8月6日，我国首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，这意味着中国高铁从只在陆上行驶迈入了一个可以跨海行驶的新时代。在该大桥建设过程中，河钢集团共为其供应优质钢板万余吨，其中，近3000吨1Ni耐海洋环境桥梁钢板Q345qDNHY-I用于大桥关键部位建造。集团为福厦高铁泉州湾跨海大桥供货，在国内首次实现了1Ni耐海洋环境桥梁钢板的工业化量产，对国内1Ni耐海洋环境桥梁钢板的开发，以及国家重大项目所需耐海洋环境桥梁钢国产化起到示范作用。

高铁工程结构的抗腐蚀标准是百年抗腐，跨海大桥由于面临着海风海水双重侵蚀，对项目用材抗腐蚀要求更为严苛。为了保证大桥的寿命长久，福厦高铁泉州湾跨海大桥采用了由国内自主研发的耐候钢新型材料，其中就有集团供货的1Ni耐候桥梁钢板。该钢板被行业公认为是“新世纪绿色环保钢种”之一，是体现钢企研发竞争力的标志性产品，具有良好的耐海洋环境腐蚀、高韧性、高强度、抗疲劳等特性，主要应用于桥梁、工程机械、海洋设施等领域。

河钢集团深入推动“两个结构优化”，在打破日本钢铁企业在1Ni耐海洋桥梁钢垄断的基础上，以客户需求为导向，加大Ni系列钢种研发力度，不断打造“冠军钢”产品，引领行业进步。针对福厦高铁泉州湾跨海大桥项目需求，组建课题攻关组，突破了钢种特殊成分设计条件下表面质量难以控制、高合金含量与耐海洋气候腐蚀系数不匹配等行业技术瓶颈，成功研发出各项性能指标完全优于客户要求的产品，低温韧性、耐海洋大气腐蚀等特性达到国际领先水平。