三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-05-11 11:39
磷酸铁锂卷芯 2024-05-09 11:45
锂电池铝箔 2024-05-09 10:38
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-05-09 11:52
负极片废石墨 2024-05-10 11:43
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-05-10 11:38
磷酸铁锂方壳B品磷酸铁锂方壳拆机三元18650三元方壳B品 2024-05-11 11:38
负极片废石墨 2024-05-11 11:31
磷酸铁锂卷芯 2024-05-11 11:26
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-05-10 11:39
芦山县年产10万吨锂电池高端负极材料前驱体和成品生产线项目 11月18日,走进位于芦山县芦阳街道五星社区程家坝的芦山县年产8万吨锂电池高端负极材料高温提纯项目(福瑞项目)施工现场,一栋栋标准厂房及配套工程拔地而起,一幅幅火热的施工场景正在展现项目建设的“芦山速度”。
12月26日,乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示,根据个人测算,按照汽车生产数据1-10月新能源车锂电池总电量约11149万度,同比增长164%1-10月的乘用车电池需求9539万度,同比增长220%从电池配套特征看,市场竞争格局剧烈变化,宁德时代、LG、比亚迪的总体优势地位明显二线企业的表现巨变,中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源等随着配套企业的高增长而表现很好
在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升,通过精确拆解、筛分,电池粉回收纯度和回收率均可达到98%,突破性的提高了锂电池的回收利用率,为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障同时,杰瑞股份表示未来将继续在海内外市场大力推广应用该设备,发展锂电池回收循环利用业务 10. 三部门:电动自行车企业应落实生产者责任延伸制度 提供老旧蓄电池更换、回收服务 5月8日,工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局制定了《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》。
发展初期阶段,镍氢/锂电池容量低和充电较慢,“换电”模式成为主流 2010-2019年钴酸锂电池的能量密度的提升带来了整体容量增加的充电阶段,2019年以后电池快充技术的发展带动了快充模式到来,目前有可以支持100W的功率手机。
4月26日晚间,恩捷股份发布了2023年年度报告并披露当晚与投资者的交流纪要恩捷股份表示:“2023年,公司经历了艰难时期隔膜市场竞争加剧,下游新能源行业增速放缓,公司锂电池隔离膜产品毛利率呈下行趋势但公司积极修炼‘内功’,在技术方面成功进军半固态电池领域,海外市场的销售额也实现了大幅增长2023年度公司锂电池隔离膜业务实现营业收入100.82亿元,仍保持行业龙头地位,隔膜产品的产能与出货量水平均居全球首位。
5 月 10 日德方纳米发布公告称接手多家机构调研 德方纳米称公司目前排产率较高,二季度下游需求暖趋势比较明显,公司的产能利用率预计会保持较高水平 2023 年,首款搭载 " 三元锂离子 + 磷酸铁锰锂电池 " 的车型上市,2024 年,公司的磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证,已率先上车,产品性能和产能规模行业领先,具备大规模供货应用能力,大规模应用的时间视市场需求而定。
事实上,《锂离子电池行业规范条件》最早于2015年发布,此后在2018年及2021年经过两次修订,初版亦早已明确“严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目”,“企业申报时上一年度实际产量不低于同年实际产能的50%”此外,对锂电池以及四大主材包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液的性能亦有相关要求,如对消费型、动力型能量型、储能型单体电池能量密度要求≥150Wh/kg、≥120Wh/kg、≥110Wh/kg。
作者认为石墨负极上沉积的微量铁会催化其界面膜的生成,对容量衰减有一定的影响 Zhang等研究了低温下的锂电池性能,发现当温度低于-10℃时,电池的容量急剧衰减,并分析了低温性能差的原因除了电解液的离子电导率降低以外,还与电极材料有关作者对比了全电池以及正负极对称电极的EIS随温度的变化曲线,发现当温度低于-10℃以后,全电池和半电池的阻抗都有上升趋势,尤其是电荷转移阻抗会骤升,并占据主导地位。
1.价格与市场 再生电池:市场报价呈现稳定 采购人员观望不前 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价呈现稳定趋势,再生电池市场弱稳运行,整体回收市场仍处于低迷状态。
