海外需求分化偏强，2022年预计全年库存回补；海外供应尚未回到疫情前水平，预期合理价格区间内供应长期趋于刚性。国际海运价格预期：2022年区间波动，中枢低于2021年，可能长期呈现大西洋地区强于太平洋地区的格局。
2021年12月22日，由上海钢联电子商务股份有限公司主办，苏美达国际技术贸易有限公司、路歌数字货运特别支持的“2021年中国煤焦矿产业链直播年会”在全网直播召开。
会议上，嘉吉投资资深商品及航运分析师冯源发表《全球海运煤市场分析与展望》精彩演讲。
首先，他指出全球海运煤炭市场表现出长期衰减的需求趋势，而供应只有在价格跌破成本支撑时才会看见相应的收缩。
再然后他详细分析了全球海运煤需求情况，分国家来看，欧洲市场的长期需求将在很大程度上取决于工业煤炭的使用，尽管该行业也逐步按照碳中和目标转向替代燃料。短期看，煤炭从比价上成为欧洲最便宜的原燃料；减量碳排放导致额外成本，长期制约欧洲对煤炭的需求。印度作为世界上增长最快的经济体之一，其进口预计将在未来一段时间内保持增长，而需求主要受到持续的电力需求增长和工业活动加强的推动。现阶段印度政府积极鼓励煤炭生产及销售，印度煤炭库存中上游依旧偏低，印度下游企业库存季节性堆积，低于去年。但从长期来看，区域性煤炭需求保持增长。东南亚地区新的燃煤电厂和现有电厂利用率的提高将有助于支持未来10年的进口增长。同时，中国也将采取更积极的措施摆脱对煤炭的依赖。未来东南亚潜在的经济增量经济活力都将非常可观。长期看经济增长与工业需求对该地区煤炭需求形成支撑。
接下来他对主要海运煤供应情况进行分析，澳大利亚几乎没有新的煤矿项目正在建设中，取消的消息继续超过即将投产的新项目。虽然我们的需求前景并不强劲，由于新项目不足而导致供应短缺的风险比2-3年前出现的要小，但仍然存在风险。可能在未来产量很难看到有一个大的提升，预计2030-2040年澳大利亚会出现3000-4000万出口减量。印度尼西亚：按照国际供应标准，印度尼西亚是一个低成本的供应国，尽管印尼煤炭的热值也普遍较低。如果市场需要和政府政策允许，短期内出口有很大的潜力可以扩大。其后他还分析了哥伦比亚及南非、俄罗斯等国家和地区的煤炭供应情况。
最后他对未来全球海运煤市场进行了展望：未来1-5年，煤炭市场趋于平衡，整体价格围绕合理价格波动。同时未来五年，主要新兴国家煤炭发电建设基本完成，全球进去减碳大环境。对于整体市场，海运煤市场1-5年内震荡偏弱，5年以后价格不断创新低，倒逼供应被动减量。
