综述
青岛特钢对汽车用钢进行生产技术与应用技术研究，特别是钢材纯净度、脱碳和表面控制工艺技术及材料加工与热处理技术，研发的50CrVA、51CrV4、55Cr3和60Si2MnA等汽车稳定杆产品，实现批量供货并通过国内知名客户的产品认证。
工艺技术简介
青岛特钢汽车稳定杆产品基于钢材纯净度、脱碳和表面控制工艺技术，通过精轧机成型控制表面质量以及精准控制窄区间尺寸精度，配以材料与用户工艺的强韧化机理技术，确保产出的弹簧圆钢组织和性能满足汽车稳定杆疲劳寿命等高质量要求。
产品特点 成分控制
C±0.01%, Mn、Cr、Ni、V、Mo等主要合金元素含量±0.02%。
纯净度
采用《GB/T 10561钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法》标准中A法评级检验，夹杂物A、B、C、D类可控制在1.0级以下。
脱碳层
棒材线采用短时间强氧化加热工艺，汽车稳定杆弹簧圆钢全脱碳层为0mm，总脱碳层≤0.8%Dmm，（D是直径）。
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55Cr3 Ф23 0.12mm |
60Si2MnA Ф25 0.13mm |
表面质量控制
成品表面无裂纹、折叠等缺陷，漏磁和超声波探伤一次合格率96%以上，配合后续矫直、倒棱、剥皮工序，保证汽车稳定杆高疲劳寿命。
晶粒度
晶粒度等级7-9级。
尺寸精度
D≤30mm实物精度（0,0.20）mm，30mm＜D≤50mm实物精度（0,0.30）mm矫直材弯曲度≤2.0mm/m。
产品典型应用
青岛特钢研制的汽车稳定杆产品满足了市场对纯净度、脱碳层、尺寸精度、表面质量等指标的需求，商用车稳定杆疲劳寿命25万次以上；乘用车稳定杆疲劳寿命15万次以上。已批量应用于多家国内知名车企，总年销量约3万吨。
总结
青岛特钢通过纯净度、脱碳和表面控制工艺技术生产的汽车稳定杆圆钢，契合了汽车稳定杆发展趋势，满足了客户新的质量需求，适应了水基淬火的环保需求。通过了知名客户认证，获得了较好的市场满意度。
