海运进口量以吨计同比增长13%至超30亿吨的历史新高，在全球海运贸易量中的份额占比也由2022年的22%进一步上升至25% 中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑，煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增，2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%，原油进口同比则增长12%；国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%；目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张，这推动LPG全年同比上涨21%；受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑，2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增，2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%，原油进口同比则增长12%；国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%；目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张，这推动LPG全年同比上涨21%；受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑，2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

客户观点：从当前的市场来看，预计春节后无烟煤大概率会延续弱势根据往年来看，每年节后随着电厂检修价格会呈现下跌趋势，但国家安委会督查后，煤矿对安全重视程度提高，再加上多年超负荷保供后，节后产能释放程度或低于往年同期长期来看随着光伏、风电等新能源装机大幅增长，火电已沦为调峰电源，煤炭需求逐步萎缩；冶金、化工用煤在原油价格震荡下行，内需外需都持续低迷的情况下也难有改善，预计无烟煤价格在各煤种中相对偏弱。

2023年PPI同比持续通缩，主要源于国际原油价格下跌向国内传导，以及房地产投资下滑带动国内主导的钢铁、煤炭、水泥等大宗商品价格出现较大幅度下跌 ◎ 2023年金融数据平稳收官12月末，社会融资规模存量378.09万亿元，同比增长9.5%；12月新增贷款1.17万亿元；M2同比增长9.7%，继续保持流动性合理充裕。

一、关注点 1、原油：中东局势仍有进一步升级可能，市场担忧地缘不稳定性或导致供应风险加剧，国际油价上涨 2、上周期船燃混兑主料低硫沥青料全国出厂加权均价4419元/吨，周度跌55元/吨或-1.23%，页岩油跌147元或-2.90%，水上油跌380元/吨或-7.34%，煤柴持稳。

此阶段页岩油、水上油等稀料价格与180CST价格相关性最高 2月中旬到7月初，180CST价格在成本需求双重拖拽下走跌3月份美国硅谷银行危机发酵，原油大跌引发市场恐慌情绪，燃混兑原料价格大幅下行，而船燃终端航运市场需求始终偏弱，多数时期下游刚需压价补货，批发供应商则频繁降价抛售，令价格持续下行，7月初180CST价格跌至年内低点4543元/吨 7-9月，原油走势再度偏强，9月原油价格刷新年内高位，同时国内成品油出口利润破千元，支撑船用油混兑主料渣油/沥青料价格上涨，船燃成本上行，同时终端航运市场受夏季煤炭运输及“金九”提振，采购需求攀升至年内最高水平，助推船用油价格走高。

11月内贸船供油价格先跌后稳，月均价较10月明显走跌，但终端消费需求向好，消费量较10月有所反弹 因11月原油走跌，船燃成本下行，船用油批发和供船价格均明显走跌其中船用180CST供船成交月均价为5009元/吨，较10月下降232元/吨，跌幅约4% 数据来源：隆众资讯 月初终端航运市场需求清淡，后随着冬日气温下降，冬季供暖陆续启动，居民用电需求上升，冬储煤炭需求逐渐打开，推动沿海煤炭拉运需求和运价持续上涨。

3、本周期混兑原料价格止跌企稳，部分稀料小幅推涨，船燃混兑成本支撑较牢固，船燃市场交投平稳，批发价止跌企稳，部分地区试探性窄幅推涨 4、近期煤炭冬储利好航运市场需求，沿海散货运价上扬，但原油连跌令船东补油心态仍偏谨慎，本周期供船价格僵持为主，局部地区因资源偏紧，价格小幅上行。

寒冷气温令居民用电频率增加，煤炭价格有所上涨，叠加北方港口大风持续封港，推动沿海散货运价不断上行，提振航运市场交投积极性，带动航运市场整体拉运需求 数据来源：隆众资讯 回归内贸船燃市场来看，本周期依旧维持跌价行情为主，国际原油大幅下跌，布伦特价格为79.54美元/桶，较11月1日下跌6.01%，极大利空船燃业者心态。

新加坡现货价格,国际市场,中国燃料油市场预测

“从当月价格来看，虽然受原油和黑色系价格下行的影响，主要原材料购进价格指数和出厂价格指数比上月下降6.8和5.8个百分点；但是煤炭、有色和水泥等价格有所上行，商务部公布的生产资料价格指数继续上涨0.8%，两类价格涨跌可能相对冲抵，预计整体PPI环比价格持平”张瑜预计，10月PPI同比将从-2.5%小幅降至-2.7%左右 北京大学国民经济研究中心表示，国际油价主要受需求预期减弱叠加市场风险偏好回落影响有所回落，带动国内工业上游生产资料价格支撑减弱，生活资料价格受中下游工业需求回温影响保持平稳，工业生产价格同比低位震荡消化，其预计10月PPI同比下跌2.7%，较上期下降0.2个百分点。

华北液化气市场，液化气月综述

焦煤方面，产地事故影响尚未平息，前期因事故停产的煤矿企业在节日期间陆续复产，竞拍价格小幅下跌，市场暂稳运行蒙煤方面三大主要进口口岸假期处于闭关当中，将于今日恢复通关海运煤方面澳煤节日期间涨幅较大，虽然国内接货意愿不高，但国际煤价的上涨将会给予国内煤价一定的价格支撑此外，值得关注的是，节内美债收益率意外上升，国际原油价格大跌，将一定程度上扰动国际能源市场，间接影响到煤炭价格 ②2023年8月份，中国进口炼焦煤957.31万吨，占煤炭总进口量的21.59%，环比增加34.20%，同比增加49.44%。