汽车热轧板价格价格行情

之前两轮补库分别启动于2016年和2020年，均引发了较大的商品上涨行情，如果本轮补库能够持续，那么对于热轧板卷等制造业原材料的价格表现可以更加乐观从制造业相关数据来看，3月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.8%，回升至临界点之上；一季度国内制造业投资增速达到9.9%，细分来看，与热轧板卷需求关联度较高的家电、汽车等行业一季度产销数据亮眼，比如1—3月国内汽车产量同比增长5.3%，与上一年同期下降5.1%形成鲜明对比。

从华北钢厂在手订单看，基本维持在5-10天水平，而央国企钢厂，因价格偏高，导致订单相对偏差不过相对比其他产品而言，板材利润高，但市场依然能消化库存，这样对于产量高维持会继续带来有利条件 图1：钢厂检修量对比 图2：华北热轧钢厂即时利润 2、热轧板带材4-5月份需求端情况 2024年，4-5月份需求进入缓慢恢复的节奏，消费好转的主要表现在于几个方面：1、资金方面较1季度稍有好转，特别是专项债发放和计划都有一定增加；2、出口价格下放后，直接出口总量或可继续维持；3、制造业，特别是汽车的恢复有明显起色，而其他的制造业消费出口仍好于国内消费。

汽车行业和家电行业在政策的支持下将有望稳中向好继续发展，这一部分依旧存在增量的可能因此对于即将到来的“银四”，在需求逐步释放和库存去化效果好的情况下，价格有望企稳反弹 热轧板卷：预计4月热卷震荡偏弱。

即将进入二季度，高价差仍面临回调趋势首先，板材整体价格重心仍难免回调，但目前热轧价格水平相对不高，加之原料成本较强，其热轧继续走低空间相对收窄，而冷轧板卷现货价格则有回落压力；其次，消费端汽车、家电等品种钢订单固然尚可，但二季度消费或将相对淡季，这将对冷轧价格形成抑制；最后，冷轧板卷较热轧板卷价差高出正常值已维持一个季度以上，从规律来看，第4-5个月会将出现收窄趋势因此，预计4月上旬开始，其价差将出现一定幅度收窄，最终回归至500-550元/吨正常合理区间。

3月26日湖北省华中再生执行价格部分上调50-100，钢筋切粒2630，钢筋头2520，钢板料2550，生铁、铸钢2390，重废6以上合格料2400，中废3-6以上合格料2350，小废1-3个厚2300，钢板毛料2450，激光/冷/热轧板2500，汽车白料2550，矽钢片2450，大磨具铜2450，钢筋坨,2500，大工角槽管/工字钢2380，酸洗板2480，镀锌料2450，建筑钢管2470，轻钢龙骨2350，刨花（铁屑）2250，家电壳子2200，统料2150，彩钢瓦1920，钢丝床/铁丝1600，单位:元/吨。

2024年4月份，首钢部分钢铁产品价格在“首钢钢铁产品2024 年 3 月份销售价格政策”的基础上进行如下调整： 1、热轧板卷基价不变 2、酸洗板卷基价不变 3、冷轧板卷基价不变 4、非汽车热镀锌板基价不变，汽车用热镀锌板基价上调 100 元/吨 5、镀铝锌及高铝锌铝镁板卷基价不变 6、彩涂板基价不变。

上中下游心态均偏弱，整体表现较差 海关总署2024年3月7日数据显示，2024年1-2月中国出口家用电器63184.7万台，同比增长38.6%当前家电、汽车出口订单量较好原因还是受去年宏观利好政策支撑，由此可见政策的出台对于钢材乃至各行各业的重要性，但笔者认为，在当前热轧板卷价格持续下跌情况下，想要短时间内恢复的可能性不大，且制造业在整体用钢需求中占比较小，好在当前优势在于：1、累库不多，热轧全样本数据社会库存已经开始去库，虽有客观因素影响，但趋势已形成，对于贸易商而言压力或稍有缓解。

3月7日湖北省华中再生执行价格部分下调30，钢筋切粒2850，钢筋头2740，钢板料2790，生铁、铸钢2590，重废6以上合格料2590，中废3-6以上合格料2540，小废1-3个厚2490，钢板毛料2640，激光/冷/热轧板2690，汽车白料2740，矽钢片2640，大磨具铜2640，钢筋坨,2690，大工角槽管/工字钢2570，酸洗板2720，镀锌料2690，建筑钢管2680，轻钢龙骨2540，刨花（铁屑）2440，家电壳子2390，统料2390，彩钢瓦2260，钢丝床/铁丝1890，单位:元/吨。

王子非凡先生对热轧板材从需求、供给、成本三个维度进行多方位分析，预判Q1-Q2的价格支撑性偏强，价格上半年围绕3600-4200元/吨，下半年围绕3400-4000元/吨，热冷价差平均在500-600元/吨中国钢材消费结构发生了巨变，在地产行业尚处于低迷和传统基建增速下降的情况下，制造业用钢呈现亮点，汽车制造、绿色能源等行业快速发展为主，热轧板卷在近几年则以产能新增产业链延申做为发展重点 上海钢联电子商务股份有限公司 板带分析师 王子非凡 随后，嘉吉金属供应链战略客服部经理汪心宇作《板材行业风险控制模式以及案例介绍》的主题演讲。

