期货甲醇会退市吗价格行情

甲醇方面，内地市场表现偏弱内地甲醇企业库存大幅累积，节后部分企业有排库需求，但下游需求恢复缓慢，排库效果不理想同时受雨雪天气影响，运输受限严重，部分企业出货不畅，市场成交一般，市场整体表现偏弱 煤炭方面，港口节后表现先抑后扬开年前三天港口表现积极，少数下游年后短暂释放需求，加之货源较少，港口报价呈现涨势，涨幅20-30元/吨周中随着短暂需求结束，市场回归平静，交投不佳，市场报价持平。

甲醇方面，整体表现偏弱内地甲醇市场西北厂家排库顺畅，本周基本暂停报价；局部地区厂家由于前期雨雪天气，库存存一定压力，而本周下游基本结束备货，市场价格下跌春节临近，上下游各方采销节奏减缓，市场商谈偏清淡 煤炭方面，港口大部分贸易商已经放假，市场交投冷清，港口报询价寥寥，实际成交有限当前北方港Q5500报905-925元/吨，Q5000报800-820元/吨，Q4500报695-705元/吨。

1月甲醇先跌后涨，随着春节临近，盘面驱动减弱，价格以振荡为主短期来看，美元和美债利率持续反弹，但是市场对于全球经济的乐观预期，导致全球股市持续升温，能源、有色等国际大宗商品价格短期有一定的支撑同时，国内消费虽有放缓的迹象，但国内财政刺激预期以及房地产政策支持加强，以及资本市场支持政策持续加大，短期对国内股市和人民币汇率有一定的支撑中期关注国内具体政策出台情况、国内消费、投资、国内基建和房地产实际需求情况对内需型大宗商品市场的影响。

甲醇方面，本周市场表现涨跌互现国内甲醇企业库存压力仍存，节前企业仍有排库需求，但下游陆续结束备货，加之运费上涨，去库效果不理想周中雨雪天气到来，河南、山西等地运输受到进一步限制，出货受限，市场偏弱 煤炭方面，港口贸易商多数已放假休息，市场交投不佳，少数仍坚守贸易商短暂询问货，小有成交，港口报价小幅波动当前北方港Q5500报905-925元/吨，Q5000报800-820元/吨，Q4500报695-705元/吨。

近期，甲醇走势振荡偏强，主力合约从2024年1月11日最低点的2292元/吨上涨至1月30日的2490元/吨的相对高位附近主要原因：一方面，国际原油涨幅明显，例如聚丙烯、乙二醇等化工价格重心开始明显上移；另一方面，港口甲醇可流通货源有限，期货基差修复，下游春节前补库对于后市，我们认为，短期甲醇期价维持高位振荡，但中期反弹高度有限 从成本端看，尽管2024年国内新增煤炭供给有限，但2021年至2023年释放的煤炭产能较多，预计2024年整体化工煤价重心大概率下移，但1月下旬和2月初，春节前后，坑口放假，市场供应收紧背景下，煤价维持坚挺。

甲醇方面，本周市场表现有所差异华东港口地区，区域内可流通现货较少，加之天气等因素对卸货速度的影响，价格走高；内地市场，部分地区在港口市场氛围带动下，价格窄幅走高，但西北产区送到销区市场运费上涨，加之供应逐步恢复，下游接货情绪一般，西北甲醇出厂价格受到压制 煤炭方面，港口表现疲软，临近年底，市场缺乏活力，多数贸易商已经暂停拿货放假休息，市场询货者寥寥，加之对后市不看好，实际成交有限，报价基本平稳。

甲醇方面，本周市场小幅上涨周初，由于西北某大型装置开车不畅，甲醇供应不及预期，市场拿货积极性相对较高，西北企业出货顺畅，随着装置逐步恢复，供应增加，市场氛围转弱，甲醇价格开始回落甲醇行业处于季节性淡季，整体趋势维持震荡运行 煤炭方面，港口交投平淡，贸易商积极性不强，询货寥寥，逐渐进入节前平淡期周内北港报价波动有限，持稳为主当前北方港Q5500报910-930元/吨，Q5000报800-820元/吨，Q4500报700-710元/吨。

甲醇方面，本周甲醇市场涨跌互现周初，关中地区甲醇生产企业积极下调价格出货，买盘积极性提高，出货顺畅；西北主产区在送到下游运费较大幅下跌，加之某大型甲醇装置于上周停车的支撑下，报价坚挺，随着市场氛围的好转，成交也有改善，出货良好；主销区，在西北出货氛围良好的带动下，价格向好，但由于部分下游库存高位，涨幅相对有限 煤炭方面，港口表现偏弱，市场报价小幅下探当前下游采买意愿较低，市场成交情况不理想，下游虽有询货情况，但压价现象严重，贸易商出货意愿不强。

