世界钢铁协会“高强钢智能电动汽车项目”（SteelE-motive）在10月9-11日举行的国际汽车轻量化大会上精彩亮相，该项目成果在大会第一天举行的技术报告环节正式发布。
世界钢铁协会“高强钢智能电动汽车项目”（SteelE-motive）在10月9-11日扬州举行的2024（第十七届）国际汽车轻量化大会暨展览会上精彩亮相。继北美和欧洲之后，该项目成果首次在中国发布。里卡多(Ricardo)公司的首席工程师NeilMcGregor，在第一天举行的技术报告环节做了主题报告。展会现场，参会者不仅有机会近距离了解SEM1车身结构设计的3D打印模型，还现场体验了虚拟和增强现实体验设计和性能。
项目关键成果包括：
可持续性
具有全生命周期二氧化碳排放量减少约86%的潜力。
车身结构重量仅282kg，相比预期参考车型的374kg，重量减少了25%。
安全与舒适性
先进高强钢（AHSS）车身结构和闭合件契合出行即服务（MaaS）电动汽车。
世界首款符合全球各类高速碰撞法规的自动驾驶汽车，可获得IIHS评级“G”。
七项先进高强度钢结构性创新，提供安全、高效和经济的车辆架构。
经济性
智能电池封装技术比常规参考电池组结构轻37%，成本低27%，并适用于当前开发中的纯电动汽车。
可使用全球现有的制造和供应链基础设施进行制造，低制造成本可以为车辆制造商和出行服务商提供利润空间。
车辆规格参数
该项目聚焦于面向2030至2035及以后部署的两个虚拟概念车型：面向城市交通的四座车型SEM1，和面向城市外通勤的六座车型SEM2，两种车型均为level5级自动驾驶设计，无方向盘或踏板盒。其他主要规格参数包括：
尺寸紧凑，前后悬较短
车身结构平均抗拉强度1259MPa
较低的进入高度和剪刀门虚拟B柱设计获得较宽的车门通道，提升上下车便利性
灵活、开放的内部空间。可为前排的后向乘坐旅客提供良好的旅途体验
无电量忧虑——专为最大化电池容量设计
非高峰时段可适用于运输货物
四轮转向带来小转弯半径，适合市内道路交通
适合大批量生产>250,000
钢铁创新
通过使用最新的钢种和加工工艺，高强钢智能电动汽车项目解决方案使车辆性能定制化成为可能，获得显著的安全性、成本和舒适性优势，而其中七项关键创新只有使用钢材才能实现。
