动力煤往年走势价格行情

按照往年规律来说，需关注7-8月国内矿和钢厂库存变化，包括钢材市场成交情况、动力煤走势变化，或许9-10月迎来一波反弹机会 总体来说，目前这个经济周期钢焦博弈愈发强烈，无烟喷吹涨势不一定会如人意 公司介绍：苏美达股份有限公司（苏美达）成立于 1978 年，系国机集团的重要成员企业经过40多年的蓬勃发展和几代苏美达人的接续奋斗，业已发展成为一家在产业链拓展与供应链运营领域颇具市场规模和品牌影响力的国际化、多元化企业集团。

受利润影响，焦企开工略有下滑，焦企虽然仍实行低库存策略，但18日焦炭第一轮提涨全面落地，且市场仍有第二轮提涨预期，叠加传统的冬储补库时间节点，采购相对积极钢厂端，17日调研数据247家日均铁水产量235.47万吨，环比下降3.25万吨，同比增加10.61万吨虽然有所减少，但对比往年数据仍处高位，叠加下游钢厂成材价格反弹，利润有所修复，对原料需求较好 综合来看，近期长治炼焦煤竞拍价格涨幅明显，当前市场看涨情绪浓厚，或将带动矿方报价上行，后期需关注煤焦价格走势及动力煤行情变化对炼焦配煤的影响。

一、主流煤种价格 5月炼焦煤价格走势整体偏弱，吕梁地区主流煤种整体下调了96-200元/吨月初一改往年补库涨价行情，今年小长假并未出现集中补库现象，而是延续4月的降价行情价格一路走低，月中达到年后价格的最低位随着焦钢企业库存的不断消耗，中旬之后部分企业有补库需求，炼焦煤阶段性回暖，小幅反弹，下旬随着动力煤价格不断下降，外加建材成交差及钢坯价格不断下调，市场看降情绪愈演愈浓，月底个别煤种又开始小幅回落。

消费逐步恢复，库存持续减少，华南现货开始升水 三、总结综述 宏观面，美国硅谷银行破产事件仍在发酵，铝价走势持续受到打压基本面，目前供应端情况基本稳定，短期增量概率不大需求端，铝板带箔按照往年惯例或将在3月下旬将迎来行业旺季，3月铝板及铝箔开工率将持续回升成本方面，昨日陕西样本动力煤价环比下跌2元/吨至1058元/吨，港口样本动力煤价环比下降10元/吨至1120元/吨；氧化铝报价基本持平但供需维持偏过剩，预计整体偏弱运行。

同时四川省电解铝已复产至近70%，林丰铝电也已开始复产 成本方面，氧化铝价格基本稳定，阳极2月价格环比下调660元/吨，动力煤样本数据中，截至2月9日，陕西2月份坑口价下跌142元/吨，内蒙坑口价下跌50元/吨，综合上述成本分项价格变动，折算带动电解铝成本下降近650元/吨 国内煤炭主产区动力煤价格走势图（元/吨） 数据来源：Mysteel数据终端 库存方面，截至2月9日，电解铝社会库存较1月底增加17.3万吨至118.8万吨，基本符合农历节后季节性累库水平；厂库较1月底增加3.5万吨至23.3万吨，高于往年水平。

问：有幸邀请到南华期货的客户经理来接受我的采访，您对动力煤市场近期和春节后有什么看法？ 答：供应方面，春节临近，产地除部分小矿放假外，大型煤企春节期间将维持生产调运常态化进行，总体来看煤炭产量保持正常水平，煤炭供应相对稳定需求方面，当前全国持续全面供暖，电厂日耗维持高位，随着冬季消费旺季逐渐进入尾声，加之下游企业陆续进入停产放假状态，终端补库接近尾声，叠加气温偏暖导致日耗总体低于往年，日耗高峰已经显现，目前响应政策备货，春节后如保供不退，日耗继续回落，现货市场仍将承压，总体而言，节后动力煤以窄幅震荡走势为主。

2021年动力煤市场跌宕起伏，价格大涨大跌，一直以来动力煤市场都备受关注，那么2022年动力煤市场价格走向如何呢，有幸请到山西莒山煤矿陈总为我们解答 1、您预计2022年动力煤市场价格走势如何？ 往年年底价格都往下调开了，持续到5月份左右价格才往上涨呢，今年年底价格还在往上涨，个人认为明年价格不会低呢 2、今年1月份疫情对生产运输影响如何，还有哪些其他影响？ 肯定和疫情有很大影响，目前疫情仍然严峻，对市场影响较大，还有印尼限制出口，目前仍然未恢复，往常内蒙古产量下降等都会对市场造成影响。

