集运旺季提前结束，在7月初创下3733.8点的年内高点后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）至今已连续10周下跌。
根据上海航交所9月13日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌215.63点至2,510.95点，周跌幅7.9%，欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中欧洲线和地中海线跌幅较大。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌111美元至5494美元，周跌幅1.98%；远东到美东线每FEU运价下跌673美元至6838美元，周跌幅8.96%；远东到欧洲线每TEU运价下跌618美元至2841美元，周跌幅17.86%；远东到地中海线每TEU运价下跌458美元至3365美元，周跌幅11.98%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为298美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，为306美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌20美元至447美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨8美元至147美元。
对于近期集运市场运价走势，分析师认为，当前欧洲航线运力处于较高水平，传统旺季有提前结束的趋势。市场货量下滑，多数航运企业开启降价揽货策略，市场竞争加剧。同时，美国市场运输需求缺乏增长动能，供需基本面缺乏支撑。由于目前集运市场存在较多风险因素，包括紧张的地缘局势、美东港口罢工威胁、中欧及中美贸易关系等，未来一段时期仍将面临较大的不确定性。
业内人士指出，美东罢工疑虑升高，许多美东航线货物转往美西，减缓美西运价下跌压力。美东码头工人劳资旧约将在9月30日到期，但新约谈判仍无法达成共识，在谈判结果还不明朗、罢工风险仍在之际，预计这两三周到美东货量递减，运价下跌的风险递增。
欧元区经济复苏迎逆风，运输需求疲弱，上周欧洲、地中海航线跌幅加大。虽然有马士基等主要集运公司力挺运价，为即将开始的欧洲线合约谈判保留筹码，但由于新船持续投入，仍有加班船投入抢市，运价走势恐将持续震荡。
业内人士进一步表示，圣诞节部分货物已提前出运，预期运价将在9月底前有所下调，且不排除集运公司在10月1日会安排空班。
除了罢工风险之外，美国确定对部分中国制造产品提高关税。自9月27日起，中国制造的电动汽车的关税税率将上调至100%，太阳能电池的关税税率将上调至50%，电动汽车电池、关键矿产、钢铁、铝、口罩和岸边集装箱起重机的关税税率将上调至25%。此外，包括半导体芯片在内的其他产品的关税上调也将在未来两年内生效。这一政策无疑将极大影响中美贸易，货量前景不容乐观。
