动力煤掉卡价格行情

现货市场同样冷清，南方持续降雨使得港口部分存煤掉卡严重，销路停滞短期来看煤价上行缺乏有力支撑，华南区域动力煤市场继续偏弱运行后续需关注天气变化及电厂日耗情况

印尼煤炭禁令助长动力煤价格上涨 纽卡斯尔煤炭期货2022年开盘时比前一个交易日下跌了7%，开盘价格定格在每吨157.5美元，几乎损掉了12月的全部涨幅但是，截至1月10日，纽卡斯尔煤炭期货价格则飙升至203美元/吨 主要原因是印尼禁止煤炭出口，加剧了海运煤市场的供应紧张程度 1月1日，印尼宣布了为期一个月的国际煤炭销售禁令，目的是在确保国内电厂供应，包括印度、中国、日本、韩国和菲律宾在内的一些国家迅速要求解除禁令。

榆林等部分产地煤价出现下跌，煤矿主动下调煤价的原因，不是因为市场需求下降了，而是因为前期涨的过猛了，停下来歇歇脚，等等掉队的用户而已据报道，六月底、七月初这段时间，山西、河南、湖北等地一些煤矿停产，预计后续市场继续保持紧张状态煤价涨涨停停，或者大涨小跌，但总体依然向上走势港口方面，5500大卡市场动力煤实际交易价格在一千元/吨左右，但交易量不多 目前，高煤价、严政策及放松进口等因素继续压制着下游采购节奏，市场货盘释放有限，整体运输需求见底反弹，海运费止跌企稳。

港口方面，目前北港库存中高位波动至2161.7万吨，港口以长协和固定作业调度为主，近期大秦线检修进港量减少，受主产区安全环保检查力度加大，煤炭供给收紧预期加剧，市场看涨预期升温，市场询货出现增加，港口电煤价格掉头上涨另外大秦线春检期间每日3-5个小时“开天窗”检修，日均运量小幅减少现5500大卡动力煤平仓价725-735元/吨，5000大卡平仓价635-645元/吨。

去年11月份至今年一月上半月，煤价飙涨的原因主要有三：一是经济快速恢复，二是低温寒潮，三是煤炭产能释放不足而一月份下半月，煤价出现掉头下跌，主要原因还是有三：一是临近春节长假，二是华东、华中等地气温回升，三是新的进口煤额度获批截止目前，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格较一月中旬高位时下降了400元/吨目前，尚未看到止跌企稳迹象；预计还将下跌50-100元/吨，跌至650-700元/吨，一直跌到春节前。

虽然电厂日耗有所下降，但考虑到后期电厂库存下降后的补库和工业用电即将进入旺季，动力煤需求仍有支撑，华东、华南地区电厂派船拉运积极性犹在截止目前，环渤海港口下锚船为114艘，其中，秦皇岛港和黄骅港合计下锚船75艘，大部分船舶拉运长协煤炭 进入本周，港口询货及实际成交情况有所改善，港口低硫市场煤资源结构性缺货问题依然存在，低硫煤继续保持紧缺状态；但因前期降雨、塌垛后，导致煤炭泡水、掉卡等因素影响，卖方出货意愿增强，中高硫、高灰煤炭需求偏差，按指数小浮出货，也造成现货涨价预期迟迟未到来。

淡季预期下电厂需求量减少，持续维持高库存将增加电厂的资金占用成本及大量库存的掉卡风险，故电厂目前以去库存为主由图五可见，电厂日耗低于近三年同期水平，维持窄幅波动现我国疫情已得到控制，但海外疫情仍在蔓延，我国许多出口企业受到海外需求减少影响，企业尚未达到满产，工业用电量减少二季度是动力煤传统淡季，北方供暖即将结束，4月居民用电量逐步回落气象局公布3月28日起我国进入汛期，水电即将发力，动力煤需求也将随之减少。

当前，受进口煤受限以及寒冬即将到来等两大因素影响，从11月20日开始，环渤海市场煤交易价格出现上涨走势截止目前，在秦皇岛港，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格涨至640元/吨，较前些天最低位时上涨了10元/吨笔者分析，本周，港口市场煤交易价格还会保持上涨态势，预计将涨至645元/吨左右;下周，预计港口煤价还会掉头，承压下行 在电厂高库存的情况下，从11月20日开始，港口煤价出现上涨，主要原因是贸易商发运成本带动的，并不是下游需求转好拉动的。

有“风向标”之称的环渤海5500大卡动力煤价格，已经连续105期稳定在每吨570元左右煤价持续高位运行，个别煤种甚至一度直追“黄金十年”价位山西原煤产量非但没有大幅增加，反而连续两年甩掉“煤老大”帽子，主动退居全国第二 看似“反常”的背后，是山西发展战略的重大调整：不当“煤老大”，争当能源革命排头兵，“减、优、绿”成为晋煤转型关键词。

