动力煤长多少价格行情

上周产地煤价整体走势持稳运行，区域内煤矿维持正常生产，整体供应稳定国有大矿基本维持长协保供，下游实际采购需求一般，周报煤厂观望情绪较浓，拿货意愿较为谨慎，整体成交基本维持刚需上周港口市场报价延续震荡，后期市场挺价情绪浓厚，价格小幅偏强运行，周累计上涨5-10元/吨但需求端释放未有明显改观，价格上涨主因情绪主导，实际需求表现依旧疲态弱需影响下全国各港库存有何变化，以下为全国55港库存具体分析 截至4月26日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5915.5万吨，周环比增106.0万吨。

从满都拉口岸出入库统计数据来看，除长协正常拉运外，市场煤入库量为4287吨，出库量为5156吨；市场活跃度明显好于上周，但进口贸易商表示，当前市场下或更多侧重于焦煤贸易，蒙古进口动力煤在给价符合市场下才考虑出货 综上来看，蒙古国进口动力煤市场在内贸情绪走高影响下，询价有所增加，但实际成交一般目前国内个别非电需求释放后，有望对口岸煤价形成支撑，但因硫份过高叠加下游接货有限的背景下，蒙古进口贸易商应该重新考虑煤质指标对销售量的影响。

详细来看，澳大利亚同比去年增幅最高，主要是由于去年同期中国还未恢复澳煤进口，因此同比去年增幅显著其次哥伦比亚煤炭流向中国数量增长，在欧洲市场对煤炭需求下降后，海外高卡煤价开始下跌，低价转卖中国市场，从而出口至中国数量有所增加印尼及蒙古国动力煤同比去年分别增长5.6%、7.9%，在国内动力煤需求恢复缓慢，且煤价弱势运行下，进口煤性价比优势逐渐减弱，因此进口增量并不显著 数据来源：我的钢铁网 三、进口价差仍存，预计3月份进口量或继续增长 供应面，俄罗斯由于不可抗力因素，及煤炭出口税影响，后续出口或有减量趋势。

而进口印尼动力煤方面同比增速相对缓慢，由于去年海外动力煤需求见顶，印尼煤价格持续下跌，且跌至生产成本线，由于利润空间收窄，矿山有停产减产动作，进口量增长空间有限 数据来源：我的钢铁网 三、煤炭关税恢复后，预计2024全年进口动力煤增长空间有限 进口量方面，2023年中国进口动力煤总量达历史峰值，同比增长超60%，但预计难以继续保持增长。

目前动力煤市场需求不济，发运成本较高，上下游还盘差距较大，成交僵持佳节临近，坑口部分煤矿陆续计划停产休假，市场呈供需双弱，煤价延续震荡运行，预计后期港口库存释放仍将以长协采购拉运为主，短期内需持续关注天气影响及下游需求变化

上周产地煤价整体走势震荡运行为主，各区域内煤矿基本维持正常生产，临近春节个别民营煤矿停产放假整体供应端有所缩减市场采购氛围冷清基本长协保供拉运为主，市场整体需求不济，供需双弱下，煤价维持僵持态势港口上周价格基本持稳运行，市场询货问价现象减少，成交寥寥，区域内市场交投表现冷清，多持观望态势成本压力下到港船量减少，拉运基本为终端长协保供为主，弱需影响下港口库存如何变化，以下为全国55港库存具体分析。

客户观点：目前来看市场情况煤价大概率不太好涨，现在大部分下游电厂库存还是挺高的，而且继续保持日常的进煤量还是可以满足耗煤需求，虽然个别电厂节前补库量会大一点，但也更多选择长协煤拉运，市场煤考虑的会比较少此外，现在临近过年，好些非电终端都开始陆续放假，后期工业用电量也会逐渐下降，居民用电量会增加，但按照往常看增加量也不大。

根据国家有关部门2023年12月20日的相关公告，自2024年1月1日起，我国对部分商品的进出口关税进行调整此次调整并未提及煤炭税率调整，故仍需继续关注官方公告，关注是否有进口煤免征关税延期公告 如“零关税”政策不继续延长，那么自2024年1月1日起开始恢复煤炭进口关税，无烟煤、炼焦煤、褐煤关税3%，动力煤6%以当前市场价格测算，恢复关税后进口俄罗斯动力煤成本约增加58元/吨；进口蒙古国动力煤成本约增加27元/吨。

数据来源：钢联数据 二、前11个月进口动力煤累计3.19亿吨，同比去年增加1.24亿吨 据海关数据显示，2023年1-11月份，中国进口动力煤累计3.19亿吨，同比增长64%。

