动力煤港口成本价格行情

2016年“三西”(山西、陕西、蒙西)地区三条主运煤铁路线运输能力将达到9.5亿吨，六大港口铁路下水量或不足6亿吨，铁路运力明显过剩从环渤海煤炭成本角度分析，目前港口煤炭成本构成中，铁路运输成本占六成以上，且港口下水煤90%左右的量是通过铁路运输来完成的，因此作为煤炭运输第一大动脉的大秦铁路[-6.81%资金研报]线，其运费下降将直接拉低港口动力煤成本。

2016年“三西”（山西、陕西、蒙西）地区三条主运煤铁路线运输能力将达到9.5亿吨，六大港口铁路下水量或不足6亿吨，铁路运力明显过剩从环渤海煤炭成本角度分析，目前港口煤炭成本构成中，铁路运输成本占六成以上，且港口下水煤90%左右的量是通过铁路运输来完成的，因此作为煤炭运输第一大动脉的大秦铁路线，其运费下降将直接拉低港口动力煤成本。

背景概况：上周江内区域市场动力煤煤价偏弱运行，需求未有明显放量，市场成交情况不佳，港口调出较少，整体库存小幅上升据Mysteel调研，截止4月5日江内港口库存总计881.7万吨，周环比增加10.3万吨大部分港口基本周环比增量均在5万吨左右，剩余小部分港口库存波动均属于正常，整体来看江内港口动力煤库存基本平稳在此背景下Mysteel团队针对江内区域港口动力煤市场情绪进行了调研，详见下文： 数据来源：钢联数据 江内贸易商A：近期煤价下行趋势较为明显，成本倒挂削减了贸易商往港口发货的意愿，港口调入量明显减少。

4月上旬，焦炭主力合约最低跌至1907元/吨，随后开始向上反弹随着动力煤、焦煤价格接近去年低点，以及焦炭第八轮调降落地，市场看空情绪得到较好释放，叠加近期焦炭基本面逐渐改善，焦炭期货筑底回升笔者认为，现阶段，产业链中下游企业拿货积极性提升，短期内焦炭价格将偏强运行目前期货市场已给出2—3轮提涨预期，不过后续进一步走强仍需其他利多支撑，重点关注焦煤供应以及铁水产量情况 焦炭首轮提涨开启 清明后的第一个交易日，钢厂开启第八轮提降，于4月9日全面落地，港口准一级湿熄焦平仓价跌至1740元/吨，折合期货仓单成本约1906元/吨。

当前市场交投陷入僵持状态，贸易商成本支撑下出货困难，后期煤价预计维持阴跌 综上所述，近期市场较为僵持，现阶段多数参与者对港口动力煤市场持谨慎观望态度市场实际需求冷清，成交稀少，贸易商认为后续煤价跌势难改，下游需求释放有限市场交投陷入僵持阶段操作应谨慎为主后续需持续关注港口库存与具体成交情况，预计短期内煤价仍偏弱运行

本周鄂尔多斯市场动力煤暂稳运行区域内大部分煤矿生产销售维持常态化，个别煤矿完成本月生产任务停产检修，整体煤炭供应有小幅度缩减本周前半程，港口贸易商报价坚挺，临近大秦线检修，下游释放少量需求，成交情况略有好转但到本周中期，港口报价开始阴跌，需求端释放不佳，下游询货问价现象较少，部分需求持续压价，成交重心逐步下移。

一、1月份动力煤供需双弱 价格呈下降趋势 港口动力煤元旦假期过后5000大卡报价短暂上涨10元/吨至825元/吨，但下游对高价接货意愿低仅有少量刚需问询，市场实际成交稀少9日开始煤价逐步回落，月内价格降幅约35元/吨，截止1月31日5000大卡价格约790元/吨贸易商在成本支撑下出货意愿一般，以清库存为主发运情况较差，环渤海库存在月底回落到2000万吨左右，一月在供需双弱的情况下市场整体偏弱运行。

上周江内区域市场动力煤煤价弱势运行，需求未有明显放量，区域内各港口动力煤调入量减少，整体库存小幅下降据Mysteel调研，截止3月15日江内港口库存总计928.3万吨，周环比减少36.1万吨大部分港口基本周环比减量均在5-10万吨不等，剩余小部分港口库存波动均属于正常，整体来看江内港口动力煤库存以降库为主在此背景下Mysteel团队针对江内区域港口动力煤市场情绪进行了调研，详见下文： 数据来源：钢联数据 江内贸易商A：近期煤价下行趋势较为明显，成本倒挂削减了贸易商往港口发货的意愿，港口调入量明显减少。

【要点小结】宏观方面，美联储利率决议周，市场急速下调对6月美联储降息押注，美元上涨徘徊两周高位，伦铜一度涨穿9160美元创11个月新高 电解铝原料方面，动力煤港口价连续五个工作日环比下降，坑口样本持平或跟跌为主、但短期波动难传导至电解铝成本端供应端，据Mysteel调研，云南省相关部门会议决定释放80万千瓦电力负荷用于电解铝企业复产，预计理论可供50余万吨/年电解铝产能复产使用，但不及市场最初预期的100万千瓦负荷。

据Mysteel统计，截止3月14日，中国主要市场铝合金锭库存1.54万吨，较上期减少0.16万吨中国铝合金锭厂内库存6.85万吨，较上期减少0.47万吨 【要点小结】宏观方面，美国通胀顽固，2月PPI同比超预期涨1.6%，美债加速下跌，美元指数加速反弹、创一周新高近日关注国内将发布的金融数据 基本面方面，成本端，本周港口动力煤价合计下降20-25元/吨，坑口价样本大部分持平为主，部分环比下跌。

