橡胶钢轮价格行情

”隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜告诉《证券日报》记者，此外，今年新能源汽车产销大幅增长，对半钢轮胎需求也形成拉动 今年以来，轮胎产业展现蓬勃生机据国家统计局公布的数据，1月份至7月份橡胶轮胎外胎累计产量55910.1万条，同比增长13.5%，轮胎产量已远超2020年至2022年同期数据其中，在出口方面，海关总署近日披露数据显示，1月份至7月份橡胶轮胎累计出口509万吨，同比增长12.5%，出口金额894.39亿元，同比增长17.9%。

银河期货研报数据显示，国内全钢轮胎库存报收46天，半钢轮胎库存报收44天，这是连续第5周边际去库存从整车产销数量、轮胎开工率、轮胎成品库存等数据观察，半钢轮胎因刺激政策的落实，消费明显强于商用车全钢轮胎 “天然橡胶上涨行情可能不会持续太久，但也不会跌破前期的低位”路宁表示，“9月份和10月份东南亚天然橡胶主产区雨水较为充沛，可能会造成天然橡胶供应的阶段性偏紧，给市场一定的支撑。

周内个别样本企业安排3-5天的常规检修，加之本月全钢轮胎企业出货速度放缓，高成本库存压力下，部分企业适当调整排产，拖拽周内样本开工率下行 备注：下游相关内容来自隆众合成橡胶及轮胎产业链。

中国全钢胎样本企业开工率下调，因需求偏弱，全钢轮胎企业出货缓慢，部分东营地区样本企业为控制成品库存增速，装置降负运行；另有个别企业为配合疫情防控工作安排停工检修，众多因素拖拽全钢胎样本企业开工率明显下滑 备注：下游相关内容来自隆众合成橡胶及轮胎产业链。

“从轮胎的原料构成看，半钢轮胎的天然橡胶用量占比在20%左右，合成橡胶占比在25%左右，炭黑占比在28%，其他辅料占比约10%，骨架材料占比约17%”隆众资讯轮胎分析师朱志炜向《证券日报》记者表示，“全钢轮胎中天然橡胶占比在38%左右，合成橡胶占比在5%左右，炭黑占比在23%左右，其他辅料占比10%左右，骨架材料占比在24%左右。

2020年11月11—13日，作为2021（第三届）上海大宗商品周核心活动之一的“2020中国能源化工产业峰会”在苏州香格里拉大酒店隆重召开。

王攀就合成橡胶原料市场格局变化做了详尽介绍后，还分析了全球及中国合成橡胶产能变化及分布情况。另外介绍了中石化合成橡胶的主要发展方向。也对合成橡胶市场做了展望：本次公共卫生事件给中国轮胎企业弯道超车提供了难得的历史机遇。

9位专家分别围绕全球天然橡胶、全球轮胎、天胶及合成胶乳、中国合成橡胶、中国特种橡胶、中国防老剂、等全方面橡胶市场展开演讲。

节后橡胶价格受到疫情影响，恐慌情绪蔓延，经过两个跌停后，价格触碰到“政策底”10280出现超跌反弹，在央行连续释放流动性，连续下调MLF、LPR利率，市场呵护资本市场意愿强烈，截止2月20日，沪胶主力收于11690点，较年前依旧下跌3.3%，上方依旧存在300点缺口，近期逆周期政策利好频出，继佛山汽车购车优惠后，国务院考虑汽车消费刺激措施，政策预期向好导致期价补缺行情 潘盛杰：疫情对橡胶消费的影响是较为全面的：1月国内全钢轮胎厂的月均开工率为46%，而2月仅为18%，大幅低于同期正常水平。

需求方面，2020年上半年重卡销售预计向好，由于全球经济企稳，国内轮胎出口量也将继续增长不过，国内轮胎厂家成品库存偏高，资金压力较大，临近年底，部分轮胎工厂加大降价促销力度同时，因人工成本占比较重，春节前，轮胎工厂提前放假的预期强烈此外，全钢轮胎产线在成品库存高企的压制下，整体呈减产态势 图为国内天然橡胶供需 价格方面，作为商品属性与金融属性并存的品种，处于价格底部的橡胶受到资金关注。

橡胶：轮胎需求不佳 沪胶回调转弱 周三沪胶大幅下跌回调现货方面，主流报盘价格整体下滑50-100元/吨下游轮胎市场：厂家开工负荷水平尚可，全钢轮胎国内走货持续不佳，为了促进销量，上旬少数全钢厂家给予一定的下调政策激，但目前没有形成大范围跟风现象技术面，RU1909近期或维持11000-13000区间运行操作建议：震荡思路操作。

据统计，截至3月21日，山东地区轮胎企业全钢胎开工率为75.34%，环比增长0.70%，同比增长4.46%国内轮胎企业半钢胎开工率为70.89%，环比增长0.62%，同比增长1.14%全钢轮胎开工上升，二级及以下零售商适量补货，终端需求较弱 另外，3月20日，乘联会官方发布了3月第一周乘用车销售报告，报告显示，3月第一周全国乘用车市场零售达到日均3.4万台水平，同比下滑25%，主力厂家批发达到日均3.9万台水平，同比下滑32%，虽然相比前几个月第一周40%的下降幅度有所改善，但是整体而言，橡胶需求终端仍显弱势，难以改变橡胶严重过剩的供应局面。