有“风向标”之称的环渤海5500大卡动力煤价格，已经连续105期稳定在每吨570元左右煤价持续高位运行，个别煤种甚至一度直追“黄金十年”价位山西原煤产量非但没有大幅增加，反而连续两年甩掉“煤老大”帽子，主动退居全国第二 看似“反常”的背后，是山西发展战略的重大调整：不当“煤老大”，争当能源革命排头兵，“减、优、绿”成为晋煤转型关键词。

新华社记者于振海、梁晓飞 有“风向标”之称的环渤海5500大卡动力煤价格，已经连续105期稳定在每吨570元左右煤价持续高位运行，个别煤种甚至一度直追“黄金十年”价位山西原煤产量非但没有大幅增加，反而连续两年甩掉“煤老大”帽子，主动退居全国第二 看似“反常”的背后，是山西发展战略的重大调整：不当“煤老大”，争当能源革命排头兵，“减、优、绿”成为晋煤转型关键词。

运输方面，大秦铁路日常天窗检修，运量下降至110万吨，沿线港口集港量同期减少，周边港口加紧疏港，场存继续降低前期适销煤种缺货现象得到缓解 由于港口进出作业处于半瘫痪状态，成交有限，加之自燃和掉卡风险加大，贸易商抛售倾向增强，主流成交区间承压下跌5500大卡动力煤价格在620-625元/吨左右徘徊，实际成交在625元/吨左右。

由于港口进出作业处于半瘫痪状态，成交有限，加之自燃和掉卡风险加大，贸易商抛售倾向增强，主流成交区间承压下跌5500大卡动力煤价格在62-635元/吨左右徘徊，实际成交在625元/吨左右 秦唐沧三港船舶合计骤增至250艘，较月初相比增加150艘以上，北方港口船舶积压严重。

动煤主力ZC1809合约夜盘上涨4.2元/吨，收报于616.0元/吨，涨幅0.69%本周，环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨，环比下降1元/吨尽管产地市场环保、安监等检查接连进行，对煤炭有效供给产生一定影响，但在国家多项保供措施保障下，煤炭库存下移顺畅，长协煤供给稳定，削弱了供给紧张对煤价形成的上行压力北方港口煤炭库存不断累积上行，部分港口已通过恢复堆存费方式进行疏港，加之炎热多雨天气使得煤炭掉卡、自燃风险加大，存煤成本大幅提升，促使部分贸易商出现抛货迹象。

最新一期5500大卡秦皇岛动力煤现货报价已达每吨599元，再加运费和税费，实际电厂采购价格更高 “上半年我们累计购入标煤含税每吨接近930元”一位大型发电央企省级分公司负责人告诉记者，好不容易提高了上网电量，火电利用小时也排到了区域第一，但上半年电煤成本每兆瓦时同比涨了120元，吃掉了近9亿元利润。

最新一期5500大卡秦皇岛动力煤现货报价已达每吨599元，再加运费和税费，实际电厂采购价格更高 “上半年我们累计购入标煤含税每吨接近930元”一位大型发电央企省级分公司负责人告诉记者，好不容易提高了上网电量，火电利用小时也排到了区域第一，但上半年电煤成本每兆瓦时同比涨了120元，吃掉了近9亿元利润。

最新一期5500大卡秦皇岛动力煤现货报价已达每吨599元，再加运费和税费，实际电厂采购价格更高 “上半年我们累计购入标煤含税每吨接近930元”一位大型发电央企省级分公司负责人告诉记者，好不容易提高了上网电量，火电利用小时也排到了区域第一，但上半年电煤成本每兆瓦时同比涨了120元，吃掉了近9亿元利润。

受黑色情绪集体回暖带动，昨日动煤期货震荡走高，主力5月合约夜盘报收527.4，5-9价差小幅扩大至9.6现货市场方面，坑口煤价周初稳定，因主产地煤矿相继进入放假模式港口方面，年末贸易户多退出市场，港口市场现货资源不多，成交清淡，秦皇岛5500大卡动力煤维持597元/吨 消息面上，23日下午中国煤炭工业协会副会长姜智敏新闻发布会透露，2016年煤炭实际去产能已经超额完成任务，大约去掉煤炭产能3亿吨左右。

李学刚在交流会上介绍，相比2011年最高点819元/吨，2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨，价格被“腰斩”，2500多亿元就蒸发掉了。

据我的钢铁网监测：（1）去产能工作从钢铁和煤炭入手，钢铁产能5年之内要去掉1-1.5亿吨另外国家能源局局长表示，为化解煤炭行业过剩产能将力争2016年关闭落后煤矿1000处以上，合计产能6000万吨，并推动煤炭行业兼并重组（2）业内人士称，韩国已经调整了进口动力煤的消费税结构，并上调了发热量低位收到基5500大卡以上进口动力煤的消费税 8日J1605合约探低回升，终盘报收752元/吨，涨30元，持仓量为150940，日减仓15102。