进口铁矿石运费价格行情

11日海运费普跌据中国海关总署数据显示，中国10月进口铁矿石4572万吨，较9月的5620万吨下降19%相较往年的“金九银十”不同，今年九、十月份中国铁矿石进口量远远少于往年进入十一月以来，澳洲、巴西、印度三国向中国铁矿石出口量依旧没有太大增加，印西近期虽然有不少至中国的船成交，但是由于天气原因，发货量依旧没有达到人们的预期。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉867（-6），金步巴粉821（-4），超特粉716（-3）今日铁矿石现货价格下跌5-10，港口现货成交38.5万吨，环比下跌46.53%港口进口矿成交10笔，今日铁矿石现货市场交投情绪冷清，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂询盘一般，成交寥寥 ②5月11日西澳至中国海运费11.55美元/吨，平；巴西至中国海运费27.5美元/吨，平。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉885（+18），金步巴粉838（+17），超特粉730（+14）今日铁矿石现货价格上涨9-19，港口现货成交92.3万吨，环比上涨139.74%港口进口矿成交40笔，今日铁矿石现货市场交投情绪一般，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂询盘一般，部分钢厂按需补库，询盘较少 ②5月13日西澳至中国海运费11.36美元/吨，跌0.19美元/吨；巴西至中国海运费26.07美元/吨，跌1.43美元/吨。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉867（0），金步巴粉819（+1），超特粉712（+4）今日铁矿石现货价格涨跌互现，港口现货成交94.5万吨，环比上涨19.62%港口进口矿成交56笔，今日铁矿石现货市场交投情绪一般，贸易商报价积极性尚可，价格相对坚挺；钢厂询盘一般，个别钢厂有招标计划，采购偏谨慎 ②5月9日西澳至中国青岛海运费11.8美元/吨，持平；巴西至中国青岛海运费27.53美元/吨，跌0.17美元/吨。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉867（-17），金步巴粉818（-20），超特粉708（-17）今日铁矿石现货价格下跌10-20，港口现货成交79.0万吨，环比下跌13.19%港口进口矿成交38笔，今日铁矿石现货市场交投情绪一般，贸易商报价积极性欠佳，挺价情绪浓厚；钢厂询盘一般，采购偏谨慎 ②5月8日西澳至中国海运费11.8美元/吨，涨0.29美元/吨；巴西至中国海运费27.7美元/吨，涨0.5美元/吨。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉884（-8），金步巴粉838（-6），超特粉725（-10）今日铁矿石现货价格下跌3-10，港口现货成交91.0万吨，环比下跌6.57%港口进口矿成交47笔，今日铁矿石现货市场交投情绪尚可，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂按需补库为主，对低品位矿石询盘较多 ②5月7日西澳至中国海运费11.51美元/吨，涨0.48美元/吨；巴西至中国海运费27.2美元/吨，涨0.4美元/吨。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉892（+20），金步巴粉844（+19），超特粉735（+15）今日铁矿石现货价格上涨12-23，港口现货成交97.4万吨，环比上涨73.93%港口进口矿成交53笔，今日铁矿石现货市场交投情绪尚可，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂按需补库为主，对低品位矿石询盘较多 ②5月6日西澳至中国海运费11.03美元/吨，涨1.28美元/吨；巴西至中国海运费26.8美元/吨，涨1.5美元/吨。

截止3月29日，铁矿石62%澳粉远期现货价格指数97.8美元/干吨，较2月下跌16.62%，青岛港PB粉价格757元/吨，环比上月下跌16.81%，铁矿石期现价差收窄，月内多数品种即期进口利润小幅收窄价格方面，预计4月进口矿价格相较3月有所回落，具体走势预计会呈现为先涨后跌的节奏4月牵动矿价的关键因素还是在于需求端的恢复程度 当前高碳铬铁现货价格8800元/吨，较月初上涨了200元/吨，近期铬矿价格、焦炭价格、全国电费及运费均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

此外，下游航运市场不确定性增强，细分领域运费分化加重，对部分船型交付进度可能造成潜在风险 （三）市场环境不确定因素增多 钢材、汇率和航运市场的波动风险增加截至2023年12月底，进口铁矿石和焦炭均价分别为123美元/吨和2413元/吨，比年中低点分别回涨15.5%和33.1%，为钢材价格反弹埋下空间全球地缘政治冲突加剧，冲击全球产业链供应链安全稳定，国际航运市场宽幅波动，克拉克松综合运费指数振幅达到36.1%。

综合表现到港口库存方面，因到港量明显增加，导致月内压港船只数量相较上月有所上升，为缓解港口压力，港口卸货节奏大部分时间维持高位，整体的进口矿卸货量要远高于出库量，港口库存本月延续累库趋势铁矿石期现价差明显收窄，月内各品种即期进口利润均出现不同幅度的走扩综合来看Mysteel62%澳粉价格指数或将表现为震荡偏弱；截止1月31日，高碳铬铁现货价格平稳运行，铬矿价格、焦炭价格、全国运费及电费成本均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

中国铁矿石贸易量占据全球铁矿石贸易总量的40％以上，并占据铁矿石贸易增量的80％以上今年1月，中国进口铁矿石已占到全球铁矿石海运量的48．75％，被认为是推动BDI指数处于高位的最主要因素 BDI指数的计算公式非常复杂，其中一个数值发生变化，对最终指数影响很大中国铁矿石进口量的下跌同样会引起该指数的下跌 根据统计，今年6月6日海运费最高峰时，巴西到中国（北仑／宝山）海运费曾高达109美元／吨，澳洲到中国（北仑／宝山）海运费也达到51美元／吨。

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

截止发稿，天津地区了解到的部分成交： 表2：进口铁矿石港口现货成交价（单位：元/湿吨） 【明日预测】 目前港口各品种资源较为充足，因钢厂当前多以按需采购、低库存运营为主，日均疏港有所增长，港口运费小幅增长。

此外同时也希望中资企业可以考虑在毛里塔尼亚投加工厂项目，可以为当地铁矿石提高附加值，可以降低运费成本上海钢联副总裁张勇感谢了毛方聘任上海钢联作为总统高级投资委员会顾问，同时和卡内部长介绍了中国环保政策、初级铁矿产品进口政策以及中国未来铁矿需求等最后表明上海钢联愿意在钢铁矿产等领域持续推进毛方与中国企业间的交流合作 。

联合金属分析师胡凯表示，进口铁矿石价格始终处于下跌通道5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。

5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。