中国铁矿石历史价格行情

宝钢股份7月5日在互动平台表示，二季度中国铁水产量总体处于历史较高位置，对铁矿石需求量较大，支撑了矿石价格，但四、五月份下游需求较三、四月份有所下行，购销差价有所收窄 公司每年铁矿石采购规模约8000万吨，以四大矿为主，近年来公司积极拓展非主流矿山资源，优化配矿结构，降低矿石成本，发挥了积极作用 目前国内钢铁行业供需压力较大，钢价承压，今年以来海外钢价更具有优势，公司抓住有利时机，增大了出口的比例。

2024年2月，“安昌号”顺利靠泊镇江港；3月，另一艘载有4.5万吨Bomi矿首批铁矿石的“扬子猎鹰号”也顺利靠泊镇江港 得益于此，中国进口利比里亚铁矿数量增幅明显中国海关总署数据显示，3月中国自利比里亚共进口15.2万吨铁矿石，环比增加58.7%，创三年内单月进口量历史新高，且随着新项目的产能释放，后期增量空间充满想象（图一）。

但近期北方地区烧结限产减弱，块矿入炉比已连续三期下降，叠加焦炭第一轮提涨落地，后续或对块矿需求形成向上阻力 此外，从近三年历史数据来看，Mysteel与BHP官方季报销量数据误差值维持在1%范围以内根据Mysteel周度数据，BHP铁矿石发往中国的占比在近几年稳定在86%左右。

中国工业处于本轮库存周期底部，预计二季度或进入补库阶段；钢铁主要下游行业多处于去库阶段——萧条期消费放缓去库延长，钢铁主要原料库存处于低位水平，回顾过去一年的市场，2023年钢企长期维持低库存策略，铁矿石库存可用天数最低仅15天，焦炭仅10天，铁矿石库存一度创历史新低，焦炭库存也处于历史偏低水平，同样钢铁主要品种也是处于偏低水平，2023年五大品种（螺纹、热卷、冷轧、中厚板、线材）库存同比下降7%；五大品种库销比同比下降9个百分点，但比2019年上升13个百分点；钢材整体处于去库阶段，但仍有一定的去库空间。

除煤炭外，其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长，全年进口量同比上升6%；在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下，中国粮食海运进口量同比上升13% 中国海运出口 克拉克森研究统计，2023年中国海运出口量同样创下历史记录，以吨计同比增长10%至7亿吨，不过各细分商品市场走势分化。

除煤炭外，其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长，全年进口量同比上升6%；在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下，中国粮食海运进口量同比上升13% 克拉克森研究统计，2023年中国海运出口量同样创下历史记录，以吨计同比增长10%至7亿吨，不过各细分商品市场走势分化以货物吨计，中国海运出口占全球贸易比为6% 受全球宏观经济“逆风”及欧美消费者商品需求大幅回落影响，2023年中国集装箱出口明显承压，不过由于下半年出口货量有所回升及全年出口至俄罗斯集装箱化货物大幅增长，全年总量以吨计仍增长3%。

除煤炭外，其他大宗散货同比也稳定增长中国钢铁产量的增加带动铁矿石进口需求增长，全年进口量同比上升6%；在大豆进口恢复增长及粮食进口日益多元化的推动下，中国粮食海运进口量同比上升13% 克拉克森研究统计，2023年中国海运出口量同样创下历史记录，以吨计同比增长10%至7亿吨，不过各细分商品市场走势分化以货物吨计，中国海运出口占全球贸易比为6% 受全球宏观经济“逆风”及欧美消费者商品需求大幅回落影响，2023年中国集装箱出口明显承压，不过由于下半年出口货量有所回升及全年出口至俄罗斯集装箱化货物大幅增长，全年总量以吨计仍增长3%。

中国工业处于本轮库存周期底部，预计二季度或进入补库阶段；钢铁主要下游行业多处于去库阶段——萧条期消费放缓去库延长，钢铁主要原料库存处于低位水平，回顾过去一年的市场，2023年钢企长期维持低库存策略，铁矿石库存可用天数最低仅15天，焦炭仅10天，铁矿石库存一度创历史新低，焦炭库存也处于历史偏低水平，同样钢铁主要品种也是处于偏低水平，2023年五大品种（螺纹、热卷、冷轧、中厚板、线材）库存同比下降7%；五大品种库销比同比下降9个百分点，但比2019年上升13个百分点；钢材整体处于去库阶段，但仍有一定的去库空间。

截至2月21日9点30分，黑色期货市场各品种多数下跌，铁矿石跌超3%，螺纹钢、热卷、焦煤、焦炭跌超1%，硅铁、锰硅下跌 热点：中国2月LPR报价出炉，1年期LPR报价持平于3.45%，5年期以上LPR下调25个基点至3.95%，创历史最大降幅。

其中，2017-2018年还处于上一轮矿山扩产的高峰期，2021年则是因为前一年的公共卫生间事件导致的低基数原因，使得2021年3月份日均进口矿同比增加了52.4万吨的水平所致展望2024年1季度，全球矿山发运中国的铁矿石的确存在环比下降的可能因此，这一因素或将成为市场未来交易的一个主要方面 小结 成材冬储的历史情况看，年前的乐观在年后未能兑现的概率还是较高的；如果这个时候还叠加铁水产量修复不及预期，或则供给端的矿山发运持续高位，则成材负反馈将是一个大概率的事件，并带着原料铁矿石价格一起下跌。