2024年3月份，首钢部分钢铁产品价格在“首钢钢铁产品2024 年 2 月份销售价格政策”的基础上进行如下调整： 1、热轧板卷基价不变 2、酸洗板卷基价不变 3、非汽车冷轧板卷基价不变，汽车用冷轧板卷基价上调100元/吨 4、非汽车热镀锌板基价不变，汽车用热镀锌板基价上调100元/吨 5、镀铝锌及高铝锌铝镁板卷基价不变。

在过节期间宁钢基本稳定发货，其他钢厂略有折扣在4-5月份前整个市场的格局应不会有太大变化4-5月份后三宝发货至华东，或许会对浙江市场格局有影响，但产量局限使得影响较小需求端来看，整个2023年热轧板卷出口较为亮眼，新能源汽车、家电、风电、光伏等下游行业需求良好 四、节后预测 1.钢厂成本方面：2024年，随着原材料价格的波动和环保政策的持续收紧，钢厂的生产成本将面临一定压力。

目前汽车行业表现一般，商用车与矿用卡车轻量化、新能源化进一步推进，市场需求相对不错，但传统汽车行业去库速率一般，预计行业用钢保持当前状态 4.总结 自四季度以来，利好多属于远期和原料端成本支撑预期，利空则属于淡季基本面矛盾，短期内价格预计维持震荡运行综合来看，2024年宏观预期向好，供需情况或将有所改善，但基本面矛盾无法规避，在宏观和基本面数据交汇影响下，预计西北热轧板卷2024年市场价格整体呈震荡上行趋势，但幅度有限。

另一方面是由于整个冷系板材下游制造业订单相对尚可，热轧板卷对应工程机械、钢结构相对出现乏力，从而使得冷轧板材涨价动力更为明显从汽车和家电行业来看，2023年伴随政策组合拳效应逐步显现，我国经济运行持续恢复，各项促消费、稳行业增长政策持续落地，汽车、家电整体表现却较为乐观，产量的增加对于冷轧板卷下游消费起到明显支撑作用，从而有利于冷轧价格的坚挺或偏强 3、库存呈现温和去化 从无锡市场冷轧板卷社会库存来看，除一季度出现累库外，其他三季度库存都处于较低水平。

供应方面，2024年国内冷轧板卷供应仍有较大的增量空间，主要集中在华北、华东地区增长较为明显，从今年冷热价差持续扩大趋势不少加工厂已经蠢蠢欲动，冷轧品种利润相对可观且流程更为简单，全流程钢厂加大冷轧达产率，部分调坯轧材企业也转向轧制冷轧需求增加：从中汽协最新的市场调研预期看，今年的汽车总产销量，将可能超过2017年的2888万辆，达到3000万辆左右，实现历史新高成本方面：展望2024年冷轧上游原料的趋势，热轧板卷全年供应维持高位，热轧价格或将随钢价大环境波动，冷热价差或将维持在500-700元/吨，预计2024年冷轧板卷行业利润维持一般水平。

从下游方面来看，由于今年以汽车、家电等制造业整体向好，用钢需求有所支撑，现处于开工率、产能利用率较高状态预计十一月下旬及十二月份初，汽车年底冲量情况完成，用钢会有所减量 贸易商A：主营攀钢、酒钢等钢厂冷轧、热轧板卷在板材价格逐步攀升的过程中，也在逐步降低库存2023年年中，汽车行业行情走好，汽车钢用钢需求迅速增加，汽车钢价格逐步攀升400元/吨左右，在传统消费淡季七八月份也表现出淡季不淡的市场情况。

对于四季度而言，高价差仍面临回调趋势首先，板材整体价格重心仍难免回调，热轧板卷已然呈现亏损局面，继续走低空间相对收窄，而冷轧板卷现货价格则有回落压力；其次，消费端汽车、家电等品种钢订单固然尚可，但四季度维持或者保持较好水平则存在一定难度；最后，历史总会不断轮回，冷轧板卷较热轧板卷价差高出正常值已维持一个季度以上，规律来看，第4-5个月会将出现收窄趋势，因此，伴随10月中下旬价差逐步有所收窄，随着时间的不断推移，接下来其价差水平仍将回归，最终至相对合理水平。

板材方面来看，美国时间10月25日，美国汽车工人联合会（UAW）与福特汽车达成了一项临时劳工协议，宣布立即为工人涨薪11%罢工有望暂歇，美国贸易商补库较为积极，钢厂提价情绪浓厚，目前主流热卷价格上涨至820美元/吨左右 热轧板卷：本周普卷出口价格先抑后扬，目前北方钢厂主流出口价格在525-530美元/吨FOB，船期普遍在12月份，有少量订单成交。