近期沿海电厂陆续采购远期进口煤，用船需求增加，年后至今印尼回国巴拿马船运费从7.8美金上涨至9.9美金，拿货成本不断增加，带动电厂投标价上调进口煤到港船量有所增加，港口库存小幅累库据Mysteel统计，3月1日华南港口动力煤库存1154.0万吨，周环比增25.0万吨具体港口详细情况如下： 数据来源：钢联数据 广西港口：上周样本港口动力煤库存周环比增加12万吨。

港口方面，本周港口市场动力煤延续弱稳运行，周累计下调10-20元/吨，市场采购需求低迷，下游基本观望为主在成本倒挂严重前提下，上游低价出货意愿不佳，市场整体成交表现不畅。

据Mysteel测算，按完全成本计，2月电解铝行业理论盈利水平为95.1%；按现金成本计，2月电解铝全行业仍维持100%理论盈利 2月电解铝行业产能成本曲线 数据来源：Mysteel 2月各成本区间电解铝产能对比（元/吨，万吨/年） 数据来源：Mysteel 成本预测 展望2024年3月，分成本项来看，电解铝原料成本核算周期内，氧化铝价格虽高位窄幅下调，但在前期大幅拉涨后，整体月均价预计环比仍显示提高；动力煤港口价窄幅偏弱运行为主、坑口价变动有限，预计难传导至电解铝自备电价中、自备电价预计偏稳为主；3月阳极价格环比持平。

上周产地煤价基本持平，区域内多数煤矿基本维持正常生产，仍以保供长协为主，整体供应稳定市场交投较为冷清，多持谨慎观望态度，坑口拉运车辆减少，采购需求较弱港口上周煤价延续弱稳运行，周累计下跌15-20元/吨，成本倒挂严重下上游低抛意愿不佳，加之需求不济下市场采购意愿较低，整体成交表现不畅弱需影响下全国各区域降库困难，市场情绪难以提振，以下为全国55港库存具体分析 截至3月8日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5630.9万吨，周环比增30.5万吨。

进口方面，国际市场动力煤市场偏强运行国际市场因俄罗斯不可抗力影响，高卡煤价格快速上涨，现澳洲Q6000FOB报价134美元/吨国内市场方面由于回国海运费上调，贸易商采购成本增加，带动电厂采购价上浮，Q3800到岸CFR约为70.1-70.7美元/吨，与外矿拿货价持平另国内港口煤价持续阴跌，内外贸价差逐渐缩小，市场操作困难预计进口市场将窄幅震荡运行，后期需关注内外贸价差及国际海运费变化情况。

本周鄂尔多斯伊金霍洛旗市场动力煤弱稳运行近期煤矿安全检查频繁，多数煤矿仍维护正常生产，煤炭供给影响较小，煤矿以长协发运为主本周，港口煤价延续淡季弱稳趋势，市场报询盘减少，需求疲软，整体成交表现较差，发运成本倒挂严重，贸易商积极性不高，基于成本支撑，降价意愿较低，而下游需求表现不佳，部分报价小幅下探，市场交投僵持，仍以观望运行为主。

但节后3月印尼即将进入斋月，供应或有所收紧，外矿价格或有所支撑；而部分电厂采购已到3月中下旬，若市场流通货盘较少，或进一步增加拿货成本，倒挂幅度相应增加 数据来源：钢联数据 国内市场方面，供需两弱态势下，市场现货较少，价格较为平稳，目前港口印尼Q3800报价580-600元/吨，澳煤Q5500报价940-960元/吨左右；下游市场刚需补库，基本以长协拉运为主，实际成交一般；据Mysteel全国55港口动力煤数据显示，截止2月4日，华南区域库存1051万吨，周环比减少49万吨。

受访人信息：伊泰同达煤炭公司丁家渠煤矿 销售部部长 菅志强 市场观点：从当前市场来预测，春节前后民营矿大多都放假10-20天不等，部分煤矿临近假期也会做进一步减产准备，主要原因为下游客户需求量小，且库存量充足，采购积极性不高，基本采购也为刚需，区内的贸易商多为观望谨慎采购港口动力煤需求疲软，且发运成本增加诸多原因导致市场交易冷清节后需要重点关注下游电厂、港口库存下降的速度，若去库速度缓慢，动力煤市场供需两弱，市场仍将维持震荡走势。

上周华南区域动力煤市场价格偏稳运行目前印尼外矿因雨季影响，出货速度放缓，流通货盘较少；加之海运费上涨，支撑报价持稳Q3800报价60-61美元/吨但电厂投标价依旧低位，Q3800在526-540元/吨，拿货成本继续倒挂港口方面由于目前市场现货较少，贸易商以年前清库存为主，导致报价较为坚挺，澳煤5500报价940-950元/吨左右；下游需求表现一般，以零星采购为主，实际成交氛围略显冷清目前港口库存延续下降趋势，大多数新货在年后集中到港；截止1月26日华南区域港口库存总计1100.0万吨，周环比下降58.2万吨。

下旬加快安排装船出港，加之元旦前后下游补库需求增多，北港消库进程继续加快，但受发运成本倒挂影响，北方区域部分港口调度受之影响，调入量明显减少，港口拉运基本为终端长协为主，库存呈持续下降趋势 图7：全国55港口动力煤库存（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 图8：环渤海港口动力煤库存（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 四、价格方面 2023年12月以来，受多轮寒潮叠加影响，终端电厂日耗持续走高，但受封航天气影响港口库存大幅累积，且电厂在存煤相对充裕下，多以消耗自身库存为主，高库存压制港口煤价上涨乏力，近期下游客户需求无明显提升，在长协煤及进口煤双向补充下，拉运积极性偏弱，港口煤价持续承压，但基于成本支撑，以及春节前的补库预期，部分贸易商仍有挺价情绪。