总结来看，2021年是动力煤市场非常特殊的一年，其特殊性主要体现在以下三点： 第一，2021年动力煤价格与宏观经济的关系不同于往年传统年份，宏观经济强弱是煤炭价格走势的主导因素，原煤价格走势与GDP增长相契合，但2021年煤炭短缺加剧了限电情况，进而影响经济增长在传统周期中，煤炭是经济增长的同步指标，而原油因为具有较强的金融属性，通常是后周期的品种，即在经济增长过了高点之后反而会加速上涨，但2021年下半年以来，煤炭取代了原油的后周期地位。

短期来看，供应偏紧格局难以缓解，动力煤料偏强运行而中期来看，保供效果将逐步显现，需求将逐渐得到满足，相应地，动力煤价格也将振荡走弱 近月来，尽管国家相关部门多次关注动力煤价格，但其走势仍然强势究其原因在于一方面供应端受安全、环保检查的扰动过于频繁，另一方面经济过热所带来的动力煤需求持续处于高位多重因素影响，后市动力煤将何去何从呢？ 动力煤需求骤增 随着三伏天的到来，各地高温频现，多市日内高温均已升至往年同期水平上沿，动力煤消费旺季如期而至。

往年的三月份是传统的动力煤消费淡季，北方地区供暖期结束，南方地区气温也普遍转暖，部分电厂开始春季检修，动力煤市场进入消费淡季，煤价也在谷底运行而今年，动力煤市场和价格走势，却是一反常态 主产地煤价大幅上行，主产地内蒙古部分煤矿因煤管票所剩不多受环保、安全检查严格影响，加之矿上排队车辆较多，陕西榆林地区供给收紧，价格上探，短期供应紧张局面持续港口方面，受坑口煤价大幅上涨带动成本走高，部分企业套保，港口可售资源偏紧，期货预期较强等因素影响，现货价格继续大幅上探。

港口方面，货主报价较高，低硫煤种指数上浮10-20元/吨报价虽然整体需求并不多，但电厂日耗高位震荡走势，部分电厂有少量招标，煤价下降的可能性不大，后续预报船舶开始增多目前，期货已经涨到671.4元/吨，未来涨跌不好预测，但现货的涨势肯定会持续，并逐步向期货靠拢 一季度余下的时间不多了，全国各地都在冲刺高位经济数据，争取首季开门红，工业用电发力，煤炭需求仍有支撑数据显示，3月18号，沿海八省重点电厂日耗反弹至188.1万吨，接近往年“迎峰度夏”时的日耗水平；从电厂耗煤情况来看，“淡季不淡”表现抢眼，这也给北方港口动力煤市场带来较大利好。

季节性因素、供应因素、需求因素是决定动力煤价格的三大核心因素其中，需求取决于宏观经济，决定了动力煤价格运行的大方向（动力煤价格走势基本与名义GDP趋势一致）；供应因素对趋势起着强化或弱化作用（重点是供需是否错配）；季节性因素左右着价格节奏和结构，其是动力煤价格研究的基础 1.2018年春节前后 2018年春节是2月16日由于2017年全球经济共振复苏，国内工业增速超预期，加之2018年年初我国遭遇极寒天气，1—2月火力发电量同比增速为9.8%，较2017年年初提高5.2个百分点，2018年春节前后的电厂日耗显著高于往年，但供应端，直到2017年11月煤矿生产才放开330天限制，产量增长不及预期。

考虑到当前市场国内采购以俄罗斯喷吹煤为主，因此选择俄罗斯无烟喷吹煤与港口无烟喷吹煤作为比价，从下面图也可以看出，当前价差较前期有所收窄 图4：俄罗斯喷吹煤与港口喷吹煤价差分析 （单位：元/吨） 数据来源：我的钢铁网 2021年，进口政策相较缓和，暂无较为严格的进口额度与分港口额度的消息传出，港口的通关时间较往年也较为宽松，Mysteel调研具体港口通关政策与锚地等待船只的现状情况如下： 表2：目前的港口通关与港口锚地船只的现状 数据来源：我的钢铁网 三、钢厂喷吹煤采购价、库存 图5：河北某代表钢厂无烟喷/烟喷到厂价格走势（单位：元/吨） 数据来源：我的钢铁网 图6：华东某代表钢厂无烟喷吹/烟喷到厂价走势 （单位：元/吨） 数据来源：我的钢铁网 与国内无烟喷吹煤价格走势相符，钢厂的无烟喷吹煤/烟煤喷吹煤在2020年四季度达到近两年的高点，并在2月份呈现高位盘整或大幅下跌的趋势，主要是因为：一、动力煤价格在1月后期，价格大幅下跌，影响烟喷的价格；二、2021年春节期间，煤矿“就地过年”较多，放假天数短，多数在节中复产且保持运输节奏；三、1月份至春节前夕，钢厂补库节奏快，场内库存高位，在节后短期暂无采购想法，部分按照日期招标企业在动力煤价格大幅下跌的情况按照市场价采购，价格下跌较猛。

