摘要：随着新能源电池技术的不断发展迭代，近年来锰在电池领域的应用逐渐扩大，传统的锌-锰电池主要使用电解二氧化锰作为正极，同时锰也是动力电池正极材料如锰酸锂、三元镍钴锰酸锂等重要的组成元素。2022年锰在电池行业的消费占比约4%，其中1.5%用于锂离子电池。
2010年日产汽车推出纯电动乘用车聆风，采用的就是锰酸锂技术，业内普遍把锰酸锂电池称为第一代动力电池技术。特斯拉的崛起，代表着动力电池技术进入第二代，主流是磷酸铁锂和三元电池。
二代电池的能量密度较一代有了明显提升，其中磷酸铁锂安全性高，成本低一些，但续航能力稍欠缺；三元的续航能力出色，但是成本稍高，并且安全性稍欠缺。二代电池中磷酸铁锂不再采用锰元素，但是三元材料镍钴锰酸锂则继续采用锰元素。为了解决二代电池的种种问题，电池企业继续对材料体系进行优化。
含锰正极材料的突出优势是高电压带来的高能量密度、原料供应丰富以及成本低廉，缺点则主要体现在电化学性能较差、循环寿命短等方面。近年来随着材料改性技术的进步，锰基正极材料的产业化进程加速。
磷酸锰铁锂：企业布局较多，跟三元正级材料匹配使用比较合适。锰元素加入后，虽然能量密度有提升，但电子电容量等方面都会降低，会影响电化学性能的发挥。磷酸锰铁锂现阶段单独使用比较难，跟三元正极材料进行复合配用可以优势互补，不仅可以提升三元电池的安全性同时又可以兼顾能量密度。
磷酸锰铁锂电压平台比磷酸铁锂会高，理论能量密度高出15-20%。磷酸铁锂现在容量可以做到140mAh/g以上，越来越接近理论极限。考虑到锰资源非常丰富，从资源量来讲比镍多一个数量级，比钴多两个数量级。因此锰元素的获取比其他电池元素更加便捷和便宜，从成本角度来说，锰基正极材料是未来发展的必然趋势。
富锂锰基：其能量密度非常高，比容量可达250mAh/g以上。相对于常规的三元材料而言，它的容量会很高，当前面临几大问题，首先电压衰减比较明显、倍率性能差。第三个就是缺乏高电压的电解液。目前来看还不适合应用到电动汽车上。