三元正极材料:5月9日Mysteel三元正极材料市场价格持平,523型10-12万元/吨;622型12-13.5万元/吨;811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱,电芯厂多以刚需采买为主,终端整体需求增速较慢,且市场整体产能尚未被完全消化,企业出货系数难以上涨,价格持稳运行;未有原料优势企业多亏损出货中,终端竞争激烈,市场格局进一步改变 第五部分:【锂电池回收】 梯次利用方面:5月9日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.72-0.92元/Ah,跌0.06元/Ah;磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.66-0.90元/Ah,平。
功率型单体电池功率密度≥1500W/kg,电池组功率密度≥1200W/kg单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%,电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80% 征求意见稿提到,企业应具备以下条件:在中华人民共和国境内依法注册成立、具有独立法人资格;具有锂电池行业相关产品的独立生产、销售和服务能力;每年用于研发及工艺改进的费用不低于主营业务收入的3%,鼓励企业取得省级以上独立研发机构、工程实验室、技术中心或高新技术企业资质;鼓励企业创建绿色工厂;鼓励企业自建或参与联合建设中试平台;主要产品具有技术发明专利;申报时上一年度实际产量不低于同年实际产能的50%。
三元正极材料:5月8日Mysteel三元正极材料市场价格持平,523型10-12万元/吨;622型12-13.5万元/吨;811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱,电芯厂多以刚需采买为主,终端整体需求增速较慢,且市场整体产能尚未被完全消化,企业出货系数难以上涨,价格持稳运行;未有原料优势企业多亏损出货中,终端竞争激烈,市场格局进一步改变 第五部分:【锂电池回收】 梯次利用方面:5月8日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah,平;磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah,平。
近日,位于甘肃正宁县的中钠储能新能源科技(甘肃)有限公司首批10000组“中钠II号”耐低温高倍率高安全性钠离子陆续装车,发往新疆乌鲁木齐民用换电市场 该订单是中钠储能甘肃生产基地与新疆星骑迹智能企业深度合作,针对民用电池充电安全隐患,提供的钠电换电系统解决方案,首批订单总额2200万元,预计8月底前完成交付 据悉,“中钠II号”与传统锂电池相比,具备高安全性、高倍率、耐低温等独特优势,已在两轮车、低速车等民用换电领域以及新能源路灯、工程机械、启动电源等其他领域实现多元化应用。
三元正极材料:4月30日三元正极材料市场价格持平,523型10-12万元/吨;622型12-13.5万元/吨;811型13-15万元/吨 车企终端在新车发布、及二季度车展的状态下有所备货,但整体需求增速较慢,市场整体产能仍明显过剩,企业出货系数难以上涨,未有原料优势企业多亏损出货中 第五部分:【锂电池回收】 梯次利用方面:4月30日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah,平;磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah,平。
1.价格与市场 再生电池: 市场成交氛围冷清 采购策略偏向谨慎 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价平平,采购市场仍然将目光主要集中在极片黑粉上,对再生电池询盘问价较少。
1000公里级纯电续航的背后,是技术层面的持续突破神行 PLUS 在正极采用颗粒级配的技术,“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”,实现了超高压实密度在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料,提升了负极的能量密度,并有效控制了充放电时的体积膨胀 常规的磷酸铁锂电池包能量密度通常为 140Wh/kg 左右,为了提升电芯能量密度,宁德时代在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料,兼顾高能量密度和低膨胀。
5.3月新能源车锂电池内销35GW 2024年3月锂电池装车35GWh,同比增长26%三元电池装车11.3GWh,占比32%,持平同期;而磷酸铁锂电池装车量23.6GWh,占比67%,三元电池增长有所改善1-3月锂电池装车85G,同比增长30% 2024年3月合格证产品内销产量是73.1万辆一季度181万辆同比增长31%,其中纯电动乘用车101万辆增长11%,插混乘用车71万辆增长78%。
