近日，港口方面，大秦线发运量恢复至100万吨/日左右，加之受到大风封航影响，北港库存有所累积，目前环渤海港口库存已增至2300万吨左右，较11月初相比增长23.3%，港口动力煤价格有所反弹。产地方面，受疫情持续影响，道路管控严格，汽车拉运周转效率下降，市场煤供应收紧。下游方面，受寒潮天气影响，我国大部分地区出现剧烈降温，开启“速冻模式”，影响冬储预期再起，终端买货情绪有所提振，据Mysteel统计，截止12月2日，全国72家电厂样本区域存煤总计1031.4万吨，环比下降19.0万吨；日耗51.72万吨，环比上降1.1万吨。此背景下，Mysteel团队针对港口动力煤市场情绪进行了调研，以下为详细情况：
北港贸易商A：本周北港价格有所反弹，周一下游收货的比较多，一些缺少长协的客户需要补库，但量不大，采购以小船居多。感觉风险大于收益，个人目前以观望为主。
北港贸易商B：最近北港价格上涨与这次寒潮挂钩，大家目前的关注点主要集中在天气大幅降温和北方港大风封航上，但其他的方面暂时还没有看到对价格的支撑作用，所以后市很难预测。
北港贸易商C：周一周二询货的比较多，近两日需求有所减少，港口报价有所反弹但下游对报价的接受程度有限，看后期降温程度和日耗水平吧。
北港贸易商D：北港受大风天气影响有封航情况出现，库存持续累积。从公布的数据来看，电厂日耗出现季节性上涨，但目前库存未呈现大幅下降，因此个人认为市场煤价格的需求托底不具备持久性。
综上，多数贸易商认为，受此次寒潮影响，带动终端需求稍有释放，周初询货较多，港口报价持续反弹，但因终端库存处于安全水平，周中以后下游对高报价接受程度有限，整体交易活跃度不如前期，部分贸易商有惜售情绪，总体来看本次港口动力煤价格反弹空间有限，后期仍需重点关注疫情及天气变化情况。
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