据统计，截至3月21日，山东地区轮胎企业全钢胎开工率为75.34%，环比增长0.70%，同比增长4.46%国内轮胎企业半钢胎开工率为70.89%，环比增长0.62%，同比增长1.14%全钢轮胎开工上升，二级及以下零售商适量补货，终端需求较弱 另外，3月20日，乘联会官方发布了3月第一周乘用车销售报告，报告显示，3月第一周全国乘用车市场零售达到日均3.4万台水平，同比下滑25%，主力厂家批发达到日均3.9万台水平，同比下滑32%，虽然相比前几个月第一周40%的下降幅度有所改善，但是整体而言，橡胶需求终端仍显弱势，难以改变橡胶严重过剩的供应局面。

从基本面来看，东南亚天然橡胶产区进入全面停割期，天然橡胶产出将出现明显下降；国内轮胎企业开工水平尚可，3月全钢轮胎市场全面恢复，市场有效需求上升，不过替换市场终端需求尚未完全放量，成品库存未在终端得以消化，近期天然橡胶需求变化不大从技术面看，主力合约RU1905成交量增加而持仓量减少；MACD红柱收敛；RU1905价格向趋势通道中心线靠拢，通道本身仍呈上行趋势印度橡胶管理局最新公布的数据显示，印度1月橡胶进口量同比下滑4.8%至39997吨，1月该国橡胶产量同比下滑1.4%至72000吨，而同期该国橡胶消费量则同比下滑2.4%至97000吨；2018年4月至2019年1月，印度累计进口橡胶489085吨，较前一年同期大幅增加逾30%。

轮胎产量的增加对天胶的实际需求具有明显的提振效应 从以往几年轮胎企业在春节前后的表现来看，节前开工率往往出现大幅回落，这主要是企业停产所致数据显示，2月国内半钢轮胎生产企业月均开工率为35.35%，较上月下滑34.21个百分点；而山东地区轮胎企业全钢胎平均开工率为41.01%，也较上月开工下滑25.66个百分点不过春节过后，轮胎企业将快速恢复开工率，以往几年皆如此可以预见，后期对于原料橡胶的采购将迎来显著增长。

跨座式单轨的优势显而易见:一是爬坡能力强一般地铁的最大坡度在30%左右,跨座式单轨的爬坡能力轻松可达50%,理论坡度可达100%；二是转弯半径小一般地铁的最小转弯半径在300米左右,跨座式单轨的转弯半径却只有100～150米；三是造价较低仅相当于地铁造价的三分之一左右；四是节省土地,噪声低跨座式单轨是橡胶轮胎骑行在钢筋混泥土轨道梁上,不会发出钢轮钢轨相互摩擦发出的轰鸣声。

4月1日，中策橡胶集团在全国各地的经销商接到通知称：鉴于2016年年初以来，天然橡胶涨价近20%，轮胎生产成本大幅增加，中策橡胶集团经研究决定2016年4月1日起，所有全钢轮胎价格上涨2% 广州珠江轮胎也称，4月1日起涨价3% 山东永泰集团称，4月10日起，永泰全钢胎根本不同系列涨价3%~5%。

4月1日，中策橡胶集团在全国各地的经销商接到通知称：鉴于2016年年初以来，天然橡胶涨价近20%，轮胎生产成本大幅增加，中策橡胶集团经研究决定2016年4月1日起，所有全钢轮胎价格上涨2% 广州珠江轮胎也称，4月1日起涨价3% 山东永泰集团称，4月10日起，永泰全钢胎根本不同系列涨价3%~5%。

房地产开发企业房屋施工面积同比增长3.4%，增速比1-6月份回落0.9个百分点 在进口依赖度较高的天然橡胶市场上，人民币贬值会增加进口成本，支撑市场价格，因此保税区美金及人民币复合胶价格比较坚挺但下游需求持续低迷，且贬值未必会真正提升出口份额，因此进口胶提价仍然较为困难7月全钢轮胎开工在内销市场的拖累下扭转下行，本月山东地区轮胎企业全钢胎平均开工率为69.47%，环比下滑3.46%。

2014年2月12日，美国商务部对华新充 气工程机械轮胎（新充气非公路用轮胎）做出反倾销情势变迁复审终裁：杭州中策橡胶集团公司是杭州中策橡胶有限公司的权利义务继承者，因此按照先前的反倾销 税率，对杭州中策橡胶集团公司征收112.41%的反倾销税 9 巴西对进口自中国的自行车轮胎征收反倾销税 2014年2月 巴西 中国 自行车轮胎 巴西外贸委员会2014年2月18日发布第5号令，决定对进口自中国的自行车轮胎征收0.28-3.85美元/公斤的反倾销税，征税期限5年 10 美国针对中国轮胎展开“双反”调查 2014年6月 美国 中国 半钢轮胎 美国时间2014年6月3日，美国钢铁工人联合会(USW)代表美国国内产业再次向美国国际贸易委员会(USITC)和美国商务部(USDOC)正式提交申请，要求对中国出口到美国的轿车及轻型卡车轮胎展开反倾销和反补贴调查，并采取“双反”措施 11 俄白哈对中国轮胎展开反倾销调查 2014年9月 俄白哈 中国 全钢轮胎 欧亚经济委员会2014年9月10日宣布，它已开始针对从中国进口的货车、公共汽车、无轨电车和拖车的轮胎展开反倾销调查。