在钢筋标准GB1499.1-2024《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》和GB1499.2-2024《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》发布之后，杭州市场流通的品牌钢厂也在陆续切换生产新国标钢筋产品，新标资源也在陆续投放市场。

据Mysteel调研的杭州市场库存情况来看，8月22日我的钢铁网统计杭州库存螺纹75.18万吨，年同比下降14.49万吨。自7月中下旬开始，杭州市场螺纹钢库存连续6周以周均5.27万吨的降幅去库，在持续跌价行情下，整体资源消化速度尚可。

 据Mysteel调研，目前杭州市场已经出现了12米的螺纹钢资源较为紧缺的现象。一方面是因为前期投机资源主要是9米的螺纹钢，因此12米的货市场常备库存偏低；另一方面，在新老国标过渡期，老国标到货骤减，新国标的资源生产及到货需要一定时间。

从待卸船只情况来看，本周杭州码头建筑钢材待卸船只数量53条，周环比下降54条，近期待卸船只持续下降，在一定程度上表明省外来杭的老国标资源基本发完，而前期到货的新国标资源也陆续卸船。

据笔者梳理目前杭州市场主要流通品牌现货库存情况发现，在调研的11家样本钢厂品牌中，总库存70.85万吨，老国标库存占比54.19%。老国标库存品牌之间占比差异较大。部分品牌老国标占比较高，主要是老标库存极低加之新标资源尚未到货，而这些品牌新标资源将于9月陆续到货。另外，有6家样本品牌老标库存占比在50%及以下；剔除到2家新标资源尚未到货的样本品牌，剩余的样本中老国标库存平均占比为52.96%。

依据目前杭州市场主流现货老国标库存情况以及最近一周市场的日均出货量测算，消化完老国标资源理论上预计需要10天左右，不过目前钢价尚未走出低位震荡区，现货实际消化周期可能略有放缓，预计九月上旬之前杭州市场老国标库存能够基本出清。