煤炭运输成本价格行情

在全球极端温度变化下，到底哪些农产品种植区域受到影响？在南北半球的夏季，台风、飓风对哪些港口以及大宗商品产生影响？降雨量对下游工地需求到底如何影响？中国AQI污染到底持续多久才会拉响各个省份的应急响应警报？全球灾害性地震又对哪些大宗商品产生影响？这些关于气象及灾害的预警信息都将会在钢联数据当中的空间数据模块得到全部呈现，还原您一个直观的大宗商品全天候的分布地图。

两相对比可知，目前的煤炭铁路运输成本比去年11月份每吨增长了10元左右 几家热电企业都有运输专线 货运中心的工作人员介绍说，在长春市供热企业中，使用铁路运输煤炭的是几家大型国有热电企业，这些企业的煤炭大部分发自霍林河，也有从鸡西、鹤岗发来的高热值的优质煤炭据了解，热电企业使用电煤，受喷燃器型号和炉膛结构的限制，对煤炭热值要求不用太高，通常在3000大卡左右，因此，“热电企业用煤以卡付费，霍林河一带的蒙煤热值很低，价格因此比较便宜。

运量大减迫使铁路总公司6月15日全面实施货运组织改革 那么铁路货运改革是否会利好煤炭企业的运输成本降低？这点目前似乎还得不到肯定的答复 煤炭市场专家李朝林曾表示，一直以来国内煤炭价格高于进口煤的原因，一大部分缘于煤炭运输费用太高在此次铁路货运改革推行之前，有不少业内人士对此的预测比较悲观，认为会推高煤炭货运费用。

随着运输成本上涨，欧洲主要港口的煤炭库存量攀升至今年最高水平根据总部设在阿姆斯特丹的贸易商EliasChibani，鹿特丹最大的煤炭码头Emo储存量314万吨，阿姆斯特丹OBA码头库存总量175万吨这是自今年年初以来的最高库存水平

随着运输成本上涨，欧洲主要港口的煤炭库存量攀升至今年最高水平 根据总部设在阿姆斯特丹的贸易商EliasChibani，鹿特丹最大的煤炭码头Emo煤炭库存量达到314万吨，阿姆斯特丹OBA码头库存总量175万吨这是自今年年初以来的最高库存水平 Chibani在电话中透露，这是自今年年初以来的最高的库存水平。

由于我国“北煤南运”、“西煤东调”的运输格局，造就了煤炭“以铁路运输为主，水路和公路运输为辅”的运输形式，铁路作为我国煤炭运输的主体方式，其运费也是煤炭的主要成本之一，运费调整对于煤炭发运影响较为关键，尤其是23年以来，煤炭价格重心明显下移，市场各方对于煤的成本关注更为密切 来源：钢联数据 从近期信息来看，除太原局、北京局以外，主要煤炭铁路局均有运费下调优惠，优惠幅度与前期发运量相关，调整幅度根据发运量执行阶梯运价优惠，下浮9%-35%不等。

现阶段北方气温适宜，南方雨水频发，目前火电仍处淡季中期，电厂日耗维持在全年较低水平，库存整体偏高，暂无补库压力，依靠长协外加进口煤补充足以应对，多数终端保持谨慎观望，对市场煤采购需求十分有限大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本的下调，对情绪形成压制，短期内缺乏刺激需求增长的因素 水泥产量：国家统计局数据显示，3月水泥产量为1.54亿吨，同比下降22.0%；1-3月水泥产量为3.37亿吨，同比下降11.8%。

大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本的下调，对情绪形成压制，短期内缺乏刺激需求增长的因素；未来10天，南方大部依然多降雨过程，部分地区偏多1倍以上，且强对流天气多发，短期电厂日耗依旧难有起色，将继续抑制终端采购积极性，5月电厂将进入迎峰度夏的旺季补库，或释放一定采购需求 下面对部分区域终端电厂进行调研了解： 华东区域电厂A：单机运行，停机检修 华南区域电厂B：耗存小幅波动，进煤维持。

考虑到大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本下调，对市场情绪形成压制，短期内需求难有大规模释放；未来10天，南方大部依然多降雨过程，且个别存在强对流天气，预计电厂日耗仍有下行空间。

大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本的下调，对情绪形成压制，短期内缺乏刺激需求增长的因素；未来10天，南方大部依然多降雨过程，部分地区偏多1倍以上，且强对流天气多发，短期电厂日耗依旧难有起色，将继续抑制终端采购积极性，5月电厂将进入迎峰度夏的旺季补库，或释放一定采购需求 综上所述，榆阳市场动力煤将弱稳运行，从坑口库存及拉运情况来看，近期市场整体处于产销弱平衡状态，陕西区域煤价还需重点关注非电行业开工率及非电产品价格行情变化。

