煤炭运价反弹价格行情

本周以来，沿海煤炭运输市场活跃度进一步增强，运价回升明显。

“一般成本在40元每吨左右，因此现在的价格应该可以盈利了，”上述人士说对此这一轮沿海煤炭运价的反弹，航运专家陈弋认为，主要是受益于远洋市场强劲反弹提振、以及煤价大幅下滑，电厂对内贸煤偏好不断升温的影响，使得煤炭运输的交易量大幅上升，北方到华东及进江的运力开始趋紧 不过，陈弋预计，由于此轮行情是突发性的，没有基本面彻底回暖的支撑，因此恐难有持续性。

因入秋以来海岬型船运价大幅反弹，不排除租船方将原本要用一艘海岬型船运的货分拆，改用两艘巴拿马型船装运. 海岬型船：与巴拿马型船运价的差距有点大 挪威投行RSPlatou Markets指出，鉴于目前海岬型船的运价是巴拿马型船的3倍，市场有传言称，租船主随时准备将原本要用一艘海岬型船运的货分拆，改用两艘巴拿马型船发送。

据综合媒体消息，8月初，受陆续台风“苏拉”和“达维”的影响，国内沿海运输环境恶化，环渤海港口陆续出现较长时间封航，沿海煤炭运价低位筑底，结束转跌行情，短期内航运价格反弹有望 本期（8月4-7日），沿海航运市场出现转机，煤炭海运费结束转跌行情，低位筑底期待反弹，海运煤炭运价综合指数收报805.56点，环比出现1.06%的跌幅，再次突破800点。

据信达证券消息，煤价：动力煤价格保持稳定根据8月16日数据，秦皇岛港5500大卡山西优混煤价为630元/吨，与月初持平广州港5500大卡山西优混煤价为740元/吨，5500大卡澳洲进口动力煤价格为730元/吨，均与前期保持一致产销：8月15日山西煤炭产量及销量数据未更新8月15日山西商品煤产量及煤炭铁路销量数据未更新8月14日，山西商品煤产量约233万吨，煤炭铁路销量约126万吨。

本周金属矿石运输市场行情稳定8月24日，上海航运交易所发布的金属矿石货种运价指数报收于1068.52点，与上周基本持平 本周粮食运输市场行情继上周强势上涨后，呈现回稳态势粮食发运量较上周有所减少，大连和鲅鱼圈装船情况较好，而锦州港口出货量偏少粮食运输市场依旧受煤炭运输市场强势反弹的影响，煤炭运价连续两周上涨，激发了船东将部分运力投放至煤炭运输市场，致使本周粮食运价指数与上周基本持平。

煤炭运价强劲反弹 沿海综指止跌上扬 本周，在煤炭运价强劲反弹的拉动下，沿海运输市场行情呈上涨态势3月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1418.62点，较上周上涨15.55%其中煤炭运价指数报收于1701.42点，较上周大幅上涨22.6%；粮食运价指数报收于878.98点，较上周上涨7.3%。

近期,中国沿海煤炭运价大幅反弹12月9日秦皇岛至广州、秦皇岛至上海煤炭运价已达106元/吨和79元/吨,与一个月前相比分别上涨58元和44元,或121%和126%冬季取暖用煤需求增加及煤炭价格上升为运价上涨主要原因一方面,煤炭用量增加带动海运量增加,另一方面,在煤炭价格快速上涨的背景下,出现一波抢运潮12月7日,大同优混和山西优煤炭价格分别为760元/吨和720/吨,每吨较一个月前上涨80元。

“上半周，多等因素影响下，海岬型船市场看跌情绪浓厚临近周末，FFA远期合约价格反弹，矿商复活节假期前加快出货步伐，同时巴西淡水河谷也现身市场询船，市场情绪好转，运价现止跌回升迹象巴拿马型船方面，海岬型船市场运价持续大幅下跌，负面情绪波及该型船另外，内外贸煤价倒挂，进口煤需求下降，即期煤炭货盘减少，市场可用运力增加，太平洋市场日租金向下调整。

截至7月29日，秦皇岛港煤炭库存558万吨左右，较上周减少了71万吨，沿海煤炭运输需求得到了支撑，船公司运价继续反弹据船公司反映，本周由于南方地区气温升高,电厂耗煤上升的原因，北方个别煤炭发运港，局部时段出现了煤炭抢运、船舶待港的现象本周沿海煤炭运输主要航线市场运价继续维持反弹向上的走势，其中秦皇岛-上海,秦皇岛-福州煤炭航线市场运价分别为31/吨、35元/吨，均较上周上涨1元/吨7月29日，秦皇岛-上海,秦皇岛-福州煤炭航线运价指数分别报收于1370.14点、838.77点，与上周相比，分别上涨2.38％和2.52％。

