月度行业观点：
业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。2024年1—6月，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%;新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%;截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。1—6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。
月度行业产销数据：
一、月度原材料价格监测
价格指标变更：玻璃价格指标由华东（浙江）市场主流价格调整为华东地区市场价
二、主要原材料品种价格分析
1、中厚板：中厚板仍交易减产和降库存，价格或偏弱
8月中厚板价格偏弱运行，价格跌幅大，利润继续恶化。截止8月26日，20mm中厚板月均价为3386元/吨，环比7下跌8.3%。8月中厚板月均亏损较7月扩大84元/吨。
中厚板供应过剩，需求下滑，库存压力大。
展望9月，中厚板供应虽较前期已有明显减量，但需求不佳，库存压力大，价格继续走弱。9月虽是传统旺季，但新增项目较少，需求或仍为高温消退后的季节性增量，变化有限，中厚板仍交易减产和降库存，价格或偏弱。
2、型钢：8月型钢价格趋弱运行，预计9月型钢价格或将震荡运行
供应方面：开工率及产能利用率小幅有所上升，本周复产企业增多，厂家生产积极性提升，后期供应压力或有增加。
需求方面：当前下游需求表现仍不理想，型材补库操作多显谨慎，贸易商主力以出售现有库存为主，采购仅呈低价刚需。
库存方面：目前个别企业处于停产检修状态，但总体本周恢复生产企业增加，厂库周度对比有明显减量，但仍处于高位水平，供大于求格局难改。
情绪方面：型材商户采购计划谨慎，市场心态各异，一部分贸易商受马上迎来的常规“金九”影响心态稍有回升，另一部分客户谨慎防风险心理较重。
原料方面：虽然当前基本面转弱，但后期高炉新增检修，钢坯外卖量存缩量预期。而下游调坯轧钢厂逢低采坯为主，利润修复，因此开工率和产能利用率仍会继续增加，且厂内的钢坯库存下降，对坯需求或小幅增加，从而带动供需基本面有所好转。
宏观方面，美国8月Markit制造业PMI初值48，创八个月新低，预期49.5，低于媒体对所有调查的经济学家的估计，7月前值49.6。Markit制造业PMI初值大幅不及预期，萎缩速度创今年最快，主要由于生产、订单和工厂就业进一步疲软；美国劳工部公布的数据显示，美国8月17日当周首次申请失业救济人数 23.2万人，略高于前值 22.7万人，与预期相符，显示劳动力市场正在逐渐缓和。续请失业救济人数小幅上升至186.3万人，仍处于2021年11月以来的最高水平。基本面方面，目前下游企业订单表现平平，由于近期铜价的回升，市场成交有所减弱，不过个别企业反馈订单有微幅起色，但相较于前几周的交易来看，依然处于环比下降的状态之中。而再生铜行业交易陆续有所回升，个别再生铜加工企业也在陆续恢复生产，不过生产表现较低。
三、 月度热点信息
1、东和船舶建造13200吨冷藏运输船首制船交付首航
日前，宁波东和船舶修造有限公司为浙江汇泽国际海运有限公司建造的13200DWT冷藏运输船首制船“汇泽冷运15”轮顺利交付并首航，该船是宁波地区建造的最大载重吨的冷藏运输船。
“汇泽冷运15”轮总长157.80米，型宽23.20米，型深13.70米，设计航速18.2节，续航能力10800海里，货舱冷藏温度可达-35摄氏度，持有CCS“G-ECO（CD25）”附加标志，符合绿色、低碳、循环发展理念。该船是一艘线型优秀，快速性好，制冷效率高，保温效果好的绿色环保船型，建成后主要用于收集秘鲁、阿根廷、智利等南美洲国家渔获运回中国舟山等港口，实现鱿鱼从原产地捕捞到深加工成可食产品全产业链流程。
冷藏运输船作为远洋渔业的配套服务船型，能有效促进水产品从捕捞、回运、精深加工、储运服务等全产业链的融合发展，进一步促进远洋渔业产品升级和有序发展。
2、广船国际交付国银金租第五艘MR型成品油船
8月27日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为国银金融租赁股份有限公司建造的4.96万吨化学品/成品油船5号船“LAGOM”号举行命名交船仪式。该船较合同期提前3个月完工交付，创造了广船国际油船建造新纪录。
该系列船共计划建造8艘，总长183米，型宽32米，设计吃水11米，服务航速14.5节，是广船国际为国银金租自主研发、量身定做的新一代MR型油船。该船型集节能和环保于一身，经试航验证，满足EEDI第三阶段要求，性能优越，彰显广船国际在MR油船领域的市场领先地位。
该船在平台线完成建造，参建团队深入推进精益管理，实现了建造节拍有序，刷新了广船国际多项油船建造纪录，为平台线高效建造积累了宝贵经验。
3、航通船业建造60米多用途工作船完成试航
8月25日，江门航通船业建造的60米多用途工作船顺利完成试航。
60米多用途工作船，全长60米，型宽15.8米，型深6.5米，设计吃水5.2米，航速12.5节，最大系柱拖力60吨，入级BV船级社，配备双机双桨，无限航区航行。本船装备有大型拖缆设备、一级对外消防系统、DP1动力定位系统等，可以满足起抛锚作业、长短途拖曳、平台物料和器材供应、海上对外消防、紧急救援和消除海上浮油污染等任务，堪称海上“多能手”。
本次试航顺利完成主机负荷、船舶操纵性能、抛锚、外消防、轴系扭振、舱室噪声振动及系柱拖力等多项功能试验，均达到法规规范和设计标准要求，为下月初交付打下坚实基础。
