4s店废铅蓄电池价格行情

湖北金洋冶金股份有限公司襄阳收集中心在谷城总部建有废铅酸蓄电池的处置和利用中心，对废旧电池的回收利用率能达到98%如今，在樊城区建立的收集中心，相当于一个中转站，专业人员每天到维修厂、4S店及其他产废单位进行有偿回收，达到一定量后再送到谷城总部进行处理，建立了一条从源头回收到储存、运输、处置、利用的绿色通道，可有效降低环境污染的风险。

在区域铅资源循环利用体系建设试点的基础上，研究推进铅酸蓄电池回收基金制度研究和设计，积极探索生产者责任延伸制度新模式 其次，政府部门应加大对规范废铅酸蓄电池回收利用的立法、执法力度完善《危险废物经营许可证管理办法》，开展废铅酸蓄电池收集许可证试点工作，应对承担新铅酸蓄电池销售的经销商及4S店进行合理规划，依法审批，并要求承担“销一收一”的义务和责任，所收集废铅酸蓄电池必须依法就近转运至资质企业进行无害化处置，从源头上予以控制。

在区域铅资源循环利用体系建设试点的基础上，研究推进铅酸蓄电池回收基金制度研究和设计，积极探索生产者责任延伸制度新模式 二是政府部门应加大对规范废铅酸蓄电池回收利用的立法、执法力度完善《危险废物经营许可证管理办法》，开展废铅酸蓄电池收集许可证试点工作，应对承担新铅酸蓄电池销售的经销商及4S店进行合理规划，依法审批，并要求承担“销一收一”的义务和责任，所收集废铅酸蓄电池必须依法就近转运至资质企业进行无害化处置，从源头上予以控制。

”报告称 对此，环保部环境与经济政策研究中心高级工程师杨小明则表示，“尽管废铅蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一，对它的回收、贮存和处置都有严格的规定，但在实践中，因缺乏相关配套政策、措施和监管，存在违法经营和无序竞争的现象” “在良好的政策导向和法律法规框架下，实现（废电池）高回收率是可能的，NRDC高级律师DavidLennett（大卫•勒奈特）表示，“而零售商的参与是促进废电池被回收的关键，法规和经济激励机制的设计应促进这种参与，举例来说，正规4S店在销售新电池时，应告知顾客将废铅蓄电池送至该销售点，以便将旧电池完整送回制造商进行正规拆解和利用。

目前，上海机动车和电动车每年产生废蓄电池约8.5万吨，且呈逐年增长趋势，而合法收集只有约10%，每年倾倒含铅废硫酸液约7000吨，近10年已累计倾倒5万吨以上，严重污染了上海的水体和土壤目前废铅酸蓄电池绝大部分由非法回收渠道垄断，汽车4S店通常将更换下来的废铅酸蓄电池绝私下转手卖给无证的废品收购人员，大量电动车更换下来的废铅酸蓄电池，回收更是处于无序失控状态。

8月15日，河南省林州市组织环保、公安、工商、交通等部门及全市68家汽车4S店、机动车维修点、电动车销售点、移动通信网点负责人召开专门会议，部署安排废铅酸蓄电池和废矿物油回收处置专项整治工作 会议要求各铅酸电池销售点、机动车4S店、维修点必须建立规范的危废回收处置体系，要建立健全文本资料档案，建设临时贮存设施，规范转移处置，与具有危险废物经营许可资质的单位签订危险废物处置协议，执行危险废物转移联单制度。

8月15日，河南省林州市组织环保、公安、工商、交通等部门及全市68家汽车4S店、机动车维修点、电动车销售点、移动通信网点负责人召开专门会议，部署安排废铅酸蓄电池和废矿物油回收处置专项整治工作 会议要求各铅酸电池销售点、机动车4S店、维修点必须建立规范的危废回收处置体系，要建立健全文本资料档案，建设临时贮存设施，规范转移处置，与具有危险废物经营许可资质的单位签订危险废物处置协议，执行危险废物转移联单制度。

8月15日，河南省林州市组织环保、公安、工商、交通等部门及全市68家汽车4S店、机动车维修点、电动车销售点、移动通信网点负责人召开专门会议，部署安排废铅酸蓄电池和废矿物油回收处置专项整治工作 会议要求各铅酸电池销售点、机动车4S店、维修点必须建立规范的危废回收处置体系，要建立健全文本资料档案，建设临时贮存设施，规范转移处置，与具有危险废物经营许可资质的单位签订危险废物处置协议，执行危险废物转移联单制度。

引进市场机制，推进保险经纪中介服务，推行铅蓄电池和再生铅行业的环境污染责任保险制度，位于重点区域的重点企业及环境风险较大的生产企业应购买环境污染责任保险环境污染责任保险将与重金属污染防治专项资金挂钩 八、加强宣传力度，把回收废铅蓄电池变成每个公民的自觉行动让更多群众了解废铅蓄电池的危险性、回收的重要意义，把回收废铅蓄电池变成每个公民的自觉行动，抵制将铅蓄电池卖给流动商贩，自觉将置换下来的废铅蓄电池交给4S店或维修店。