8月份，皮卡市场未能延续7月的反弹势头；进入9月，汽车市场进入传统的销售旺季，皮卡市场的表现是否有所升温？
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9月皮卡实销21304辆 环比增长4%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年9月，国内皮卡市场终端实销21304辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡和出口，下同），环比8月增长3.94%，同比下降18.03%，较8月的同比降幅（20.6%）减少2.57个百分点；1-9月，皮卡累计实销208000辆，与去年同期相比下降17.35%，降幅较1-8月（-17.27%）进一步扩大。
从燃料类型来看，今年9月份，国内柴油皮卡销量为15696辆，环比增长5.17%,同比下降16.90%；纯电动皮卡销量为574辆，环比下降4.17%，同比增长0.53%；汽油皮卡销量为4471辆，环比下降0.38%，同比下降30.12%；汽油/天然气双动力皮卡销量为27辆，环比下降10.00%，同比下降48.08%；汽油混合动力皮卡销量为418辆（全部为长安品牌），环比增长28.22%；天然气皮卡销量为118辆，环比下降8.53%，同比增长49.37%。
9月份，柴油皮卡和汽油混合动力皮卡的销量实现了环比增长，尤其是作为皮卡市场“基本盘”的柴油皮卡，为9月皮卡市场贡献了几乎全部的增幅；同样的，与去年同期相比，2024年9月皮卡市场的缺口也主要来自于柴油和汽油皮卡销量的下滑；纯电动皮卡环比、同比均变化不大，市场对于纯电动皮卡的需求放缓；此外，9月汽油混合动力皮卡的销量相比于前几个月得到显著增长，继2024年3月（415辆）后第二次月销突破400辆。
从各地区的表现来看，2024年1-9月，全国皮卡累计销量破万的省级行政地区数量较1-8月的4个增加至6个，分别为新疆（15794辆）、云南（13563辆）、四川（12952辆）、内蒙古（12902辆）、山东（11091辆）和河北（11042辆）；截止9月，今年累计销量高于去年同期的省份仅有黑龙江省，且增幅仅为0.96%。结合过去数月各地区的销量情况，不难看出皮卡市场需求的收缩具有普遍性，与区域性政策或部分地区的市场变化关系不大。
前十品牌中九家环比增长 仅两家实现同比增长
2024年9月，国内皮卡终端销量排名前十的品牌依次为长城皮卡（9741辆）、江铃皮卡（3195辆）、郑州日产皮卡（2057辆）、江西五十铃皮卡（1663辆）、福特皮卡（824辆）、福田皮卡（782辆）、江淮皮卡（720辆）、上汽大通皮卡（580辆）、长安皮卡（555辆）和吉利雷达纯电皮卡（449辆），其他品牌共销出738辆。与8月相比，9月皮卡国内销量前十品牌的排名没有变化。
值得注意的是，与8月相比，9月销量排名前十的品牌中有九个品牌实现了环比增长，其中长城皮卡环比增长2.62%,郑州日产皮卡环比增长13.90%，江西五十铃皮卡环比增长16.13%，福特皮卡环比增长4.30%，福田皮卡环比增长1.30%，江淮皮卡环比增长12.32%，上汽大通皮卡环比增长11.32%，长安皮卡环比增长22.25%增幅最大，吉利雷达皮卡环比增长6.15%。前十以外的其他品牌销量环比下滑明显，跌幅为13.58%，可见9月皮卡销量的环比增长主要来自于主流品牌。
2024年9月国内皮卡企业销量一览（单位：辆）
从上表中可以看出，虽然9月主流皮卡品牌几乎都实现了环比增长，但同比下滑仍是9月的“主旋律”。在销量排名前十的品牌中，仅有两家实现了同比增长，半数品牌的同比降幅超过了两成。不过，两个实现同比增长的品牌的增幅却十分可观，分别为长安皮卡（同比增幅114.29%）和吉利雷达皮卡（同比增幅39.44%），这两个品牌也实现了今年以来的累计同比增长，增幅分别为12.13%和15.50%。此外，福田皮卡也实现了小幅度的累计同比增长，增幅为3.25%。
与前8个月相比，今年1-9月皮卡市场销量排名前十的品牌中，郑州日产、江西五十铃、福特、江淮、上汽大通、长安和吉利雷达的份额均小幅增加。
2024年9月份，新能源皮卡共售出992辆，环比增长7.24%，同比大涨73.73%；1-9月，新能源皮卡累计销量为7694辆，同比增长58.84%，其中纯电动皮卡累计销量为4808辆，同比下滑0.74%；汽油混合动力皮卡销量为2886辆，且销量全部来自于长安皮卡。
结束语
这个9月很难称得上是“金九”，虽然皮卡市场销量环比再次抬头，但与去年同期相比仍呈收缩态势。那么，10月皮卡市场能否继续向好？请看第一商用车网带来的后续报道。
