在四年前一度破产重组之后，知名海工船建造商——挪威Green Yard Kleven赢得了首份新船订单，时隔八年重返新造船市场。
10月11日，挪威船舶回收公司Green Yard宣布，旗下挪威船厂Green Yard Kleven与罗马尼亚综合能源公司OMV Petrom签署了一艘油田支援船（FSV）建造合同，用于OMV Petrom正在开发的罗马尼亚黑海最大天然气项目、也是罗马尼亚首个深水海工项目Neptun Deep。
这艘新船预计将在2026年下半年交付，具体价格未公布。该船将采用挪威船舶设计公司Marin Teknikk的MT-6067型设计，船体部分由分包公司Montex在波兰建造，预计将在2026年初运抵Green Yard Kleven在挪威于尔斯泰因维克的船厂。
据介绍，该船将为Neptun Deep项目在黑海的一座无人天然气生产平台提供服务，作为技术人员维护平台的基地、“船上仓库”、在项目现场执行简单的 IMR（检查、维护和修理）任务以及运送人员和补给品。这是一艘89.5米长的多体船，具备“步行工作（walk-to-work）”能力、海上起重机，可容纳90人。
Marin Teknikk强调，由于该船将用于支持在无人平台上的操作，所有的技术和管理人员将在船厂生活，设计公司改进了典型的“步行工作”应用，以便每年能有更多的作业天数。该船使用四个方位螺旋桨和特殊系统，使其能够在波高平均约15英尺、最高超过25英尺的情况下与步道保持连接，而不会断开。
该船可储存钻井平台在天然气生产中使用的液体货物，并设有一个大型后甲板，用于装载索具设备和集装箱。船上还将安装一个大型蓄电池组，并将配备在未来使用绿色甲醇和生物燃料的燃料罐。
据了解，Neptun Deep项目总投资高达40亿美元，预计将在2027年投产，总产量估计达到1000亿立方米，将使罗马尼亚成为欧盟最大的天然气生产国。
Neptun Deep项目的FSV订单是挪威破产船厂Kleven Verft在2020年加入Green Yard集团并更名为Green Yard Kleven之后，承接的首份新船订单。而根据克拉克森的数据，在破产前Kleven Verft上一次承接新造船项目要追溯到2016年。
据了解，Kleven Verft成立于1939年，经过多年的发展成为全球知名的海工船建造商，在16000马力以上的高规格三用工作船领域具有很强的竞争力。2014年11月，Kleven Verft交付了世界最大LNG动力平台供应船“REMEir”号，该船全长92.5米，甲板面积为1090立方米，是世界上最大的环保型LNG动力PSV。
在2014年海工市场陷入长期低迷之后，随着新造船需求减少，Kleven Verft也开始面临严峻挑战。为此，该船厂开始尝试扩展接单船型，在2016年首次承接挪威探险邮船公司海达路德（Hurtigruten）的两艘极地探险邮船订单，这是Kleven Verft在2020年破产前最后的新船订单。
然而，由于探险邮船建造的复杂性，加上Kleven Verft遭遇流动性问题，这两艘船的交付日期多次推迟。2017年，Hurtigruten收购了Kleven Verft的40%股份，以确保船厂能够顺利完成船舶建造。2018年，Hurtigruten完成了剩余股份的收购，全面接管Kleven Verft。
2020年1月，克罗地亚DIV集团收购Kleven Verft，同年5月Kleven Verft宣布将与DIV集团旗下的Brodosplit船厂合作，为Ocean Residences Development Ltd建造一艘住宅游艇“M/Y Njord”号。而在这一年的7月，因银行终止贷款，Kleven Verft及其子公司不得不启动破产程序。
在申请破产之后，Kleven Verft很快由Green Yard集团收购。当时Green Yard表示，此次收购将使公司成为挪威当地一个完整的船厂集团；Kleven Verft将继续经营造船业务，但同时也计划将核心竞争力扩展到新的业务领域，“这些领域可以在造船和维修业务之外提供稳定的工作供应”。
尽管如此，在过去四年来Kleven Verft从未承接过任何新船订单，一直从事船舶维修改装业务。
谈及最新订单，Green Yard Kleven首席执行官Jorgen Fedog表示：“今天是船厂值得庆贺的一天。自2020年接管船厂以来，我们一直致力于通过合适的项目在新造船市场站稳脚跟。我们很高兴OMV Petrom选择了我们。在整个合作过程中，我们收获颇丰，双方也非常信任。”
