11月22日，据外媒报道，总裁Hiroaki Koda在东京接受采访时表示， 丰田汽车公司和Panasonic Holdings Corp.的电池合资企业Prime Planet Energy＆Solutions Inc.正在寻找一个有海港和清洁能源供应渠道的新的国内生产基地，以满足消费者对电动汽车的需求。该公司于2020年正式启动运营，也计划通过采用所谓的丰田改善流程(kaizen process)，通过微小的，持续的改进来提高生产率，从而降低生产成本，因为它承担了该地区更大的电池制造竞争对手。
随着原材料价格的上涨，降低成本和制造足够的电动汽车电池是Prime Planet的关键。虽然世界上第一大自动汽车制造商丰田宣称提供“尽可能广泛”动力系统，以更环保的方式推动汽车，但它仍投入了约4万亿日元(286亿美元)用于产品系列的电气化。Koda表示，一旦他们踩上加速器，功率就惊人了，提到丰田在需要时能够快速移动。关键在于我们可以在多大程度上降低成本，那么在时间上我们可以多快地启动多条生产线。Koda表示，Prime Planet计划到2025年将成本在2020年的基础上削减60%。它目前在东京以西沿海城市Himeji的一家工厂制造电动汽车电池。Koda拒绝进一步说明潜在的新生产地点。
丰田8月份表示，它将投资高达56亿美元，以促进日本和美国的电动汽车电池生产。其中一些资金将流向Himeji工厂，而另一块将进入北卡罗来纳州的工厂。Koda表示，成本削减的空间也很大，Prime Planet正在努力缩短交货时间。他表示，我们需要提高竞争力并提供更低的价格，因为电池仍然占电动汽车的很大一部分。
Prime Planet在全球电动汽车电池市场的份额，与中国的当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Co.)和比亚迪(BYD Co.)以及韩国的LG能源解决方案有限公司(LG Energy solutions Ltd.)相比微不足道。根据首尔SNE Research的数据，松下仅以8.1%的市场份额排名第四。为了迎头赶上，日本制定了一项计划，计划到2030年将全球发电量扩大到600吉瓦时，其中150吉瓦时将由日本国内生产。日本电池供应链协会(Battery Association for Supply Chain)已呼吁government提供约2.3万亿日元的援助，称本土企业需要支持才能与海外竞争对手“平等”竞争。
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