近日,天奇股份发布了2024年第一季度报告报告显示,2024年一季度,公司合并报表营业收入 64,954.51 万元,归属上市公司股东的净利润为 234.82 万元,实现扭亏为盈其中,公司锂电池循环业务2024 年一季度实现营收10,769.91万元,占合并报表营收16.58%,同比下降59.18%,毛利率为-0.87%,同比提升25个百分点,经营利润亏损大幅收窄
报告中回顾了磷酸铁锂发展的历史及对于将来全球磷酸铁锂电池的应用提供的助力对于加锂或者补锂的材料和相应的应用,用高硫硅酸锂作为锂的缓释剂补充损失,同时用硫包覆之后可以改善SEI膜相应的性能,在储能电池里提高了循环寿命一是正极加锂材料助力磷酸铁锂储能电池循环寿命倍增,同时可以改善它的倍率,整个储能系统的度电储存成本再下降50%二是正极加锂材料与高硅负极材料助力磷酸铁锂动力电池能量密度升级20%,同时改善快充,瓦斯成本可以降低10%。
4月25日,宁德时代在北京车展宣布发布神行Plus电池,该电池为磷酸铁锂电池,续航里程可达1000km,充电倍率为4C,可实现充电10分钟,续航600km,该电池首创一体式外壳,电池系统能量密度达到205Wh/kg
5 月 10 日德方纳米发布公告称接手多家机构调研。 德方纳米称公司目前排产率较高,二季度下游需求暖趋势比较明显,公司的产能利用率预计会保持较高水平。 2023 年,首款搭载 " 三元锂离子 + 磷酸铁锰锂电池 " 的车型上市,2024 年,公司的磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证,已率先上车,产品性能和产能规模行业领先,具备大规模供货应用能力,大规模应用的时间视市场需求而定。 公司持续致力于现有产品的升级迭代和新产品的开发。在磷酸铁锂方面,公司推出了 DY-12、DY-X 等新款产品,具备较高的压实密度、优异的倍率性能和动力性能。在新产品方面,公司持续推进磷酸锰铁锂和补锂剂的大规模应用进展,并不断迭代新一代产品,以期实现差异化的竞争优势,公司有信心在未来以技术推动行业持续进步。
5月8日,工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法(征求意见稿)的意见。征求意见稿提到,引导企业减少单纯扩大产能的制造项目,加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。使用三元材料(镍钴锰酸锂)的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg,电池组能量密度≥165Wh/kg;使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg,电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥1500W/kg,电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%,电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。
近日,天奇股份发布了2024年第一季度报告。报告显示,2024年一季度,公司合并报表营业收入 64,954.51 万元,归属上市公司股东的净利润为 234.82 万元,实现扭亏为盈。其中,公司锂电池循环业务2024 年一季度实现营收10,769.91万元,占合并报表营收16.58%,同比下降59.18%,毛利率为-0.87%,同比提升25个百分点,经营利润亏损大幅收窄。
2024年4月25日13:30,宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池。这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池,并且支持4C超快充,10分钟即可补能600公里。 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新,神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料,提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。 同时首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB 3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到惊人的205Wh/kg。 神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里,真正实现“1秒1公里”,对比神行超充电池进步明显(充电10分钟,续航400公里)。 此外,该电池还应用了超高冷却效率高压盒、AI智能极化模型BMS算法等技术,确保电池的安全性。
4月25日,宁德时代在北京车展宣布发布神行Plus电池,该电池为磷酸铁锂电池,续航里程可达1000km,充电倍率为4C,可实现充电10分钟,续航600km,该电池首创一体式外壳,电池系统能量密度达到205Wh/kg。
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