进入9月份以来，中船天津造船生产不断提速，连续实现一船开工、一船出坞、两船半漂四大生产节点，吹响了大干“冲锋号”。
9月6日，中船天津为法国达飞海运集团建造的第二艘甲醇双燃料15000TEU CLASS集装箱船顺利开工。
本次开工船舶总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，航速21节，入BV船级社。该船采用甲醇燃料和常规燃油双燃料推进，配置4台容量12MW的甲醇双燃料柴油发电机，配备大尺寸螺旋桨、桨前节能装置及高效舵，使其续航能力在燃油模式下可达25000海里，甲醇模式下可达15000海里。
9月7日，中船天津为Golden Ocean Group Limited建造的8.5万吨散货船5号船顺利出坞。
船舶出坞前，机舱照明通电完成并达到报验条件；货舱区锚缆机安装全部结束，仅用20天实现拉锚上船，全船管系安装密性交验完成70%，首次实现舵机在坞内达到动车条件，同时还实现了发电机动车、锅炉点火等关键节点，坞内完整性评分90.6分，为系泊调试工作打下了坚实的基础。
9月5日、7日，中船天津为地中海航运（MSC）建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船13号船、12号船相继完成半船漂浮。
两艘船舶自坞内铺底建造以来，面对800T吊车负荷高、铆焊施工人力不足、夏季高温多雨等不利因素，项目组充分发挥“指挥部”作用，统筹生产资源，提升协同效率，合理安排船体施工顺序，确保了坞内船舶总组合拢的连续性。总装制造部在施工过程中发扬敢打敢干、不怕吃苦的精神，始终保持高昂的工作热情，以强大的执行力推动各项生产任务按期完成，确保计划节点可控。
针对现场建造过程中出现的问题，中船天津各级管理人员不等不靠、主动出击，细致排查问题根源，制定切实可行的解决方案，在困难与挑战面前，展现出了顽强的拼搏精神和卓越的管理能力，为两船半漂节点顺利实现保驾护航。