近期，产地化工煤价格呈现僵持震荡走势主产地供应维持常态，需求端延续刚需采购，煤炭市场供需关系仍偏宽松，价格表现为震荡走势，港口报价在经历小浮回调后延续下跌走势，多数贸易商仍持观望心态，操作较为谨慎；全国大部分地区气温明显异常偏高，终端日耗小幅波动，目前市场煤采购量也较为有限；在此背景下，甲醇企业谨慎观望，拉运维持刚需，后期来看： 以国内煤制甲醇企业分析来看：供应方面，近期国内甲醇市场整体开工率较前期有上升，据Mysteel化工数据显示，截至1月6日，国内甲醇市场开工93.48%，周环比涨4%；需求方面，当前甲醇市场价格窄幅整理，下游谨慎观望心态仍存，多维持刚需采买；原料煤方面，据5日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，据5日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，样本内甲醇企业原料煤到厂价格平均为859元/吨，较上周降5元/吨。

甲醇方面，市场窄幅下跌为主本周甲醇市场扰动主要在供需面，内地市场供应恢复，而且春节前市场仍有恢复预期，市场心态偏空，部分企业让利出货，贸易商和下游接货并不积极，甲醇价格偏弱运行截止5日，国内甲醇周产量170.667万吨，周环比增加1.886万吨 煤炭方面，港口市场节后迎来开门红，报价连涨两日，但实际需求并未有效释放，成交寥寥，询货情况虽有增加，但多压低价格，贸易商出货意愿不强。

近期，甲醇主力合约经过五连阳反弹后，继续冲高势头受阻笔者认为，甲醇前期走势偏强，究其原因在于：一方面，伊朗地区甲醇装置限气停车规模不断扩大；另一方面，由于运费居高不下，上游让利运费、下游价格抬升，山东价格上涨导致港口货源倒流内地，在一定程度上减轻了港口的库存压力而近期随着MTO装置检修的流出以及煤价开始弱势松动，利多出尽后，偏弱的基本面也使得甲醇期价再度承压 1月进口到货减量有限 煤制甲醇和天然气制甲醇的生产利润回升至盈亏平衡线附近，现金流成本压力大幅减轻后，对高开工的负反馈作用持续减弱。

美国夏季燃油需求向好，叠加中东局势的不稳定性延续，本周国际原油价格上涨国际油价上涨，但均价下跌隆众资讯数据显示，山东地区进口的ESPO原油现货到岸评估价从5173元/吨跌至5139元/吨，环比下跌0.66%目前来看，基本面利好占据上风，预计下周国际油价或有上涨空间 原油：国际原油价格因地缘局势趋紧和美国消费旺季而上涨。

6月27日，在湖北合创重工有限公司船厂码头，国家能源集团航运公司国内首艘10850吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船（HC-A2304）“国能长江01”完成首次“码头-槽车”方式绿色甲醇燃料加注此次加注历时2.5小时，一次性加注ISCC EU认证的绿色甲醇33吨，实现了国内长江内河船舶甲醇燃料加注零突破 为保障“国能长江01”轮首次绿色甲醇燃料“码头-槽车”加注顺利开展，国能航运前期深入调查研究，与中国船舶集团物资有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司就甲醇燃料加注、绿色甲醇寻源、安全保障方案和应急处置预案进行多次对接，编制了《“国能长江01”甲醇双燃料内河散货船燃料加注项目技术方案》，为加注作业提供了详实的操作指南。

6月14日上午，中国船燃与中广核新能源、中远海运物流供应链签订《巴林左旗年产20万吨绿色甲醇项目产销一体战略合作协议》 该项目位于赤峰市巴林左旗，中广核新能源主导50万千瓦风光氢一体化项目建设，风电制氢的下游产业与生物质合成绿色甲醇，根据制氢规模，年可生产20万吨甲醇。

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6月27日，招商工业扬州金陵举行了首制甲醇燃料供给单元验收和交付仪式，招商工业、威海金陵、Stena船东、DNV船级社、友联、招商智科、装备院、邮轮院、华商等各大基地等业内专家共同见证了这一重要时刻 该项目签订于2023年6月，是当时国内厂商首个实船甲醇燃料供给单元订单单元采用紧凑式设计，宽度仅为1.45m，系统充分考虑甲醇物化特性，集成了多模式控制流程。

6月，广东中远海运重工与新加坡船东Consort Bunkers公司签署了4艘7999DWT甲醇燃料加注船建造合同 随着国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略和欧盟Fuel EU Maritime等系列新政的陆续落地，全球新能源船舶发展步伐进一步加快全球减碳及国内双碳战略的背景下，船舶应用甲醇燃料快速发展，甲醇燃料加注的需求也日益迫切。

今年上半年我国甲醇进口较去年明显偏少，尤其是5月份以来，甲醇月进口量较去年同期平均减少约18万吨 对此，分析师介绍说，从具体数据对比来看，2024年上半年甲醇月度进口量约在106万吨附近，而去年同期月度进口量均值则在112万吨，去年下半年进口月均数值在131万吨“同比去年与环比去年下半年国内甲醇进口来看，2024年上半年港口总体呈现进口缩量，总体不及预期的特点”他称。