伦敦煤炭资源减少价格行情

该新公司Thungela将在伦敦以及约翰内斯堡证交所挂牌交易 该举措是公司达成2040年碳中和目标的其中一步，该目标日期相比必和必拓，力拓集团以及巴西淡水河谷公司的碳中和目标早10年英美资源总裁马克·古蒂芬尼（Mark Cutifani）表示，他对Thungela公司对动力煤业务的管理充满信心 信息来源：The Africa Report 美国煤矿就业机会在2021年第一季度产量回弹时减少 在2021年一季度，美国的煤炭生产量跟随了行业复苏的趋势，尽管去年产量有大幅的下跌。

纽约/伦敦4月2日消息,期铜周一在新季度的首个交易日大涨,并录得六周来最高单日涨幅,此前中国和美国均公布正面的制造业数据,平息市场对工业金属需求前景的疑虑. 铜价以超过2%的涨幅在汤森路透-JefferiesCRB商品指数.CRB中领涨.之前中国采购经理人制造业指数(PMI)意外强劲,且美国制造业进一步成长,令铜投资需求改善. "(数据)极大地扶助了铜价."Optionsellers.com期货分析师MichaelGross称,"首先是中国数据,随后是稍晚的ISM数据确定美国需求增强." 伦敦金属交易所(LME)指标三个月期铜合约收高195美元,或2.3%,报每吨8,640美元,为2月21日至今最高单日涨幅,当时期铜上涨2.6%. 纽约商品期货交易所(COMEX)5月期货合约上涨9.60美分,或2.5%,报每磅3.9210美元,接近盘中交投区间3.8285-3.9325美元区间的顶部. 受传统生产旺季推动,中国3月官方制造业采购经理指数PMI连续第四个月回升,并触及11个月高位. 美国数据显示,3月制造业数据温和成长,巩固了经济正在逐步成长的观点.尽管2月建筑业支出数据令人失望. 周一公布的调查显示,3月欧元区制造业连续第八个月萎缩,且速度加快,添加了欧元区处于衰退的迹象,因下滑态势蔓延至德法等核心国家. Optionseller.com的Gross表示,美国和中国数据对于近来缺乏正面激励因素的市场来说,是利好消息. 自1月底以来,期铜即陷于每吨8,100至8,800美元(每磅3.70-4美元)的区间--鉴于投资者衡量中国经济放缓前景和美国经济复苏迹象,该区间有可能继续保持. 商品期货交易委员会(CFTC)数据显示,纽约商品期货交易所(COMEX)铜期货非商业性净多头减少,此前投资者结清4,500口多头仓位,并将空头仓位减少300口. 期铜价格走势仍极易受中国发展情况影响.今年迄今,铜价已上涨了约12%,因欧元区债务危机忧虑减轻和美国经济开始复苏. 伦敦镍期货今年仅上涨1%,令其在金属系中表现最差.不过,一些分析师眼下对其持更为乐观的态度,称考虑到基本面改变,期镍的卖盘活动已经过度. 期镍收高400美元,报每吨18,225美元. 三个月期铝收高4美元,报每吨2,130美元. 中国铝业股份有限公司已经同意从矿业大亨RobertFriedland旗下IvanhoeResources手中收购蒙古煤炭生产企业南戈壁资源公司的控股权,交易金额为9.26亿美元. 。

路透伦敦12月21日电波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周三连续第七个交易日下降,因季节性船运活动减少及巴拿马型船运价走低拖累. 波罗的海乾散货运价指数降低22点或1.17%至1,856点.该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI下降2.16%,船舶日均获利降至13,742美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要装运的货物是煤炭和谷物. 该指数上周大幅走高,因谷物运输活动增加,而分析师却表示并非每年此时都是如此. "看起来只是暂时增加.巴拿马型船运价指数预示未来一两周市场情况将会疲弱."希腊船运经纪公司Intermodal的GeorgeLazaridis说. 分析师称总体指数亦受到煤炭及铁矿石船运活动降至极低的影响. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI跌1.09%,船舶日均获利降至30,926美元.海岬型船舶通常的运载量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 。

据伦敦12月15日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第七个交易日下滑，因市场供应仍良好且欧洲订单减少 波罗的海干散货运价指数周三下跌逾1%或22个点，至2,047点，为自8月9日以来最低水准该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 自10月末触及高位后，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数已经下滑约27%。

本报伦敦电 据英国《星期日电讯报》27日报道，由于英国今年冬季能源短缺，衰落已久的英国煤矿行业有可能再次“焕发青春” 报道说，英国政府正在考虑以煤炭弥补今冬天然气供应不足，并已拨款2500万英镑用于研究可减少煤炭燃烧污染的所谓“清洁煤炭”技术 英国的石油和天然气存量极为有限，但煤炭资源丰富，威尔士经济发展大臣戴维斯表示，重新使用煤炭燃料对英国煤矿行业意味着一个新时代的来临。

路透伦敦6月7日电---全球矿产品海运运费周二为21个月低点,因中国炼钢厂推迟进口新的铁矿石,以抑制该行业过热导致的价格下跌之势加剧. 波罗的海海岬型船舶运价指数<.BACI>周二下滑至3,224点,为2003年9月以来最低.该指数衡量铁矿石及煤等全球主要贸易航线的运费情况. 近期跌幅超过2004年中期中国实施宏观经济调控时引发的跌势,当时中国政府为给过热经济降温,采取了紧缩政策.'波罗的海运费在过去三个月急跌,因中国对货运的需求迅速减少,'ANZ投资银行资深外汇策略师弗格森在报告中指出.'如果全球对商品的需求很强,为什麽运价还会减半呢?'他表示. **海运价格波动剧烈** 分析师对干货海运市场价格崩跌的可能性看法不一.Simpson Spence & Young货运咨询公司干货贸易分析师诺弗克称,'我不这麽认为,最令人担心的是钢的价格,中国以及欧美市场钢价已经大幅下挫.'他表示,中国政府已采取行动抑制钢铁生产,因其大量耗费电力和煤炭等宝贵的资源.弗格森称,波罗的海海岬型船舶运价指数下滑值得警惕.他指出,'过去两年海运价格大幅上扬,显示全球经济快速成长以及商品需求旺盛.' 但这种形势在过去的三个月中发生了天翻地覆的变化. 尽管15万吨级的海岬型船舶的运费已大幅下滑,但波罗的海巴拿马型船舶指数(Panamax Index)<.BPNI>的下滑并不那麽显著.该指数是衡量全球谷物和矿物运费的指标. 重要的八万吨级巴拿马型船舶指数下滑至3,174点,为11个月以来的低点,但仍高于去年同期水平,且相当于2002年中期水平的逾三倍.当时全球海运价格开始回升. 中国大豆进口为运费上涨提供部分支撑.一位中国谷物智库的资深分析师周一称,2004/05年度中国大豆进口量可能将创下2,450-2,500万吨的纪录高位. '总之,我们认为中国是支撑运费上涨的力量之一.运费最近下跌只是中国时断时续进口模式的最新表现.' 。