煤炭运价触底反弹 沿海综指继续回升 7月中旬开始，沿海散货运输市场行情走出低谷，逐渐回暖7月22日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1058.29点，较上周微涨1.78%其中，粮食、煤炭货种运价指数的回升，对沿海运输行情的拉动明显 随着盛夏季节的到来，气温上升明显，特别是华东地区，近期高温不断，耗煤量攀升。

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

11月内贸船供油价格先跌后稳，月均价较10月明显走跌，但终端消费需求向好，消费量较10月有所反弹 因11月原油走跌，船燃成本下行，船用油批发和供船价格均明显走跌其中船用180CST供船成交月均价为5009元/吨，较10月下降232元/吨，跌幅约4% 数据来源：隆众资讯 月初终端航运市场需求清淡，后随着冬日气温下降，冬季供暖陆续启动，居民用电需求上升，冬储煤炭需求逐渐打开，推动沿海煤炭拉运需求和运价持续上涨。

其中在好望角型船市场，由于太平洋地区仅个别货主询盘租船，因此整体货盘不多，然而临近周末市场氛围略转好，加上巴西远程矿航线货盘增加，推动多运输铁矿石的好望角型船运价反弹而在中小型船市场，因中国北方开始供暖，电厂日耗增加，进口煤需求上涨，市场即期运力偏紧，加上粮食货盘均有增多，需求向好，推动多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价坚挺。

业内人士分析指出，中国经济疲弱影响市场信心，碧桂园引爆的房地产债务危机，恐将加深对中国经济的冲击，外溢效应影响将是整个产业链，压抑铁矿砂等工业原料需求BDI指数因此连续7个交易日一路下跌，领跑的好望角型船日租金更是从3万美元高点快速跌破2万美元相对而言，中小型船运价跌幅较小，主要是由于谷物、煤炭需求仍在 克拉克森分析师认为，散货船运价要有强劲反弹，可能还需要看中国为救经济增发的1万亿元国债全部移转地方政府用于基建的计划，预计将带动中国GDP增长0.8%，散货船贸易量有望增长0.5%。

其中在好望角型船市场，受到澳大利亚铁矿及煤炭货盘有所减少的影响，使多运输铁矿石的好望角型船运价自高位回落，BCI指数在上周四跌至近一周新低的3278点，随后小幅反弹而在中小型船市场，尽管上周初时中国电厂煤炭进口热情不减，然而临近周末运力逐步释放，租家观望情绪渐浓，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见 展望未来，业界认为，中国明确表示需要调整优化房地产政策，激励市场信心，铁矿石需求因此增加，由于铁矿石从巴西、澳大利亚等地运往中国，俄罗斯与澳大利亚煤炭运往中国，加上煤炭从哥伦比亚运往欧洲，均是助推好望角型船运价上涨的主因。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收984点，环比上周降4.5个百分点，同比降55.7%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收880.64点，环比降2.7%，同比降44.8%中国沿海煤炭运价指数本周收515.1，环比降3.3%，同比降42.1%但是巴拿马运河地区因为水位下降，大型船只无法通行，运力紧张，反而部分船型在运费上加价40-50美元/吨不等如果厄尔尼诺带来的恶劣天气继续持续，有望带动全球运费止跌反弹。

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

市场商谈略有回暖，沿海散货运价小幅回涨北方港口煤炭再次反弹，叠加高温天气持续，终端稳定高日耗，部分电厂补库需求释放，市场信心得到一定支撑，运价小幅回暖另一方面，因长协煤以及进口煤补充，终端需求释放有限，以及近期南方降雨量增多，水电利好，后市运价须持续关注煤价变化和水力发电情况 江运费方面，本周运费稳中偏强运行下游市场整体供大于求，江运难有明显涨势，预计下周江运费或暂稳运行 四、砂石供需分析 1、供应情况分析 截至2023年6月14日，据百年建筑网调研，本周全国样本砂石矿山厂和加工厂产线开机率为67.29%，较上周下降0.38个百分点。

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1006.1点，环比降1.7%，同比降40.1%中国沿海煤炭运价指数本周收638.06，环比降8.6%，同比降14.9%周度数据看，煤炭运价继续内外同降，降幅走阔到中发运运价上周反弹，本周继续向下，但降幅依旧最小目前我国下游煤炭需求持续走弱，贸易商拉运积极性较低，市场交易冷淡以电煤为例，电煤需求维持低位，五一期间，山东地区连续21个小时实时现货交易价格为负电价而国内大秦线检修结束，煤炭港口供给将略宽松。