2024年以来，我国新能源重卡市场持续火爆。这其中，新能源牵引车表现尤其耀眼，今年上半年，新能源牵引车累计销量同比大增了189%，比新能源重卡市场整体增速高出40个百分点。
7月份，新能源重卡市场整体销量继续保持超6000辆水准，同比增幅达到179%。上半年表现非常耀眼的新能源牵引车市场表现如何？作为新能源重卡市场竞争最为激烈的细分领域，7月份的新能源牵引车竞争格局有何变化？老玩家和新势力，谁表现更为亮眼？
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7月实销4287辆大涨266%，创史上第二高月销量
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年7月份，国内新能源重卡销售6613辆，环比今年6月份下降5%，同比大增179%，其中新能源牵引车实销4287辆，环比下降3%，同比增长266%，增幅较上月（+250%）扩大16个百分点，继续跑赢新能源重卡市场整体增速和牵引车市场整体增速（+23%）。值得一提的是，今年7月份4287辆的销量，虽较6月份有所下降，但仍创造了新能源牵引车市场有史以来的第二高单月销量，截止到2024年7月份，新能源牵引车市场仅有两个月销量超过4000辆，即刚刚过去的2024年6月份和7月份（如下图）。
2024年7月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到64.83%的份额，较上月（63.36%）有所提升，这是新能源牵引车今年第三次在新能源重卡当月销量结构占比中超过60%（第一次是1月份，占61.08%）。今年1-7月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到59.11%的份额，与2023年全年55.39%的占比相比提升了接近4个百分点，与去年同期（48.46%）相比则提升了超过10个百分点（如下图）。实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡市场单月销量结构占比一直比较高，超过60%的情况也多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%。从这个角度不难看出，新能源牵引车去年年末几个月的良好势头在今年得到了很好的延续。
2024年7月份，国内重卡市场终端需求继续走弱，7月份重卡整体实销仅4.64万辆，环比下降1%，其中牵引车实销2.66万辆。7月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到16.11%，今年1-7月，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到10.75%，与2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.79%）相比均提升明显，已经到了渗透率10%的“爆发”拐点。就这个角度而言，2024年1-7月的新能源牵引车市场用“火爆”来形容毫不夸张。
从燃料种类看，当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2024年1-7月，在全国各地挂牌上路的2.03万辆新能源牵引车包括1.86万辆纯电动牵引车（其中有8488辆为换电牵引车），1593辆燃料电池牵引车和88辆混合动力牵引车（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力），占比分别为91.72%、7.85%和0.43%。
2024年1-7月，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡状态。位居前6位的山西、河北、广东、新疆、江苏、山东和湖南上牌量均超1000辆。其中山西、河北和广东三两省上牌量均超过2000辆，三省合计分走了1-7月新能源牵引车终端销量接近4成（38.1%）的份额。具体到城市来看，2024年1-7月新能源牵引车上牌量靠前的城市有深圳、长治、唐山、天津、邯郸、石家庄、哈密、临汾、徐州、长沙、郑州等。
解放首夺月榜冠军，累销冠军仍属三一重卡
2024年7月份，新能源牵引车市场同比大涨266%，一众“玩家”对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到10家（与6月份持平），销量超过300辆的企业有8家（较6月份增加1家），销量超过400辆的企业有5家，超过500辆的企业有2家，市场的火爆程度完全不输6月份。
（注：江淮7月销售的新能源牵引车有47辆为DeepWay.深向新能源牵引车；联合重卡7月销售的新能源牵引车有21辆为零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
7月份，一汽解放以709辆的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军，斩获自己在新能源牵引车领域的首个月榜冠军，解放也创造了自己在新能源牵引车市场的最高月销量；徐工以521辆的销量排名次席；东风、陕汽和三一重卡分别以463辆、460辆和453辆分列3-5位，是另外几家月销量超过400辆的企业，其中陕汽创造了自己在新能源牵引车市场的最高月销量；宇通和重汽并列月榜第6位，7月份均销售新能源牵引车387辆；远程以372辆的销量排名月榜第8位；福田和北奔7月份分别销售179辆和114辆，列月榜第9、10位，以上也是7月份新能源牵引车市场销量破百的TOP10企业。
上图还可见，大多数企业7月份新能源牵引车销量都有明显的增长。其中，解放、东风、三一重卡、宇通、重汽、远程和联合重卡等企业增幅高于市场整体266%的增速，纷纷以暴涨的方式跑赢市场“大盘”，其中解放、东风、宇通、重汽、远程和联合重卡7月份同比增速均超过500%；陕汽和北奔7月份同比增幅也双双破百，实现翻倍增长。
2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年7月过后，这个数字达到27家（去年同期是24家），离超过去年全年玩家数只有一步之遥。从市场“玩家”数量的角度看， 2024年新能源牵引车市场仍然可以用火热来形容。
2024年1-7月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
2024年1-7月，新能源牵引车累计销售2.03万辆，同比大增202%，累计增幅较6月过（189%）扩大13个百分点，具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。重汽、福田、江淮等企业由于去年同期基数不高，今年1-7月同比增幅达到了暴涨级别，同比分别增长了912%、480%和1587%；解放、宇通、陕汽三家企业同比分别大增371%、302%和279%，也大幅跑赢1-7月新能源牵引车市场“大盘”；排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量同比分别增长164%和148%，东风累计销量同比增长187%，也实现翻倍增长；其他企业也均实现增长，但未能实现销量翻倍。
从市场份额看，2024年1-7月，新能源牵引车市场有2家企业份额超过10%，排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量分别达到3164辆和2979辆，分别抢到今年1-7月新能源牵引车市场15.59%和14.68%的份额；解放凭借7月份超700辆的表现，累计销量超过重汽，跻身新能源牵引车累计销量榜第3位，市场份额已接近10%，达到9.95%，较去年同期提升了3.56个百分点；重汽累计销量也接近2000辆，市场份额达到9.68%，重汽在新能源牵引车市场的份额较去年同期提升了6.79个百分点。
宇通、陕汽和福田1-7月累计销量均超1400辆，暂列第5-7位，市场份额分别为7.87%、7.73%和7.03%，三家企业市场份额较去年同期分别提升了1.95个百分点、1.56个百分点和3.37个百分点；东风和远程累计销量均超1000辆，排名8、9位，市场份额分别为6.86%和6.02%；江淮以911辆的销量排名第10位，市场份额为4.49%，较去年同期提升了3.68个百分点；排名第11、12位的红岩和北奔分别累计销售443辆和434辆，市场份额分别为2.18%和2.14%。以上也是目前新能源牵引车市场累销超过400辆的TOP12企业，截止到7月份，新能源牵引车市场相邻企业间的差距并不算大，多组“邻居”目前仅有百余辆的差距，其中重汽与解放、陕汽与宇通累计销量差距均不足百辆，“换位”随时都可能发生。
结束语
2024年前7个月，新能源牵引车市场始终保持较大幅度增长，其中有6个月同比增速破百，7月过后累计销量增幅高达202%，不仅明显跑赢新能源重卡市场整体增速（+148%），比新能源自卸车、换电重卡、燃料电池重卡等新能源重卡其他主要细分市场增速同样高出一大截。与此同时，新能源牵引车生产企业争相实现翻倍、数倍，甚至数十倍的增长，从行业到企业，当前的新能源牵引车市场均是一片红火，企业间的竞争也无比激烈，“换位”大戏几乎每月都在上演。请继续关注本站，一起见证新能源牵引车市场未来的精彩。
