锂电池判饱价格行情

3月25日，在武汉格林美城市矿产循环产业园，新电池包的拆解引发了关注。武汉动力再生董事长张宇平表示，公司和生产电池的厂家合作，会在新电池上市前进行拆解试验，易不易拆解，已成为判断锂电池质量优劣的一个重要参考指标，并直接影响到电池的设计和制造。资料显示，武汉动力再生是我国锂电池回收的领军企业，对镍钴锰的回收率可以达到99%，对锂的回收率达到95%以上。已和比亚迪、东风、广汽和奔驰等多家企业达成合作，共同推动电池回收再利用。

据报道，韩国电池企业 SK On 计划最早于 2026 年开始大规模生产磷酸铁锂（LFP）电池，为多家汽车制造商供货。SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行谈判，这些制造商正在寻求达成 LFP 电池供应协议。Choi 没有透露汽车制造商的名称，但表示计划在讨论结束后开始大规模生产磷酸铁锂电池。其韩国竞争对手 LG 新能源和三星 SDI 已宣布，他们的目标是在 2026 年大规模生产 LFP 产品。

亿纬锂能11月9日晚间更新可转债募集说明书，补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。截至2023年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。不过，前述意向性需求为下游客户结合市场需求增长预判、自身新能源车型开发计划、实际库存和产品销售情况，向公司提出的预计意向采购需求，实际采购需求仍以下游客户发送的正式订单为准。

近日，中伟股份与GLC Recycle公司进行友好会谈，并就谈判内容签订谅解备忘录。GLC是一家拥有锂电池材料制造回收能力的新兴企业，在东南亚建有越南、新加坡两大回收基地，规模超35000平米。中伟股份与GLC就国际新能源电池回收业务达成一致，双方将合作开发一种“基于人工智能、高效、可追踪的电池低碳回收”解决方案，这将有助于确保电池生产原材料来自可持续的源头，并最终以负责任的方式进行处理和电池回收。