同周期内蒙5#原煤长协合同折算口岸成本在1088.64-1593.52元/吨区间内，考虑到短盘运费等运输成本波动，竞拍合同较长协合同成本高出44.15-246.03元/吨不等 整体而言，在当前阶段，蒙古国国有矿山以线上竞拍模式执行煤炭销售出口已成定局，最晚于2028年后或将全面实行。

届时熟料库存紧张，价格随之上涨且近期加之运输成本、煤炭成本增加，各水泥企业选择上调水泥价格30元/吨 二、五一之后需求有望回升 据百年建筑调研京津冀15家水泥企业生产数据显示，与去年同期相比，水泥需求下降3成左右。

焦煤主要采购澳洲煤，适当添加印尼煤，还有会采购部分美国煤，俄煤少量配犹豫运输周期偏长，库存一半储存在一个月到一个半月左右，目前焦炭主要销往东南亚以及印度等地 企业B：成立于2014年9月，总部在湖南长沙，国内有4家生产基地，2022年海外基地成立，印尼项目开始煤炭使用构成中计划未来用兰炭替代无烟煤，后期可能会使用当地褐煤来替代喷吹使用，产品冰镍不外售，主要跟国内产业需求量匹配，企业目前生产存在一定成本压力，印尼原料需求旺盛，产量不足，成本偏高，优势在于下游产品通道畅通，无销售库存压力。

据业内人士介绍，目前原料矿石运输限制影响并未显现，各家尚有库存支撑，加之煤炭价格走低，烧结镁砂实际成本并未增加，因而目前多数企业报价维持稳定，但后期随着库存的消耗，烧结镁砂市场价格必然会有所上涨预计短期内烧结镁砂市场仍是稳中趋强运行

煤炭交易中心依据自动成交交易产生的成交价格，形成全品种出矿基准价或价格指数予以公布，作为市场主体定价参考的主要依据；要优化完善煤炭质量升贴水标准，作为煤炭质量变化时价格调整的参考依据 6.构建全省煤炭现代物流体系煤炭交易中心要以数字化转型、智慧化改造、网络化升级为抓手，推进智慧物流建设；要强化与国家铁路集团以及所属太原、北京、郑州等铁路局集团合作机制，集中开展全省铁路运输需求衔接，提高铁路运力配置效率；要研究推广公路网络货运、公转铁、多式联运等模式，匹配最优运力，降低物流成本。

大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本的下调，对情绪形成压制，短期内缺乏刺激需求增长的因素；未来10天，南方大部依然多降雨过程，部分地区偏多1倍以上，且强对流天气多发，短期电厂日耗依旧难有起色，将继续抑制终端采购积极性，5月电厂将进入迎峰度夏的旺季补库，或释放一定采购需求据Mysteel统计，截止4月26日全国277家电厂样本区域存煤总计4750.6万吨，环比增98.0万吨，日耗206.3万吨，环比降8.9万吨，可用天数23.0天，环比增1.4天。

加之月末进口煤到岸成本延续高位，部分刚需采购转向内贸市场，运输市场活跃度较前期有所提升，叠加北方港口频繁封航，装船作业效率降低，限制运力周转，沿海煤炭运价底部回升 3月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收928.0点，比上月末上涨1.5%，月平均值为925.87点，环比上涨0.1%3月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为20.3元/吨，比上月末上涨0.4元/吨，月平均值为19.7元/吨，环比上涨0.3元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为30.5元/吨，比上月末上涨4.9元/吨，月平均值为29.5元/吨，环比上涨5.2元/吨。

新疆在销煤炭主要以铁路发运发往疆外保供电厂为主；市场煤主要通过汽运短倒至甘肃站台发往西南西北地区区域内大部分煤矿正常生产，供应端基本稳定市场表现上看，昌吉、哈密区域动力煤销售情况难言乐观，多家煤矿表示出货存在一定压力，出矿价格仍有走弱预期 近一月的煤价波动，使得北港Q5000动力煤价格已下探到740元/吨附近，考虑到疆煤出疆较高的运输成本，流向北港的体量已大大缩减，目前在西南及部分中西部地区还存在一定疆煤市场。

临近春节，钢厂补库陆续结束，厂内原料库存回升，考虑到钢厂盈利状况并未好转，钢厂提产动能不强，铁矿石需求持续低位节后，受地产政策利好影响，成材表观消费量小有上升，价格有所回稳，钢企利润修复预期向好，但钢材厂库及社会库存累计增长态势不变，高炉复产节奏偏慢，日均铁水产量持续低位沿海金属矿石运输市场供需双弱，叠加煤炭运输市场冷清行情的影响，市场运力过剩，运价跌至成本线附近2月23日，金属矿石货种运价指数报收976.21点，比上月末下跌3.6%，月平均值为982.00点，环比下跌5.1%。

中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑，煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增，2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%，原油进口同比则增长12%；国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%；目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张，这推动LPG全年同比上涨21%；受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑，2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。