7月份，国内新能源客车销量情况如何？前十排名中哪些企业表现亮眼？
根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2024年7月，国内7米以上大中型新能源客车共销售2042辆，环比下降31.25%，同比下降26.68%；1-7月，累计销售16101辆，同比微降1.44%，较1-6月累计增幅（3.74%）由正转负。
7月份，国内7米以上大中型新能源客车销量呈现出“双降”态势，不仅环比再度遭遇由正转负，同比降幅则进一步加大了近9个百分点。这与当月商用车市场整体销量环同比双降走势一致，显示市场需求不足。
那么，具体到各新能源客车品牌以及细分市场7月的表现来看，有哪些亮点呢？
7月：安凯进前四 中通/欧辉晋级 奇瑞/远程进十强
由上表我们清晰可见，首先，从销量排名来看，今年7月，三甲依旧由宇通客车、比亚迪和苏州金龙海格占据，销量分别为357辆、267辆和258辆，只不过较上月比亚迪和苏州金龙海格位置进行了调换。
其余企业中，中通客车和福田欧辉升至第五和第六，较上月排名分别上升一位。同时，有3家企业7月挺近“十强”榜单：安凯客车冲进前四；东风特汽和远程商用车分别位列第九和第十。
其次，从销量环比表现来看，今年7月，前十企业中有4家企业实现了环比正增长。其中，东风特汽环比增幅最高，达56.5倍；安凯客车环比增幅近15.7倍；远程商用车和奇瑞万达则均实现超3倍的环比增长；其余企业则全部呈现环比下降，降幅最大的企业，环比降幅超过五成。
再者，从销量同比表现来看，今年7月，除奇瑞万达同比净增长外，有五家企业实现同比正增长。其中，东风特汽销量同比增幅最明显，达618.75%；福田欧辉和安凯客车同比增幅分别为306.98%和201.39%；中通客车同比增长47.29%，接近5成；苏州金龙海格同比增幅也达到37.97%；其余企业同比增幅则均呈现出下降趋势，降幅最大的企业，同比降幅超过九成。
在市场份额表现上，今年7月，有4家企业份额达到了两位数，分别为宇通客车、比亚迪、苏州金龙海格和安凯客车，这四个品牌的合计市场份额超过5成，达到了53.82%；而排名前五企业的合计市场份额也超过了6成，证明当前国内7米以上新能源客车市场的集中度相对较高；排名前十企业的市场份额更是超过9成。
由此可见，头部品牌市场份额的差距正逐渐缩小，而腰部及以下企业的市场份额越发均衡，企业之间的竞争也势必更激烈。
1-7月：欧辉/中车/亚星晋级 六企业销量累增
今年1-7月，国内7米以上大中型新能源客车累计销售16101辆，同比下降1.44%，较1-6月累计增幅下降超5个百分点。虽行业整体累计增幅由正转负，但多家企业增长势头依然不减。
首先，从今年1-7月7米以上新能源客车累销排名来看，三甲企业排名保持不变；前五企业中，只有福田欧辉较1-6月实现晋级，与厦门金龙排名进行了互换；其他企业中，中通客车、厦门金旅和安凯客车排名均较1-6月上升一位，分列第六、第七和第九位。
其次，从各品牌累计销量来看，今年1-7月，前十排名中，宇通客车累计销量最高达3877辆；比亚迪和苏州金龙海格累计销量均突破2000辆，达2249辆和2002辆；福田欧辉和厦门金龙也均实现超千辆的累计销量，分别达1244辆和1119辆。
再者，从今年1-7月7米以上新能源客车累计销量增幅来看，亚星客车实现同比四位数增长，增幅高达1586.21%；苏州金龙海格同比增幅接近1倍，中通客车、安凯客车和宇通客车同比增幅均超过5成，比亚迪同比累增11.17%，这些企业也均跑赢新能源客车市场大盘。
此外，从累计市场份额来看，排名前三企业均实现两位数份额，且合计份额超过5成，达50.48%；排名前五企业市场份额合计达65.16%；排名前十企业市场份额合计达到了86.56%。
细分市场：安凯/中通/欧辉等大涨 这一市场实现“双增”
今年7月，国内7米以上大中型新能源客车哪个细分市场表现更亮眼呢？
由上表可见，今年7月，国内7米以上新能源公交客车销售1212辆，占据市场接近6成的份额，继续领衔全行业；新能源座位客车则占据市场35.41%的份额，且同比增幅更是高达85.38%。
值得一提的是，其他类型客车（由于只有比亚迪完成了7米以上新能源校车的销售，因此统计时将校车纳入该细分市场一并统计）则实现了销量环比与同比“双增”，环比增幅最亮眼高达872.73%，同比增幅也超过3成。
具体来看，在7米以上新能源公交市场，今年7月，比亚迪蝉联销冠之外，奇瑞万达、厦门金旅和远程商用车三家企业均实现销量环比与同比“双增”；其中，厦门金旅环比增幅高达406.25%、同比增幅为211.54%；远程商用车环比增长96.88%、同比增长3.5倍。
其他余企业中，比亚迪、苏州金龙海格和宇通客车实现了销量环比正增长，增幅分别为47.22%、64.18%和77.59%；安凯客车同比增幅在前十企业中最高，达到了1208.33%；福田欧辉也实现了销量同比增长，增幅为68.49%；格力钛新能源则实现了同比净增。
在今年1-7月累计销量排名中，有7家企业的7米以上新能源公交客车销量实现同比正增长；其中，亚星客车增幅最为明显达1384%，接近14倍；其次便是奇瑞万达，增幅为211.21%；安凯客车增幅也达到185.21%；比亚迪、宇通客车、苏州金龙海格和中通客车也均保持着正增长。
在7米以上新能源座位客车市场，今年7月，市场整体销量增幅为85.38%，较上月翻倍增长（113.69%）有所放缓。其中，安凯客车和亚星客车实现销量环比与同比“双增”，安凯客车环比增幅高达59倍、同比增幅为566.67%，亚星客车环比增长2倍、同比增长5倍。
其他企业中，福田欧辉和中通客车销量同比增幅实现四位数暴涨，分别为25倍和13倍；创维汽车和厦门金旅销量同比增长分别达到4倍和3.5倍；苏州金龙海格销量同比增长196%。
在今年1-7月7米以上新能源座位客车累计销量排名中，亚星客车同比增幅最高，达到了28.5倍；中通客车和厦门金龙同比增幅均超过4倍；苏州金龙海格同比增幅超过2倍；宇通客车、厦门金旅、潍柴亚星、厦门金旅也均实现同比翻倍增长；福田欧辉同比增幅则为23.2%。
此外，在其他客车市场，东风特汽不仅实现了今年7月销量环比与同比“双增”，增幅分别为5100%和112.24%；在1-7月累计销量中，也实现了171.43%的同比增幅。
结语
炎热夏季，国内7米以上大中型新能源客车销量似乎并不“火热”。
不过，随着“以旧换新”等利好政策的推出，相信国内各新能源客车品牌能够在充满挑战的市场中寻求到新的发展机遇和增长点，助力客车市场实现全新转型。那么，接下来的5个月，哪家企业能够逆袭突围，在下半年交上一份圆满的答卷呢？请关注本站后续报道。
