十一长假后首周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）继续下跌，业界预计本周运价有望止跌。
根据上海航交所10月11日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌72.51点至2062.57点，周跌幅3.39%，连续七周下跌，但跌幅有所缩小。欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中欧洲线跌幅较大。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌122美元至4730美元，周跌幅2.51%；远东到美东线每FEU运价下跌72美元至5554美元，周跌幅1.28%；远东到欧洲线每TEU运价下跌210美元至2040美元，周跌幅9.33%；远东到地中海线每TEU运价下跌172美元至2369美元，周跌幅6.77%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨1美元，为302美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌3美元，为304美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌7美元至389美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为144美元。
业内人士指出，虽然中国节后复工货量少，但市场上船班也变少，主要受到集运公司季节性大幅减班，之前美东罢工略微影响船舶回航时间，以及最近亚洲台风频发，多个码头塞港严重，都导致后续跳港或空班回复船期压力变大。
随着第四季度进入传统淡季，运价仍有下行压力，因为和现货价格差距过大，中远海运集运等集运公司酝酿10月15日取消美国线特惠价；此外，已有集运公司通知欧洲线运价延续到月底，紧盯载货状况即时调整。
在十一长假后，集运联盟正在调整运力，亚洲到欧美东西向航线9月30日至11月3日取消100个航班、取消率14%，其中63%在跨太平洋东向航线，23%在亚洲到北欧和地中海航线，14%在跨大西洋西向航线。
展望未来，美东罢工虽然才短短三天，不过已经影响到船班回航的日期，原本船班就吃紧，造成减班的数量增加，随着供给减少，如果长假之后货量回升，运价就有望止跌反弹。