“中国钢铁企业‘养肥’了海外矿、补贴了海外下游用户，苦了自己”汪建华对2023年钢铁产业链整体经营情况如此总结 2023年由于出口超预期，钢铁整体产量并没有大幅下降，带动铁矿石供需双增在宏观预期和高去库速度带动下，铁矿石价格较高，同时焦煤价格也处在历史高位钢铁产业链利润被上游原燃料吃掉大半，钢企利润微薄 有业内人士认为，供需失衡是导致当前钢企经营困境的主要原因。

坚持绿色低碳转型，实现高质量发展是当前乃至未来一个时期钢铁行业的主要任务和挑战我国钢铁企业生产方式以长流程炼钢为主，对铁矿石资源以及煤炭、焦炭等能源高度依赖，资源能源消耗量大，钢铁行业绿色低碳转型任重而道远 中国钢铁超低排放改造工程是引领世界钢铁的环保工程钢企作为工程责任主体，付出了巨大人力、物力、财力，为打赢“蓝天保卫战”做出了历史性的贡献他介绍，截至2023年10月31日，共有99家钢铁企业（包括一家球团企业）完成了超低排放改造和评估监测。

由此体现出当下，全球铁矿石产量强度、发运强度、中国到港强度依次增加，而到港强度大于疏港，国内矿山发货强度大于生产强度的状态 从当前各环节库存水平在历史中的位置分布来看，除海漂库存处于2020年以来的偏高位置，其他环节库存都处于偏低位置预计国内钢厂高炉还有一定的减产空间，同时全球铁矿发运在后两个月先降后升，总体冲量动力有限，未来铁矿石总库存去库速度或放缓

”淡水河谷中国区总裁谢雪表示 时光隧道：致敬半个世纪的对华合作史 淡水河谷今年将特别在展台设置一座“时光隧道”，参观者可以坐在里面欣赏一部充满诗意的动画短片——《半个世纪的合作之旅》这部动画短片分为3个部分，分步骤回顾了淡水河谷第一船铁矿石从巴西运往中国的开创性历史，并展望了可持续发展的美好未来。

数据显示，截至10月20日，全球周度发运量3053.5万吨，周环比下降41.9万吨，其中澳洲发运量1743.4万吨，环比减少60.6万吨，澳洲发往中国1490.4万吨，环比下降60.6万吨巴西发运量819.8万吨，环比减少105.1万吨整体看，当前澳巴发运量仍维持历史偏高水平 疏港方面，受铁水回落影响，10月进口铁矿石疏港量较9月明显下降，近期45港口铁矿石日均疏港量310万吨，周环比下降13万吨，较9月末下降33万吨。

结合VALE历史发运节奏以及部分矿区于在三季度产品升级及基础设施维修后，预计2023年VALE产量或将达3.13-3.14万吨，较2022年产量增长约500万吨左右 根据Mysteel统计， VALE 铁矿约有10-12%左右是在巴西境内进行销售，而剩下的88-90%流入全球市场，从Mysteel周度发运数据计算得出，约有接近65%的铁矿石会最终会销往中国市场（图表一），因此根据这个数据逻辑我们可以推算出，在2023年底，VALE向中国市场供应的量同比2022年预计有300多万吨的增量。

某大型矿业公司是中国最大的铁矿石开采企业之一，具有悠久的历史和卓越的产业实力然而，铁矿石价格的大幅波动一直是矿业公司面临的重要挑战之一铁矿石价格下跌使得导致公司的盈利大幅下滑，损害企业发展的可持续性此外在“基石计划”的推动下，矿业公司未来有大量新产能投放，这使得外销压力增大，铁矿石的风险敞口扩大为了管理价格波动的风险，矿业公司决定探索铁矿石期货市场，并制定了一套创新的套保策略，以确保企业的稳健发展。

10月份澳大利亚、巴西天气稳定，对两国发运量影响较小，因此到港中国的铁矿石量或将持稳据了解，澳大利亚铁矿商FMG在官网发布的最新财年业绩报告显示，2023财年第四季度铁矿石发货量达4890万吨，使得2023财年全年发货量创历史新高，达1.92亿吨，实现了本财年总发货量指导目标的上限同时，我国铁矿石进口量也在增长据海关总署数据，8月份我国进口铁矿石10641.53万吨，同比增长10.7%，环比增长13.8%。

总结研究钢铁产业发展在不同历史时期取得的成绩、面临的困难与挑战、采取的有效措施等，为当前钢铁产业发展提供历史借鉴和参考，助力钢铁产业实现高质量发展 数据：9月25日，全国主港铁矿石成交90.17万吨，环比增15%；237家主流贸易商建筑钢材成交15.90万吨，环比减3.6%9月18日-9月24日中国47港到港总量2458.4万吨，环比增加117.8万吨；中国45港到港总量2335.8万吨，环比增加135.8万吨；北方六港到港总量为1070.9万吨，环比增加83.8万吨。