铅碳电池国标价格行情

在2014年之前，铅酸蓄电池产量呈明显的上升趋势，之后随着电动自行车、汽车、摩托车、通信等终端行业发展速度放缓（尤其是部分行业进入饱和/衰退期），同时国内倡导绿色循环低碳发展、环保整治加码、相关终端行业新规实施，以及锂离子等新型电池应用提速，铅酸电池整体规模开始小幅萎缩，尤其是今年以来，最大消费领域电动自行车行业新国标落地、通信领域的替代提上日程等，都为铅消费蒙上一层阴影 近几年我国低速电动车行业迅猛发展，以山东省为例（产量约占全国的50%），2010—2017年的CAGR超70%，据有关机构统计，约90%的低速电动车用铅酸电池提供动力，有力拉动了铅消费增长。

在2014年之前，铅酸蓄电池产量呈明显的上升趋势，之后随着电动自行车、汽车、摩托车、通信等终端行业发展速度放缓（尤其是部分行业进入饱和/衰退期），同时国内倡导绿色循环低碳发展、环保整治加码、相关终端行业新规实施，以及锂离子等新型电池应用提速，铅酸电池整体规模开始小幅萎缩，尤其是今年以来，最大消费领域电动自行车行业新国标落地、通信领域的替代提上日程等，都为铅消费蒙上一层阴影 近几年我国低速电动车行业迅猛发展，以山东省为例（产量约占全国的50%），2010—2017年的CAGR超70%，据有关机构统计，约90%的低速电动车用铅酸电池提供动力，有力拉动了铅消费增长。

在2014年之前，铅酸蓄电池产量呈明显的上升趋势，之后随着电动自行车、汽车、摩托车、通信等终端行业发展速度放缓（尤其是部分行业进入饱和/衰退期），同时国内倡导绿色循环低碳发展、环保整治加码、相关终端行业新规实施，以及锂离子等新型电池应用提速，铅酸电池整体规模开始小幅萎缩，尤其是今年以来，最大消费领域电动自行车行业新国标落地、通信领域的替代提上日程等，都为铅消费蒙上一层阴影 近几年我国低速电动车行业迅猛发展，以山东省为例（产量约占全国的50%），2010—2017年的CAGR超70%，据有关机构统计，约90%的低速电动车用铅酸电池提供动力，有力拉动了铅消费增长。

新国标的制定必定是以发展低碳绿色经济和生态环保产品的国策为宗旨，促使整个电动车行业开发高品质、轻便型、助力型和混合动力型的电动自行车产品来适应社会的发展在实施新国标的初期阶段中电动自行车市场可能会有所波动，但从长远的角度看，新国标将会把行业领向一个可持续发展的道路，电动自行车及电池行业的发展将有的放矢 电动自行车电池市场发展的一个限制因素是可充铅酸电池对环境的污染。