而从动力煤期货主力连续合约价格来看，价格波动区间476.4-777.2元/吨，呈现前高中低后更高价格走势整体而言，全年动力煤期现价格波动性巨大，尤其下半年其期现共振效应更为明显 图5 动力煤期现价格及内外价差走势 从国内煤炭运输方面来看，2020年全国煤炭铁路运量低于近三年同期水平，而大秦线上半年发运量也低于往年均值，下半年由于保供和增加发运政策趋强，整体运量基本与往年水平持平，可见当前以大秦线为主的主要运煤通道运力已达到较高峰值水平。

而从期货市场来看，上市以来5月合约价格在春节前后涨跌互现，规律性并不强 值得注意的是，通过回顾历史行情走势发现，2020年四季度末的价格走势与2018年年初有非常相似之处2017年供给侧改革的不利影响仍未消除，拉尼娜现象加剧冬季用电压力，调峰用电加速电煤消耗，中间环节与下游企业库存极度紧张，价格迅速拉涨，2018年1月末，价格上行至历史次高点与2018年不同的是，2020年冬季气温是近50年的最低水平，目前沿海八省电厂煤炭日耗远超过往年同期，高消耗下导致动态指标库存可用天数迅速下降，部分电厂库存可用天数下降至警戒线下方，引发市场用电紧张担忧，2020年年末，动力煤价格开启连续两个月的疯狂上涨。

新华财经北京12月29日电（分析师张磊）2020年，煤价在新冠肺炎疫情的影响下跌宕起伏从上半年的大幅下滑到下半年的重拾升势，动力煤价全年上行趋势明显，而焦煤则总体仍呈下降态势国际煤价受诸多因素影响，全年走势涨跌互现受煤价较往年低位影响，煤企业绩上半年跌幅明显，下半年，随着国内宏观经济的不断恢复，煤炭需求得以提升，煤价开启不断攀升的上行走势随着煤价的提升，煤企业绩开始改善，煤炭行业投资信心也有所恢复。

11月最后一周，动力煤期货主力合约一举突破今年前期高点，到达650元/吨附近，亦是近两年以来的动力煤价格新高水平随着期货价格短期快速拉升，2101盘面价格升水现货近20元/吨，该基差为近五年的历史同期低位2101盘面价格高企且已明显升水现货，参照往年情况，主力在12月中旬就将完成移仓换月，本文将围绕主力移仓方向及换月后价格走势这些市场普遍关注的热点问题进行讨论 从持仓情况来看，截至11月27日收盘，动力煤2102、2103、2105合约的持仓量分别为2.2万手、3.4万手、3.1万手。

了解到目前在产的煤炭产能48亿，其中焦煤产能在13个亿，动力煤占27.2%从煤矿的煤种分布上来看，在洗煤的过程中，洗出来的煤种大部分是动力煤，焦煤的占比是非常少的，1-7月国内炼焦煤产3.1亿吨，中国国内焦煤供应是偏紧的，需要进口煤补充从洗煤厂的开工可以直接反映国内焦煤的供应情况，中国煤矿的开工，也可以通过洗煤厂数据监测 焦煤价格，今年焦炭利润很高，焦煤走势往年大多时候跟焦炭趋势一致，但是今年焦煤价格一直在跌，主要还是焦煤供应过剩。

加之受国际疫情影响蔓延，市场采购需求减少，成交缩减，国际船运价也在下行，目前现印尼（CV3800）主流报价FOB31.5-32美元/吨，澳煤5500大卡FOB报价52-53美元/吨随着国内疫情逐步得到控制，国内煤供应恢复至往年同期水平，但国内复工复产进度缓慢，南方市场需求偏低，前期由于紧缺导致进口煤需求，后续或将有所回落 图1：国际动力煤进口价格走势图单位：（日）美元/吨 三、国内港口库存及价格 随着产地煤矿基本恢复正常水平，供给产量明显提升，北港调入维持良好的状态，而铁发运大秦线煤炭发运量已经恢复至110万吨左右的中高位水平，加之下游需求不及预期，在供需格局失衡下，港口预到和锚地船舶量偏少，加之煤炭消费淡季临近，使得煤炭调出量低位徘徊。

受此影响，节前本就偏低的北港库存春节期间并未出现被动累库的情况，且库存进一步下降，达到了17年以来的同期低位目前北方四港库存水平约1112万吨，较去年同期偏低385万吨（25%） 锚地船舶数虽然也处于往年来的低位，但由于终端耗煤的刚性，秦港锚地船舶数的走势与调入量出现了劈叉的情况由此导致了港口煤炭供需阶段性供需错配、库存下行的情况 另一方面，由于动力煤产地较为集中，而需求较为分散的“点对面”供需结构，在港口的低库存背景下，煤价的波动也随之被放大。