上周产地煤价整体走势震荡偏弱元旦假期结束后多数煤矿恢复生产，整体供应稳定，需求端持续维持刚需采购，市场整体采购节奏偏缓发运倒挂下市场采购积极性不高，市场情绪有所走弱港口上周价格整体呈弱稳运行，节后第一天价格小幅上涨5-10元/吨后开始持稳，需求释放不畅，价格支撑动力不足，煤价弱稳运行临近年关，部分贸易商出货意愿增强，但下游可接受需求有限，市场交投延续僵持态势，多以观望为主弱需影响下，全国各港库存释放如何，以下为全国55港库存具体分析。

而蒙古国煤炭资源丰富产量逐年增长，以及运输距离上的优势，为进口增量奠定良好的基础，在我国进口动力煤市场中占比逐年增加。

需求节点暂未来临前，全国各港库存多呈增长态势，以下为全国55港库存具体分析 截至10月13日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为6202.1万吨，周环比增141.6万吨各区域详细情况见下文： 数据来源：钢联数据 东北区域：本周港口库存有所递增，港口库存275万吨，周环比增30.4万吨。

综上，本次动力煤价小幅探长受产地检查影响，市场情绪有所波动，但下游并未有实质性的需求释放，后期需持续关注日耗情况，随着气温转冷日耗回落，动力煤市场价格有进一步走弱可能。

概述：中国动力煤市场迎来传统季节性用煤高峰期，电力负荷逐步攀升至高位；终端用户虽有长协保供煤托底，但仍需要采购部分市场资源以调节高峰期负荷而海外煤价具有显著性价比，吸引终端用户采购兴趣此背景下，用煤高峰期进口动力煤数量将发生怎样的变化？本文将对此展开叙述 一、进口煤炭价差优势明显，单月进口继续保持在3000万吨 据国家统计局发布的数据显示，2023年7月进口动力煤3091.2万吨，同比增长96.0%；1-7月累计进口动力煤为1.97亿吨，同比增长98.0%。

6月份进口俄罗斯动力煤635.8万吨，月环比增加79.5万吨俄罗斯方面也在不断完善国内铁路及港口建设，以加强出口效率；据相关数据显示，6月份俄罗斯港口货运量同比增长6.9%；其中煤炭和焦炭约占港口货运总量的25.1%在俄罗斯港口出口持续增长下，中国进口量显著增长 第二、印尼动力煤因需求回落，出口量下滑据相关数据显示，6月份印尼煤炭出口3564万吨，月环比减少12.0%而国内终端用户在高库存下，采购量也有所下滑，6月进口印尼煤1617.5万吨，环比减量193.3万吨。

一、海外高卡煤流向中国市场，进口量继续新高 据国家统计局发布的数据显示，2023年5月进口动力煤3138.3万吨，同比增长108.1%；1-5月累计进口动力煤为1.36亿吨，同比增长91.2%单月动力煤进口量继续增长， 且为年内进口量最高水平5月份因国际市场需求低迷，煤价承压开始下调而中国作为煤炭消费大国，需求量因此部分国际卖家开始低价转向中国市场出售，对国内价格冲击较大，但进口量继续保持增长。

动力煤煤价在经历近两周的下行行情后企稳反弹，但当前江内市场实际需求有限，活跃度一般，江内港口库存仍高位运行据Mysteel调研，截止6月2日江内区域港口库存1179.2万吨，周环比增长69.5万吨具体情况如下： 数据来源：钢联数据 据Mysteel调研显示，江内各港口增量在10-20万吨不等。

据全国煤炭交易中心平台公布，2023年6月动力煤中长期合同价格，下水煤Q5500为709元/吨，环比降10元/吨；下水煤Q5000为645元/吨，环比降9元/吨；下水煤Q4500为580元/吨，环比降8元/吨

其次进口蒙古动力煤因国内需求减弱，叠加电子线上竞拍政策影响，进口量而有所下滑最后，进口澳煤由于价格方面优势及通关顺利，单月进口量增长近一倍，超过蒙古国成为我国进口动力煤第三大来源国 数据来源：钢联数据 三、终端耗量未有提升 进口动力煤增速将放缓 展望5月进口动力煤或难以继续增长。

产地方面，内蒙本周多数煤矿保持正常产销，个别煤矿因倒工作面暂时停产，整体煤炭供应稍有回落在产煤矿仍以长协保供煤为主，下游采购积极性有限，整体出货一般，但因近日榆林部分民营煤矿暂时停产，部分刚需客户转向鄂尔多斯产区，加之北港市场情绪转好，个别煤矿到矿拉运车辆增多，但仍有煤矿出货不畅，库存有所积累，产地市场整体趋稳，局部小幅涨跌。